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PhilLA

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  1. PhilLA
    Mein Umkleiden-Spitzname war ja früher Alabama Big Swing. Hätte eigentlich schon vor Jahren gemacht werden sollen. Mit dem was bei mir "wegkommt" wird dafür dann der männliche Teil einer südchinesischen Stadt "aufgerüstet". Auch schön. Schbass beiseite, es ist ein dermatologischer Eingriff. Nix wildes. Es kann halt sein das die Roller-Race-Sitzposition kontraproduktiv für die Naht ist. Vielleicht setz ich mich auch einfach normal hin. Schau maa mal.
  2. PhilLA
    Ich füge Etitte nochmal ein. Leider. "Meike hat mich grad dran erinnert dass ich Dienstag früh nen OP Termin habe Ich muss also erstmaa abwarten wie es läuft, hat sie gesagt Okay hab ich gesagt "
  3. PhilLA
    Lio hat Dienstach n Spiel. Geht bis 18:30. Ich wäre so halbnackt bei Dir in Ziegele. Passt oder? Meike hat mich grad dran erinnert dass ich Dienstag früh nen OP Termin habe Ich muss also erstmaa abwarten wie es läuft, hat sie gesagt Okay hab ich gesagt
  4. PhilLA
    Danke
  5. PhilLA
    Glaub ich dir. Danke. Willst Du dich zur Zylinder-Oberkante des von mir geposteten Evos äussern? wäre super
  6. PhilLA
    So eine Vermutung habe ich iwie auch. Der Zylinder war vielleicht schonmal bei dem drittbesten Dreher der Welt und der hat ihn wieder zurück geschickt und nun habe ich den bekommen. Wenn das Teil bei Polini vom Band lief, fresse ich nen Besen. Ich habe schon echt viel Polini Zylinder verbaut. Zwar eher in der LF Klasse, aber die Qualität war immer top.
  7. PhilLA
    Ich hab jetzt aus mehreren Quellen gesagt bekommen, dass das Kolbenspiel vieler Polini Evos zu eng sei. Lasst ihr eure Zylinder/Kolben immer vermessen?
  8. PhilLA
    Die deutsche Qualitätskontrolle welche schriftlich bestätigt ist mal nicht zu vergessen.
  9. PhilLA
    Ich denke er hat alle GSFler ausser sich selbst geblockt. Somit liest er immer nur seine eigenen Beiträge.
  10. PhilLA
    Alter Falter. Super Gau. Wie sah deine Oberkante in Neu aus? Ähnlich wie bei mir? Das Teil wird so auf gar keinen Fall verbaut. Entweder die schaffen es mir einen sauberen Zylinder zu schicken, oder ich schwenke auf Quattrini M1 60 um. Die Frage ist nur ob sich das Überstrommässig zwischen Polini und Quattrini gut ausgeht. Der Block ist auf Polini angepasst und ich wollte nicht nochmal spalten um die Überströmer auf Quattrini Niveau zu bringen.
  11. PhilLA
    Du würdest den Zylinder also behalten und oben anfasen? ich finde dieser Neu-Zustand ist absolut inakzeptabel und sowas habe ich bis dato bei Polini noch nicht gesehen.
  12. PhilLA
    Oh yeeeaah
  13. PhilLA
    Sieht für mich so aus als hätte Jemand versucht die Kopfzentrierung tiefer zu setzen/drehen.
  14. PhilLA
    Servus, ich hätte mal eine Qualitätsfrage an Diejenigen, die in den letzten Wochen vielleicht einen Polini Evo bestellt haben. Ist die Zylinder Oberkante bei euch in einem ähnlichen Zustand? Die Nikasilbeschichtung geht nicht bis ganz oben und es sieht aus, als hätte ein Biber im Zylinder die Colgate Werbung gedreht. An der Kante ist eine dermassene Kraterlandschaft, dass nicht mal die Kodi plan aufliegt. Mein Evo von 2015 sieht an der Oberkante aus wie geleckt. Danke für eure Infos. Gruss Philipp
  15. PhilLA
    Ich habe mir aus Dichtungspapier Dichtungen zurechtgeschnitten. Beidseitig dünn Dirko HT drauf. 100% dicht. Punkto Dichtmasse scheiden sich die Geister. Ich mache das immer schon und fahr damit seit je her sehr gut. Ich würde an deinem Block die Dichtfläche am unteren Stehbolzen noch verlängern. Beim 2 Loch Gehäuse ist die Dichtfläche ein bisschen zu kurz und der Membrankasten steht frei. Die Adapterplatte die diesen Bereich verschliessen soll, hat bei mir dies eben nicht getan. Selbst mit der beiliegenden Adapterplatte hat es bei mir dort gesuppelt. Jetzt ist alles wunderbar dicht ...
  16. PhilLA
    Genau. Einfach Platz schaffen. Bei mir sieht es so aus. Gruss
  17. PhilLA
    Schade. Eben erst gelesen.
  18. PhilLA
    Seid! Blowback ist meist einem beleidigten DS geschuldet. Der Si macht problemlos lange nach OT Zeiten mit.
  19. PhilLA
    Zumal es ja schon seit Ewigkeiten bekannt ist, dass Überströmer aufreissen nicht das Notwendige ist, auf der Suche nach Ponies. Ich würde auch den Einlass nach OT eher mal in die Richtung 65 Grad anreissen. Mein BGM Motor ist sehr moderat gefräst. Die Überströmer am Zylinder auf Parma Niveau gebracht, weil vorher halt ein Parma drauf war. Einlass sauber gefräst, nette Steuerzeiten und raus kommen 20 PS und 22 NM. Vollkommen zufrieden. Damit ärgert man am Berg schon den ein oder anderen Grossen Nicht dass es wichtig wäre, aber der Spritverbrauch liegt bei 3,7 Litern bei angenehem zügiger Fahrweise. Ich staune jedesmal wieder neu an der Tanke
  20. PhilLA
    Ich fahre in meinem Alldayer 1,2 mm mit blauem Kopf. Tiefer würde ich nicht gehen.
  21. PhilLA
    K A S S E L !
  22. PhilLA
    Gute Idee. Die Plaste Benzinkupplungen haben bei mir schon zu Problem im Spritfluss geführt. Ich habe mir heute morgen im Bauhaus ein Alurohr mit 8mm Aussendurchmesser und 7mm Innendurchmesser geholt. Der Meter hat 1,85 Euro gekostet
  23. PhilLA
    Sauber distanziert? Auf wieviel?
  24. PhilLA
    Mal wieder schwer anstrengend hier! ich gehe bei meiner Aussage davon aus, dass der Metall Wedi in einem Sitz ohne Rille unverklebt sitzt und der Gummi Corteco unverklebt in einem Sitz mit Rille. Und in diesem regulären Fall sitzt der Gummi fester im Sitz vom Kraftaufwand beim Ausbau her gesehen ... Beim Gummierten muss schon im Uhrzeigersinn einmal rum, um ihn aus dem Sitz zu bekommen. Beim Metallenen reicht ein Punktdruck und schon ploppt er raus. Die Schmalrahmen Wedis sind gummiert, Lima Wedis sind gummiert und machen allesamt keine Probleme. Jeder wie er will und kann! Und die Aussage mit "Profiläden" ist ziemlich naiv. Ich habe schon Motoren von alteingesessenen Profis auf der Werkbank gehabt, da wurde einem dann schon n bissl übel. Aber mach mal
  25. PhilLA
    Wenn ich den Ausbau als Parameter nehme, sitzt der gummierte fester im Sitz als der Metall.
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