PhilLA

Nut für die breitere Einlasswange fräsen und teilweise spindeln, damit das Plauel nicht am Gehäuse ansteht.

Das zieht der BGM locker. Ohne Probleme.

Ist ja jedem selbst überlassen. Das 110er Pleuel hat schon diverse Vorteile. Ist aber natürlich mit Anpassungsarbeit verbunden.

Schont den Kolben in UT. Bei Drehschieber Einlässen kann dieser deutlich breiter gefräst werden, aufgrund der gefrästen Nut für die breitere 200er Einlasswange.

FluidFilm oder MikeSanders/Seilbahnfett.

Steuerzeiten Flexibilität bei 60 Hub zum Beispiel ...

Warum eigentlich 57 Hub?

Don't Feed the Troll Am Ende kommt noch die Moppelkotze um die Ecke

Es wurde nichts aus Spaß verbaut. Hat schon alles seinen Sinn ...

Multifilm oder Owatrol. Beides mit Lappen einreiben. Owatrol wird leicht seidenmättig und Multifilm eher glänzend. Beides härtet komplett aus ...

Ich fahre 110er Pleuel. Auspuff LTH Road. Null Probleme.

...

Ich war auch bei der Abstimmung dabei und würde meine Meinung jetzt gern ändern. Also los, helft ihm. Helft

Dann hätten diverse Gehäuse ja sogar 3 Nuten/Rillen. Solltest Du in deine Antworten mit einbauen, um komplett zu verwirren

Es gibt nur 1 Nut oder keine Nut. 1 Nut = Gummi Corteco blau No Nut = Corteco Metall braun

Geh mit der ND mal magerer. Dann kannst du auch mit Wannendeckel fahren. Der Polini mags nebendüsentechnisch ziemlich mager.

Was ist die ND? 1,66?

Mr Parts bei Mr. Fox

Zieh einfach mal den Gummibalg ab und dreh ne Runde. Ist die Gedenksekunde dann weg, Tank raus und Abdeckung rein ...

Muss halt im Block zusammengebaut werden. Also erst Spinne festziehen und dann Federn usw. Dafür ist das Multitool ganz hilfreich. Und der Federteller passt nur in 2 Positionen auf die Spinne für einwandfrei Funzung. Dann funzt sie einwandfrei. Gutes Teil!

Einfach mal das von Brosi verlinkte Topic lesen ...

Ich habe grad ne Erste Serie SF hier, die der Claus lackiert hat. Leider nicht so pralle. Erstens hat es ewig gedauert. Zweitens hat er wochenlang gebraucht um die O Farbe zu bestellen. Im Endeffekt habe ich sie bestellt. Internet ist nicht für Jeden hilfreich. Drittens hat er trotz Abklebungen meinerseits alle Gewinde, Lagerschalen usw. dick mit Lack zugeballert. Durfte ich alles nochmal freilegen. HERRlich ... Und wenn ich an deine Trittbrettfalz denke Martin, finde ich die Arbeit auch nicht so doll. @taft222 Wenn Du wirklich einen guten Lacker und Karosseriemensch brauchst, schreib den @Admobil an. Oder Kontakt über mich. Er wohnt zwar wieder im Rheinland, kommt demnächst aber hier her. Er würde deine PX bestimmt mitnehmen und lacken und schweissen. Perfekte Arbeit

65-70 nach OT und den Rest vor OT. Ich bearbeite immer auf 120/65 mit Si und Box. Das ist allerdings ne Glaubensfrage. Das sieht Jeder anders.

Wenn ihr mit mir ein Stück fahren wollt, müsst ihr schon ein bisschen flexibel sein

Ich würde 120/65 fräsen. Steuerzeiten würde ich bei 120/172 bleiben. Das ergibt mit BBT ein ziemlich geilen Traktor.