PhilLA
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Alle Inhalte von PhilLA
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Kuludeckel musste bei mir immer ausgedreht werden. Der Kuludeckel ging unausgedreht nicht mal ansatzweise drauf ...
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Ich ging davon aus, dass damit Autobahnschwimmen gemeint ist. Geht man heftig vom Gas, gibts Zwischengas.
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Ich wollte mich in die Raketenforschungsdiskussion eigentlich nicht mehr einbringen - eins muss ich aber noch kurz loswerden. Hohe Drehzahlen und fast geschlossener Schieber ist keine gute Kombi. Das nur am Rande.
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Es gibt so viele Wedis. Einfach mal im Wedi Topic lesen. Dort steht alles gebündelt. Das Rad muss man jetzt nicht unbedingt neu erfinden. -
Da schliesse ich mich an. Metal-Rolfs haben schön böse den Drehschieber geärgert. Wenn Metal dann brauner Viton oder Slayer. Oder beides ...
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Am Bandschleifer, mit Dremel usw. Einbautiefe verringern, damit der Wedi nicht am Lager ansteht und zeitgleich nicht ims Kurbelhaus übersteht.
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Schon 9 Jahre ? Scheisse
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Servus, dann untermauer ich das Ganze nochmal. So sah jeder originale Motor aus, den ich den letzten 20 Jahren geöffnet habe. Nix "Ölsauger" <-- Schwachsinnswort von Schwachsinnstyp! Saubermachen und gut iss.
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Da würde ich ein klassisches Setup 172/122 Langhub, 120/65, Si und LTH Box verbauen. Die LTH Box läuft extrem gut auf meinem BGM. Die Welle von LTH in 60/105 ist top. Oder aber Mazzu K2D. Membran und grosser Gaser ist bei der Zielvorgabe nicht nötig. Mit Si läuft das bis zum Mond und zurück.
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Anlauf statt Spucke ihr Weicheier
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Da sprechen zig gelaserte und reparierte Gehäuse aber eine andere Sprache. Nebenwellenaufnahme ist ja mittlerweile pillepalle. Cuninlingus hin oder her ...
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Versteh ich auch nicht ganz. Das ist so ziemlich unvorteilhaft.
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Ist auch so! Ein gesteckter Polini210/Malossi211 geht deutlich schlechter, als ein gut gemachter 187er Moddor. Wenn man unnötig Geld rausschmeissen will, kann man das natürlich trotzdem machen. Für 18-20 Touren PS mit schönem Druck von unten, ist ein Parma/BGM187er Motor genau das richtige. Dann bleibt noch Geld übrig und man kann den Kindern was Schönes kaufen, oder aber eben die Frau zum Essen ausführen ...
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"Meist sitzt das Problem hinter dem Schraubenschlüssel." Leonardo da Vinci
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Wie oben verlinkt das Parma Topic lesen. Parmakit120-122/170-172, 60er Welle, Einlass 120/65, 23/65, Polini Box, 24er Si. 18-20 PS die super smooth fahren. Mittlerweile mein Lieblingsmoddor
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Zerstörers finale Wasserspiele an der Eisdiele - Katzenjammertopic
PhilLA antwortete auf karren77's Thema in Flame & Sinnfrei
Gepaart mit unglaublicher Egozentrik/Arroganz und einem Schreibstil, der Pisa bestätigt!- 79 Antworten
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- bla bla
- was ich schon immer mal sagen wollte
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B5 wäre auch nah dran an der B9. Ich finde B3 ist auch noch nah an der B9 dran. Addiere mal alles zusammen, was bei Dir nicht passt. Fang mit der Zündung an.
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Ich habe gestern mal ein wenig mit der „AC Version Statisch“ gespielt. Anschlag im Uhrzeigersinn sind bei mir 15,5 Grad. Geht man nach der Markierung, welche 20 Grad entsprechen soll, ist man bei 23 Grad. Also bloss nicht der Markierung vertrauen und sauber abblitzen!
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Auf was steht die Zündung denn? Anschlag im Uhrzeigersinn kann von 16-21 Grad alles sein.
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Sehe ich komplett anders. Da muss man mit aller Gewalt dagegenhalten! Was passiert, wenn man nicht entschieden kontra gibt, sieht man aktuell im Bundestag. Die Deppen sind Fraktionsführer. Vor 5 Jahren dachte ich auch, die schaffen sich selbst ab. Dem ist aber nicht so. Immer Kontra, immer dagegen! Immer! Grosses Lob an T4
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Der AFDepp hat rumgeheult. Ist doch klar. Solche Pisser!
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PK Gabel in V50 die 1000ste...
PhilLA antwortete auf boddah's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann würde es ja zur Special passen -
PK Gabel in V50 die 1000ste...
PhilLA antwortete auf boddah's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Oder du setzt die Kaskade ein wenig tiefer. -
Passt und Starterkranz geht easy runter.
