PhilLA

Ich würde an deiner Stelle schon mal von innen schauen ob der Riss durch geht. Von den Bekannten Dienstleistern hier schweissen lassen und wieder sorgenfrei Gas geben ...

Steuerzeiten messen, dann Fudis und Kodis aufteilen. Dann alle einzelnen Fudis und Kodis wieder raus und passende Spacer selbst machen oder z.B. beim Mr. Fox bestellen. Ich bin kein Freund von gestapelten Dichtungen ...

Bei Sip steht dabei wo die UScheibe überall verbaut war ... PIS glänzt ja selten durch ihren Webshop, diesmal allerdings schon

Danke Die hier nehme ich an: http://www.scooter-center.com/de/product/7671381/Unterlegscheibe+Hinterradmutter+Bremstrommel+hinten+OEM+QUALITAeT+Vespa+PK+S+PK+XL+16x31x7mm?meta=7671381*scd_ALL_de*s19722540856544*Unterlegscheibe v50 bremstrommel*3*3*1*16

Servus, ich habe hier eine junge V50 Hauptwelle mit 42er Kennung. Die V50 Bremstrommel passt perfekt. Nun stellt sich die Frage nach der Unterlegscheibe unter der Hinterradmutter. Welche kommt drunter? Das Gewinde der Hauptwelle ist M16, also gleiche Mutter wie PX Lusso usw. mit Sicherungskäfig. Die Unterlegscheibe der Lusso passt nicht in die Bremstrommel und die dicke V50 Unterlegscheibe ist M14 und passt nicht über die Hauptwelle Welche U-Scheibe kommt unter die Hira-Mutter? Welche U-Scheibe hatten die jungen V50 mit 42er Kennungs-Hauptwelle und V50 Trommel? Danke

Wenn schon Polini, dann zumindest GS Ringe und nen gescheiten Kopf. Oder halt gleich nen Parma oder BGM nehmen. Zumindest der Parma ist mit 250 Euro sicher günstiger als ein Polini mit dem Upgrade. Und er ist aus Alu ...

Ist bei dir eine originale ZGP verbaut?

Den Riss an der Nebenwellen Aufnahme solltest Du auch ohne Spalten entdecken können ...

Einfach maa lesen. Steht auch genau so da ...

sehr gut Tunnelabdeckung ist mega sexy

Nee. Nur 23. Ich plane ja 64er oder 65er Primärradl ...

Herzlichen Glückwunsch, Tobi

Ok. Danke für die Einschätzung. SZ werden mit 60 Hub klassisch 120-122/170-172. Dann bestell ich die Superstrong direkt mit 24er Ritzel. Wäre notfalls ja auch schnell getauscht.

@Angeldust Ich hätte mal eine Übersetzungsfrage. Welche Ü fahrt ihr denn so mit dem BGM? Ich bau mir grad nen Motor mit BGM auf Langhub auf. Klassischer Tourendampfer mit 26Si, und LTH Box. Strebe so 20PS/20NM an. Einzig bei der Übersetzung bin ich mir unsicher. Eigentlich hatte ich 23/65 angedacht. Spiele jetzt aber mit dem Gedanken auf 24/65 zu gehen, oder sogar nen 24er Primärradl einzubauen. Wie sind da eure Erfahrungen? Oder gibts diesbezüglich noch keine? Hauptwelle ist eine 150er Lusso mit kurzem Vierten ... Bei meinem 210er Alu Polini bin ich Ritzelmässig auf 24/65 gegangen, und das war deutlich entspannter zu fahren als 23/65. leistungsmässig sollte der BGM ja über dem 210er Polini liegen ...

Hab ich dein Setup übersehen? Kann es im Topic nicht finden. Oder ich habs überlesen ...

Also beim Innen-Camper-Ausbau würde ich schon schauen, dass der Zustand gut ist. Die Teile werden ebenfalls in Gold aufgewogen.

Das mit dem durstig stimmt nur bedingt. Mein MV ist sauber eingestellt und kann mit 9 Litern gefahren werden. Mit seinen 95 PS kann man auch auf der linken Spur wenn man das möchte. Nur weil so mancheiner 15 Liter verbraucht mit seiner rollenden Nebelmaschine, heisst das ja nicht, dass das grundsätzlich so ist. Er hat auch nicht nach einem T4 gefragt, sondern möchte einen T3. Was ich gut nachvollziehen kann. Der T3 hat den Motor noch am richtigen Platz, super Fahrwerk, sieht gut aus und sticht einfach. Wer Cosa/PK fährt, fährt T4. Wer ne schöne Wideframe fährt, fährt T5/6. Für alle stilsicheren Fortbewegungsmittel zwischen drin, ist der T3 genau richtig

Ich würde das eher als miese Qualität und zuviel Spannung in der Montage abtun. Was ist denn dein restliches Setup punkto neuen Auspuff?

Auspuffwahl hängt von diversen Faktoren ab. Zylinder, Steuerzeiten usw. Danach würde ich mir einen Auspuff auswählen. Der Ares kann sicher eine gute Alternative sein wenn die Parameter stimmen usw. Gruss

Super Entscheidung Felix Es gibt nix besseres. Ich persönlich würde nach ner guten Blechsubstanz schauen, die Technik kriegt man immer wieder in Ordnung. Ich fahre nen MV WBX und bin ziemlich zufrieden. Läuft immer, nie was kaputt und verbraucht eigentlich recht wenig für nen Bulli. Auf der Bahn bekomme ich ihn Urlaubsbeladen auf unter 10 Liter. Zwar sehr knapp, aber unter 10 Liter Leistung reicht in allen Lagen, auch wenns mal bergig wird Die ganzen original T3 Westfalia Camper usw. gehen preislich immo massiv durch die Decke. Da würde ich mich mal auf gesalzene Preise einstellen. Ich bin im Bulliforum, dort gibts auch nen guten Kaufberatungskatalog. Facebook ist punkto T3 auch ziemlich gut.

Wegen der Dichtfläche würde ich mir keine Sorgen machen. Das sollte reichen ...

Ich fahr ne 53/105 DRT Drehschieberwelle ETS Stumpf in meinem gehäusegesaugten Polini Evo. Läuft super und extrem vibrationsarm

Geh doch einfach zu deinem Lacker und schau Farbtabellen durch. Dann suchst dir 2-3 raus und lässt Dir Probebleche lackieren. Glaub kaum dass dir hier jmd sagt: Ja xyz von Glasurit passt perfekt! kannst aber natürlich noch 10mal nachfragen ...

Mischrohr mal auf BE2 ... Welcher Schieber ist verbaut?