PhilLA

Wem? Mir? Ich glaube nicht. Sprich ich müsste einfach mal ne 125 reinhauen ? Gewagte Theorie

Ich frug, weil ich aktuell selbst einen Polini Evo 133 Langhub mit Reso, PHB 30 und RD Membran stehen habe, der es ebenfalls sehr fett mag. Drosselt eigentlich erst ab HD158/160. Falschluft mehrfach überprüft umd kann ausgeschlossen werden. Motor mehrfach offen. Der brauchts auf der HD einfach extrem fett ...

Beeindruckend. Wie erklärst Du dir die fette Bedüsung? HD 154 ist ja schon amtlich ...

Multifilm drüber ...

Das Aller wichtigste ist ein Geistlicher der mittels Gaytriebeöl heilig spricht und weiht ...

Ganz und gar nicht. Das war schlicht ein Doppelpost. Mehr nicht. Du kannst also deine CIA Allüren aussen vor lassen. Die Pipedesign Diagramme stimmen allesamt, genau wie die Passgenauigkeiten der Anlagen. Alles top. Ist bekannt. Ich werde nicht weiter ins Detail gehen, weil es hier nicht hingehört. Ist aber alles eigentlich bekannt ... Klappe zu, Affe tot

Dobbelproscht ...

Pipedesign Diagramm Guter Witz ...

Das war jetzt aber böse! Du kannst doch von den Leuten nicht erwarten, dass diese sich ernsthaft mit der Marterie auseinandersetzen, geschweige denn Lesen. Nee nee, alles schön angerichtet aufm Goldtablett servieren. Los! Zack zack! #ironieoff

Es gibt auch keine SF oder LF Varianten beim FF. ich verbaue immer den gleichen egal og SF oder LF. Der neue SIP FF mit Reserve funzt ziemlich gut und ist dicht. Der BGM macht auf Reserve halt ab und an Zicken.

Da sehe ich die Gefahr, dass sich das Gummi vom Metall lösen kann. Hätte ich nicht gemacht. Ist ja auch net wirklich nötig. Bei mir stand noch nie ein Gummi Corteco am Lager an.

es sei denn, sie seien alternativ ... nonaned

Vermutlich ROLF. Könnte man auf der Brennraumzugewandten Seite sicher noch erkennen ...

Der LAppen ist ja an der total falschen Stelle. Der gehört unten ins Loch maaaaan. Dort wo der Fahrtwind reinzwitschert ... Amateure

Ich habe das auch schon mal im PWK Topic geschrieben. Ich habe Keihin 28 PWK und Polini 28 PWK quergetestet. Der Polini drosselte erst bei Hauptdüsen ab 160. Der Keihin bereits bei 140. Ich denke dass beim Polini mit dem Spritfluss immense Probleme auftreten. Bei traten diese Symptome direkt nach Start auf ...

So langsam nervt euer PMS Rumgezicke. Klar verhalten sich die vollkommen daneben und klar haben die sicher auch Gründe euch auf den Sack zu gehen. Aber permanent die Techniktopics zuzumüllen ist langsam echt nervig. Die eine Seite postuliert ihre Meinung ständig hier in den Techniktopics, die andere Seite agiert verborgen im Untergrund mit Telefonterror a la Nachrichtendienst. Kommt ihr euch langsam nicht ein bisschen blöd vor? Trefft euch am besten mal auf neutralem Boden und klärt das. Dort könnt ihr euch dann mit den Fingernägeln kratzen und kräftig an den Haaren ziehen. Danach trinkt ihr beim italienischen Eismensch einen Mokkastuben Chai und küsst euch 3-mal zum Abschied (3-mal ist sehr wichtig). @egig Krasses Ding

Du hast also die ganze Zeit nicht mal das Getriebeöl gecheckt?

Eine zu fette HD merkst du schon kurz über Standgas. Beim Si beeinflussen sich die Düsen alle. Das ist nicht sauber trennbar wie bei einem Flach/Rundschieber Vergaser mit Nadel, ND, Schieber, HD. Leider

Erledigt. Hab alles gefunden.

Aufkleber drauf. Fertig.

Mein PHBH30 hat nen O-Ring an der HD.

Nein. Conversion Lager und fertig.

Deswegen verbaue ich nur noch LHW mit 110er Pleuel in 125/150er Blöcken. Schont den Kolben in UT.

Beim Entenmann inna Weststadt kostet ne Blattlehre von 0,05 bis 1,0 sage und schreibe 99 Cent. Eigentlich braucht man zwei zur korrekten Einstellung des Spiels wegen KippelKippel und so. Bei 0,5 springt das Schaltkreuz einer PX alt Hauptwelle unter Umständen schon ordentlich!

Warum nicht einfach mal zwei Blattlehren ranhalten? Nach Gefühl ist nonaned. Ich distanziere auf 0,15 - 0,2 aus. Grösser wird das Spiel von alleine.