PhilLA

okay, danke pien und watt iss hiermit: weitere frage ist: hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? cheers

???

moin, ich hab mal ne frage. hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? cheers

high, na das ist der pöse griech. Präsident, der pöse Karolos Papoulias, der pöse.... mal was in eigener sache, ich bräuchte mal ein paar nebendüsen für den SI vergaser. und zwar folgende grössen: 50/160 , 55/160, also so eher die mageren nebendüsen. ich hab nur 200er, also die fetteren. mein 177er sprint motor läuft gut, aber halt noch zu fett. wäre super wenn mir mal jemand welche zum testen geben könnte cheers etitte gibt kommando zurück, ich hab noch eine 55/160 gefunden. läuft aber immernoch beschissen. ich denke das es an der einfach nur festgeschraubten zündgrundplatte liegt. steht irgendwo zwischen IT un der anderen markierung ich muss die standgasschraube bis auf anschlag reindrehen, das der hobel anbleibt und nicht ausgeht. naja wird wohl die zündung sein, donnerstag wird geblitzt...

na de rist schuld, der pöse!!!

ich weiss wer schuld ist:

hmm, ich glaub nicht an ein spritproblem. der volker hat aber glaub ich so ein spacer, und die dichtungen hat er auch bald, die hab ich ihm nämlich bestellt

moinsen, hab mal ne kurze frage. will grad nen PX motor wieder zusammen setzten,und hab bemerkt das der kuludeckel ein wenig beschädigt ist. und zwar fehlt ein stück vom steg für die druckpilz führung. schaut euch mal das bild bitte an. kann der pilz da aus der führung springen? ich würde es so verbauen, wollte allerdings mal andere meinungen dazu hören! dank euch edith sieht grad das das bild saumässig unscharf ist, und hat die stelle deswegen markiert weitere frage ist: hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? cheers

moin, ich steh auf ärsche

sersen, so die gute ist TÜV fertig

LICHTerkette

yo danke, hab ich bei breifkopien auch schon gefunden. ne briefkopie von irgend jemanden wäre ebenfalls top

geil andre gruss aus heidelberg philipp

naaa naaa, nicht ganz... jahrelang war der brückenaffe treffpunkt... auch egal, ich weiss ja, die sind so oldschool, die haben sogar schon vor stalingrad gebreak´ed

NIERENsteine

ERrektion

BAUamtspräsident

also wenn sprit vorm vergaser ankommt, aber nix in den zylinder gelangt, ist doch klar wo der hund begraben liegt.. gaser ausbauen, ultraschall, düsenstöcke gründlich putzen... weil wenn kein sprit ankommt, bleibt er irgendwo im gaser hängen, nee!

ja haben wir schon. diese schönen, "sag nein zur atomkraft" kleben jetzt überall bei dir auffa Rally drauf so wie siehts jetzt eigentlich aus, treffen wir uns ab sofort donnerstag 19.30 an der neckarwiese, oder net? der treffpunkt neckarwiese ist damals eh auf den Mist der Abtrünnigen gewachsen. die anderen Internetrollerfahrer können sich ja wieder am brückenaffen treffen. ich weiss noch wie "El Cardinale do Presidente" sich damals aufgeregt hat, das wir uns anna neckarwies´ treffen wollten. ach gottchen charlottchen war da das geschrei gross, da war polen mal kurz offen ... Anm.d.Red.: "obwohl er ja eh nur alle schaltjahr mal aufgekreuzt ist... also wie schauts denn aus? hier noch wa sfür den maddin, da kannst du dir deine zukünftige genau anschauen aber der lehrling ist doch süss, oder?

EITErherd

also für mich sieht es so aus als hänge der motor schief. er verläuft von links oben nach rechts unten. das erkennt man schön am motorblock. ich denke das wenn man den seitendeckel abnimmt, wird man sehen das oben der motor dichter am rahmen sitzt als unten. das hat T4 ja auch schon festgestellt. ich könnt mir vorstellen, das die traversen gummis total durch sind ode rwirklich die schwingenschraube gebrochen ist also mal runter mim seitendeckel

22,5o euro hat der gewindeschneider gekostet. ich dachte ich fall aus den latschen.... der wird nur gegen 5 euro gebühr verliehen die rally vom maddin ist heute eh umgefallen, muss also eh neu gelackt werden. kauf dir deswegen ruhig ne GTS 300

servus, hab hier nen gewindeschneideisen in neu liegen, wa sich gerne verkaufen würde. ist wie gesagt neu. ist die grösse für zum beispiel das kurbelwellengewinde Limaseitig. neupreis liegt bei 22,50. gibts hier für 20 inklusive porto cheers

servus boys of da hood, war ein amüsanter abend gestern so muss es weiter gehen. @volker: ich hab heute morgen das gewinde nachgeschnitten. also bei der wurbelkelle. war kein problem. ist zwar gehärtet ging aber wunderbar!