PhilLA

Ja

Von DRT gibts ein 23er Ritzel für 68er Primär. Ist aber trotzdem noch kurz ...

Oder einfach den Conversion Lichtschalter nehmen. Der kann alles, sogar killen

Google kennst Du?

Und matten ...

SKAndaaaaaal danke

Was mancheiner so treibt. Macht ja nix, wird schon halten. Hielt früher ja auch! Mir gefällt dein Einlass

@Nakkl hast Du Kuluseitig mit Kaltmetall aufgefüttert?

Hi, ich hol das Topic mal wieder hoch. Ich habe hier eine Märklin BR80 031 Tenderlok mit 4 Anhängern. Die Teile lagen ca. 30-40 gut verpacktk in einem Keller. Kann mir jemand sagen, was die Teile ungefähr wert sind? Danke

Ich glaube er meint die Pro Racing Wellen ...

Ja ist aber so Aus - ein Kontakt - der andere Kontakt offen ... der Wippschalter des Ape Schalter wird der gleiche wie bei dem Conversion Schalter sein. Wippschalter raus, Bleche biegen und schon hat man einen Blinkerschalter mit stabiler Mittelposition ...

In HD geht das mit der Freigabe. Aber ohne Gewähr. Die Freigabe ist mit Fahrgestellnummer usw. Das müsstest Du dir natürlich schwärzen oder so ähnlich. Oder Du bestellst Dir bei Piaggio einfach eine Freigabe mit deiner Fahrgestellnummer ...

Da gibts von Piaggio ne Freigabe, damit trägt dir das jeder TÜV ein, oder besser gesagt sollte. Ich komm aus MA-HD und habe solch eine Freigabe, falls Du sowas brauchen kannst ...

Den Schalter kannte ich noch nicht. Kann man natürlich machen. Wo bleibt aber dann bitte der Spass? Ich bastle gerne und passe mir meinen Teile an

Hi, um den Wippschalter auf Abblend und Fernlicht zu benutzen, muss nichts umgebaut werden. Von hinten kommt Rücklicht und "+ Strom", das lege ich zusammen auf den mittleren Pin. Rücklicht brennt das dauerhaft, was ich persönlich als nicht schlimm empfinde. Dient ja auch der Sicherheit. Dann kommt Fern und Abblendlicht von der Birnenfassung, das lege ich auf Pin 1 und 3. Dann kann ich vorne das Licht komplett ausmachen (was ich eh nie mache), habe auf Mittelstellung Fernlicht und auf linker Stellung Abblendlicht. Meist bleibt mein Schalter auf Mittelstellung stehen, da ich immer mit Fernlicht fahre. Abblendlichtstellung kommt alle 2 Jahre wenn ich zum TÜV fahre Das Blinkersignal klemme ich mit einem ganz kleinen Kabelschuh an den Rest der Brücke. Das sollte allerdings gut isoliert werden, da es sonst zu nem Masseschluss am Lenkkopf kommen kann, dann gehen die Blnker natrürlich nicht mehr. Ich ziehe da immer zwei Lagen Schrumpfschlauch drüber, dann hält das dauerhaft... Hoffe geholfen zu haben

Yo danke. Ebay habe ich natürlich schon durchgeschaut. Wie stark ist eine original Piaggio Gehäuse Dichtung? Hab leider keine zur Hand zum selbstmessen. Am liebsten hätte ich natürlich das blau grüne original Dichtpapier von Piaggio ...

Servus, wo bekomme ich gescheites Dichtpapier her zum Dichtungen selbstschneiden? Muss mir für nen MRP Membrankasten Dichtungen schnitzen. Danke

Mein 210er Polini hat mit 24/65 und SBox Speed den 4ten problemlos gezogen. Jetzt nicht unbedingt die Zugspitze hoch, aber im normalen Mittelgebirge war das absolut kein Problem. Ist ja auch ein Polini und kein Malossi (der nur Drehzahl kann )

Nope, ging nicht direkt an Dich. Eher in die Runde. Exakt so mache ich das auch immer. 10,11,12,13,14 NM nach einander. Erst Kurbelhaus, dann Gehäuse über Kreuz ...

Unterschiedliche Anzugsmomente der einzelnen Bolzen?

Ok. Jetzt habe ich mir dein Setup angeschaut. Jetzt verstehe ich warum Du ein bisschen mehr haben möchtest. Ich ging von klassischem Si Touren Setup aus. Da wäre die Kurve dann schon im oberen Segment anzusiedeln ...

Mit 57er Welle ist das ne ziemliche Ansage ohne dein genaues Setup und die Bearbeitung zu kennen, finde ich die Leistung ziemlich gut ...

57 Hub?

Die BBT Touring Kurve ist mal ziemlich genial für die Strasse

Ja