PhilLA

schau mal wie du deine bowdenzüge verlegt hast. die dürfen keine extra runden im rahmen drehen. dann ist nämlich nix mehr mit kräftigen zug dann den leerlauf rein. einen zug einhängen, vorher justie schraube nicht ganz rein, so ca ein drittel, weil wenn du zuviel spannung drauf hast kannst du noch ein wenig spannung nehmen indem du die schraube weiter reindrehst. danach mim anderen zug richtig schön spannung drauf geben. hinstellen rollen schalten und hoffen das du sie richtig rum rein hast so klappt das schon nur keene panik

dank euch. bis denn...

gemessen mittig an den nippeln. den lochabstand weiss ich ja eben nicht...

weiss jmd. zufällig den exakten lochabstand des org. typenschildes am beinschild der v50 spezial (bj.81)??? danke

tippe auf zündspule. hatte das problem auch mal. verbau mal ne neue, kostet ca 9 euro. danach funzts wieder

@ king kerosin.... boah hab den auf jeden mal vermessen, allerdings keine ahnung mehr was für ein durchmesser. im notfall improvisieren mit gewindeaufsätzen

ja ja der knutsen hat recht. die zahlen bezeichnen die ein und aus gänge des vergasers. aber wie schon gesagt es gibt fahrtechnisch kaum nen spürbaren unterschid

hi olli. das mit kerze trocknen kannst du auf die schnelle vergessen. das öl un den russ bekommst du viell mit nem schweissbrenner verbannt aber einfach so weg wischen ist leider nicht. also neue zündkerze rein und dann wirds schon wieder funzen. ansonsten fucking vergaser reinigen. PS: zündkerzen kannst du gut säubern indem du sie in zitronensäure legst, bekommst du in jedem drogerie laden.. gruss

ja mit probieren hast du natürlich recht. den unverschämten gehört die welt werd es auch auf jeden drauf ankommen lassen... gruss

servas. mich interessiert wie es sich mit den problemen bei den tüv eintragungen verhält. ich könnte ne PX 200 Lusso kaufen, relatives schnäppchen. jetzt meine frage, ab einem bestimmten baujahr bekommt man bei der lusso doch nicht mehr alles tuning eingetragen; wegen den abgasbestimmungen und so? ab welchem baujahr ist das denn der fall und was für probleme könnte es denn geben? vielleicht hat ja jemand erfahrung damit. vielen dank. gruss aus highdelberg

hab nur ne kurze frage und zwar fahr ich ne 125 er px alles original. will mir nen neuen puff draufmachen, wegen sound und eventuell leistungszuwachs. jetzt meine frage könnt ihr mir da irgendwas empfehlen? vielen dank....

servus ich hab ne kurze frage und zwar, gestern fahr ich mit meiner v 50 in die stadt. alles lief einwandfrei. als ich so ca 2 stunden später zurück kam hatte ic ne benzin laache unterm roller. dann spring sie natürlich nicht mehr an :veryangry: hab dann kurz gewartet n bissl gekickt und sie lief wieder nun meine frage warum hatte ich ne benzinpfütze unterm roller? benzinhahn war zu und ist auch dicht. mir hatt jemand gesagt das viell die schwimmernadel hängt. könnte mir mal bitte jemand erklären was es damit auf sich haben könnte und was die ursachen seien können? vielen dank für die uffmerksaamkeiiit... gruss phi

heiaaaaa longaaaaa was geeeeehtnnnnn

pah. 1,74 cm und 90 kg sind doch miteinander sehr gut im einklang stehende grössen. kommt immer auf die zusammensetzung der masse an. bist du schwabbelig dann ist es net so gut ich wieg 91 kg bei 1.82 auch n bissl zu massig aber ich bin rugbyspieler und brauch die masse. bau dir einfach nen 133 ccm satz drunter und dann scheiss auf die 90 kg. stell dir mal vor deine masse kommt in bewegung. dann geht was. aber hey ich frag mich eh ob das hier ne verarsche ist

das verschlucken sind sicher zündaussetzter. die zündung ist aber richtig eingestellt und die kontakte sind auch in ordnung. allerdings hat sie sich jetzt beim beschleunigen im dritten gang schwer getan, sprich die drehzahl ging zurück und der motor klang ganz dumpf. das macht mir mehr sorgen. die zündung ist definitiv ok. @bobcat: also was meinst du könnte das für ursachen haben?

servas. ich hab folg problem und zwar meine v 50 N hat nach dem wieder zusammen bau rumgezickt. sie wurde nur frisch lackiert. der motor wurde nicht gespalten. das problem ist das sie nicht sauber beschleunigt hat und sich am laufenden band verschluckte. ich habe daraufhin die zündung neu eingestellt und ne neue zündspule verbaut. sie lief daraufhin auch einwandfrei. nach zwei tagen jedoch ging die kacke von vorne los. sie verschluckte sich und im dritten gang beschleunigte sie nicht mehr und die drehzahl ging zurück. ach ja zündkerze ist neu. ich afhr nen 102 ccm pinasco alu mit 82 er HD, 19er SHB und einer Banane. nun meine frage was könnten denn alles ursachen für solch ein verhalten sein? vielleicht hat jemand ja schon mal die gleichen probleme gehabt! vielen dank im voraus, gruss aus Highdelberg.... bis am wochenende vielleicht--> anrollern in Reilingen

anleitung für potentielle langfinger? hääää? ja gehts noch oder was? es hat mich einfach nur interessiert wie sowas aussehen würde. mehr nicht. @T5Rainer: gut das es noch solche hilfssheriffs wie dich gibt `ich kann selbst editieren und habs gaymacht hoohoo´ da merkt man halt doch das man in deutschland ist.Tsssss.... wollt hier gar niemanden auf den schlips treten oder geschweige denn eine anleitung für langfinger starten. Jnge junge.... servas

tank ist 25 jahre alt, also ird sich da schon n bissl rost angesetzt haben. reserveradhalterung hab ich net.der kotflügel hat schon ein paar beulen. aber keine unfall beule oder so. stossdämpfer ist für hinten

verkaufe ein paar teile für die v50... z.b. spiegel. trittleisten, kotflügel, stossdämpfer, tank etc. einfach mal melden. gruss aus highdelberg

servus alle zusammen. ich hab folg frage und zwar ich möchte mir nen versteckten killschalter an meine v50 an bauen wegen sicherheit und so. nun meine frage wo macht man das am besten und vorallem wie? hab hier schon öfters gelesen das das einige leute bei sich gemacht haben. ich wäre um ein paar anregungen sehr dankbar. grüsse aus highdelberg.... und frohes anrollern...

tank muss raus.benzinhahn auf mittig stellen, benzinschlauch vom vergaser weg und dann vorsichtig raus ziehen. ist ggf mit sauerei verbunden. der luftfilter sitzt genau unter dem werkzeugfach was bei dir nicht vorhenden ist duvon oben drauf schaust und siehst den vergaser und vorne drauf sitzt der runde luftfilter. falls du noch einen brauchst melde dich ich hab noch welche uihuihuih

also erstmal würde ich glasperlen strahlen lassen und danach schweissen. sonst ist vielleicht nicht jede kleine schweissarbeit sofort zu erkennen. wenn die bodenbleche punktgeschweisst werden musst du aufpassen das die punkte nicht zu gross sind da du sonst alles noch verzinnen musst und das ist ne scheiss arbeit. wenn du allerdings ein riffelblech drüber machst sind die punkte kein problem da man sie eh net mehr sieht beim spachtel würd ich dir empfehlen aluspachtel zu verwenden, da dieser mehr vibration aushält als andere. sonst hast du ganz schnell wieder kleine vibrarisse in den gespachtelten teilen so nun viel erfolg

nene auf nem 102 er pinasco welches wären denn die ganzen komponenten zum durch checken?

zündkerze ist ne w4 oder w3 also schon ok. die kontakte sind ja noch in ordnung. defekte zündspule wie macht sich das denn bemerkbar?

servus ich hab mal ne ganz kurze frage und zwar wie macht sich eine defekte zündspule bemerkbar? ich bin grad am fehler ausmerzen da meine fuffi zündaussetzer hat. die kontakte der zündung sind ok also muss es wohl an der fucking zündspule liegen. also hatte hier schonmal jemand das gleiche problem? vielen dank im voraus. gruss philipp