Tameni 60/110. Hat mit der Einlasszeit besser harmoniert. Da das Gehäuse bearbeitet war, war die Nach OT Zeit mit BGM Welle zu lang für den Si. Lief untenrum nicht wirklich harmonisch.
In die letzten 10 Motoren kamen immer Tameni 60/110er Wellen. Die sind top.
Ich bin mal eine problemlos gefahren. Die flog iwann aber wieder raus. Der Rauswurf war nicht der Welle geschuldet, eher einem Getriebe-Upgrade. Die Welle lief problemlos. Glück gehabt, wurde out of the box verbaut.
Alle 2 Jahre ne kleine Rostkur sollte ja kein Problem darstellen.
Ich vermisse unseren 2.1 WBX TeeDrei. Super Auto. Super Trips gemacht. Der Motor war unzerstörbar und selbst im Sommer im Autostrada Stau thermisch unproblematisch.
In den 90ern waren wir pinkelnd hinterm Saugdiesel 50PS Tee3 aka Wanderdüne gestanden, um ihn zu kühlen
Das waren noch abenteuerliche Zeiten ...
Jetzt fahren wir familienbedingt mit nem grossen Alkoven in Urlaub. Auch geil. Anders aber geil geräumig.
Ich ertappe mich schon wieder beim Internetz durchstöbern nach einem T3 Definitiv der beste und letzte echte Bulli
Ich habe dem Herrn Neikes schon mal meinen Trichter geschickt. Er hat mir einen Proto zum testen zurück geschickt. Ich denke er plant wohl was.
Aber dazu soll er mal mehr sagen ...
Sauber
Kaltmetall im Schieber macht mir auch Bauschmerzen. Ein 4.2er Schieber kostet doch nur Peanuts.
Resi-Box? Wasn das? Habe ich wohl iwas verpasst :-/