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PhilLA

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Alle Inhalte von PhilLA

  1. PhilLA
    Okay. Vermutlich geh ich auch auf zweite Nut. Iwo gabs die LML Hebel recht günstig. Mrp Hebel wäre auch ne Überlegung. Man muss ja nicht direkt den ori Hebel mit einer zweiten Nut versehen ...
  2. PhilLA
    Es ja schon längst bekannt dass die BGM FastFlow Hähne desöfteren zicken. Das Reserveröhrchen sollte man direkt vor EInbau kürzen. Ist auch schon zigfach geschrieben worden. Die SIP FastFlow V2 funzen ganz gut. Man sollte nur vor Einbau prüfen, ob der Hahn richtig zusammengebaut ist. Ab und an ist das Blättchen falschrum verbaut, so dass der Hahn eigentlich immer zu ist, egal welche Stellung der Hebel hat
  3. PhilLA
    Servus, Aktuell siffen 2 meiner PX Motoren am Kuluhebel. Beide Motoren wurden mit den BGM Dichtsätzen mit der Silikoneinlage gedichtet. Ist schon auffällig, da vorher, mit original Piaggio Dichtsätzen nie ein einziger Motor gesifft hat. Ich denke dass die O-Ringe im BGM Set nicht maßhaltig sind. Ich würde jetzt gerne Übermaß O-Ringe verbauen. Ich denke 2x9 wäre wohl optimal. Was verbaut ihr für Übermaß O-Ringe? Welche taugen was? Oder setzt ihr eine zweite Nut? Danke.
  4. PhilLA
    Servus, ich hol das mal wieder hoch. Aktuell siffen 2 meiner PX Motoren am Kuluhebel. Beide Motoren wurden mit den BGM Dichtsätzen mit der Silikoneinlage gedichtet. Ist schon auffällig, da vorher, mit original Piaggio Dichtsätzen nie ein einziger Motor gesifft hat. Ich denke dass die O-Ringe im BGM Set nicht maßhaltig sind. Ich würde jetzt gerne Übermaß O-Ringe verbauen. Ich denke 2x9 wäre wohl optimal. Was verbaut ihr für Übermaß O-Ringe? Oder setzt ihr eine zweite Nut? Danke.
  5. PhilLA
    Du kannst gerne mal bei mir in Ladenburg vorbeikommen, dann schau ich mir die Kiste an. Blechmässig meine ich einige "faule" Stellen erkannt zu haben. Ist halt die klassische Italo-Lackduschen V50 wie man sie sehr oft sieht. Ich hoffe der VK war nicht im 4-stelligen Bereich. An dem teil muss definitiv einiges gemacht werden. Sehe das wie Champ, einmal zerlegen, alles gescheit machen und Freude haben. Zum TÜV für dOitsche BE musst auch. Im jetzigen Zustand würde das sicher "lustig" werden
  6. PhilLA
    Mr. Fox hat die
  7. PhilLA
    Die letzten Drei die ich geordert habe hatten ebenfalls den blauen Kopf. Lediglich der Auslass war bei Einem der Alte. Der anderen Zwei hatten den neuen mit Gewinden.
  8. PhilLA
    MRP Membrankasten passt ebenfalls perfekt
  9. PhilLA
    Beim BGM auch gerne mal off 1/2off off
  10. PhilLA
    Dann kann hier zu?
  11. PhilLA
    Alter Falter, jetzt zieh doch einfach mal die Trommel runter
  12. PhilLA
    Moin, welche Zylinderhaube passt zur 200er Welle mit 5mm Spacer usw. Die Originale ist zu kurz. Möchte jetzt auch nicht zig Verschiedene zum testen bestellen. Danke
  13. PhilLA
    Ganz klar verkappt Homophob ...
  14. PhilLA
    Also ich bin schon bei dieser Aussage ausgestiegen
  15. PhilLA
    War die Dichtlippe schön geölt bei Kurbelwelleneinbau?
  16. PhilLA

    ISO 9001 im GSF

    PhilLA antwortete auf thisnotes4u's Thema in Blabla

    Habt Ihr schon den Passierschein A38 den Ihr dafür benötigt?
  17. PhilLA
    Es wird wohl am Lagerdummy liegen. Sowas sollte mit Lager gespindelt werden. Schick das Teil zu den hier bekannten Leuten, die spindeln Dir das Spiel korrekt.
  18. PhilLA
    Ja. Bei 30kmh innen Vierten schalten und dann die linke Hand in die Hosentasche
  19. PhilLA
    Perfekter Strassenmotor. Im vierten Gang durch die ganze Stadt
  20. PhilLA
    125/150 Version und 200er Version unterscheiden sich komplett in ihrer Charakteristik. 125/150 Drehzahl. 200er Drehmoment. So wie Polini und Malossi halt
  21. PhilLA
    Was heisst denn eingeklebt? Dichtmassenmassaker?
  22. PhilLA
    Kuludeckel mal runtermachen. Kupplung eventuell aufgegangen ...
  23. PhilLA
    Ich dachte allen ERNSTes dass ist 1K Lack und Du rollst die Ratte in funkigem Wehrmachtsgrau
  24. PhilLA
    PX166 anschreiben ...
  25. PhilLA
    Was stört Dich am BGM Zylinder?
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