PhilLA

Ich hab das maa verbessert mon ami

Mea Culpa. Beruhig dich wieder Ich hoffe der arme Si verliest sich nicht so wie ich, sonst glaubt der das noch

Der Blockwart wies mich auf meinen Fauxpas hin.

Warum? Gibt es da auch Erklärungen zu?

Das ist bekannt. Trotzdem hat sich bei mir noch nie eine Mutter mit U-Scheibe und Federring gelöst

Die Hasensaison ist bei uns eröffnet! Gaaanz da hinten irgendwo schlägt Bowie Haken und jagt

Und ihr macht deswegen wirklich hier ein Topic auf und diskutiert über den Schrott? Das GSF ist auch nicht mehr dass was es mal war ...

...

Das Topic kann eigentlich gleich wieder geschlossen werden. Ein Kumpel übernimmt. Hier fliesst natürlich auch kein Geld, deswegen kann hier auch kein Preis taxiert werden. Der Wert schwankt irgendwo zwischen einem Leben in Leibeigenschaft und wahrer Männerliebe

Servus, ich bräuchte mal ein Einschätzung von euch. Was könnte ich für den kompletten Rahmen ohne Motor verlangen? Es war ursprünglich ein V50 Rahmen Baujahr 1980. Blechkaskade wurde verschweisst. Beinschild wurde in Originalfarbe beilackiert. Rest ist O-Lack Azzurro met.. Lenker und Handschuhfach sind von einer ET3 in Azzurro met.. Der Lack passt zu 100% zum restlichen O-Lack. Der komplette Rahmen ist versiegelt. Innen mit Fluidfilm. Die Unterseite mit Multifilm. Rosttechnisch sollte die nächsten 43 Jahre nichts mehr passieren. Verbaut ist eine gekürzte PK Gabel. Aktuell ist ein BGM Dämpfer mit Scholle Verkürzung verbaut. Der Rahmen steht aktuell ohne Motor da. Er wurde komplett neu aufgebaut. Sprich komplett neue Elektrik, neu Züge. Alles ist schon ageschlossen. Lenkerendblinker sind von Fiat (eingetragen) und laufen über den umgebauten Lichtschalter. Quasi Motor rein und los gehts. Eintragungen hat der Rahmen folgende. Umbau auf Kraftrad, Zylinder 133ccm, Vergaser, Auspuff, Gabel und Fahrwerk. Papiere natürlich vorhanden. Ich habe den Roller eigentlich für meine Frau aufgebaut. Irgendwie fehlt ihr nun doch die Lust dazu, mit ihm zu fahren Es wurden keine Kosten und Mühen gescheut. Ich bin gespannt was ihr so als Preiseinschätzung raus haut.

Nein. Steht oben. Langhub. Natürlich

LTH Box gefällt mir auf dem BGM besser, da sie drehfreudiger ist. Die Polini Box habe ich meist auf dem Langhub Parma.

Mit Tameni 60/110. SZ 125/65. 26er BGM Spaco Si mit zusätzlichem Voodoo. Loch über HD 4mm. Loch über ND mache ich schon lange nicht mehr. Ich dachte Du meintest mit regulärem Lufi einen ohne Löcher. Mit zwei Löchern kommt die fettere ND natürlich plausibler rüber. Ich fahr ihn mit LTH Box und Polini Box. Mal so mal so. Da wird im Gaser nichts verändert.

Ich. Bin bei der ND bei 58/160 mit Loch über HD. HD 128. Rest klassisch BE3/160.

Hier ist der Wunsch wohl auch eher Vater des Gedanken

Was schwurbelst Du dir hier zusammen? Eine PX200 ist ne fahrende Wanderdüne. Da kommst Du mit einem popeligen DR135 locker hin. Nur weil Du das offensichtlich nicht hinbekommst, heisst das ja nicht, dass es so sein kann! Wieviel DR135 Motoren hast Du schon aufgebaut?

Die "Gebäck"fachbacke spielt bei meinen Ausführungen keine Rolle. Dort ist meist lediglich der zusätzliche Killschalter untergebracht. Bei Backe ging es eher um die Motorbacke unter der der Motor und somit auch meist die CDi sitzt ...

Ach doppelt...

Nun ja. Ein 135er DR sauber abgestimmt läuft allerdings nicht 90, sondern "nahezu" eher 96-98 ...

Alles gut, alles gut. Wir sind hier ja schließlich im GSF und nicht auf irgendeinem Ponyhof

Jau, wenn deine Backe einfach so abzunehmen ist und der original Verschluss nicht nicht original oder nicht original umgebaut ist, dann, ja dann stimmt deine Kausaltitätskette mit Bier, 2 Händen und Backe. Aber auch nur dann... In diesem Sinne Jau

Jau, dann mach das doch. Einer der ne Vespa klauen möchte, klemmt sie sich einfach unter den Arm und läuft damit weg. Der zusätzliche Killschalter soll Einen ja eher davon abhalten, den Motor anzukicken und laufen zu lassen. Ich weiss nicht wie feminin Du physiologisch gebaut bist, aber ich komm bei ner Sprintbacke nicht so einfach an die CDi. Vielleicht bist Du ja auch Gynäkologe und hast die Magic Sticks

Ganz einfach. 2-poligen Kippschalter kaufen. Dort schließt Du Masse und das grüne Kabel ganz aussen an der CDI an. Einfach das grüne Kabel welches vom Killschalter an die CDi geht doppeln. Das eine läuft ganz normal weiter hin zum Killschalter. Das andere zu deinem Kippschalter.

Nope da wird nix heisst. Meine Killschalter sind positioniert, dass man da ungewollt nicht so leicht drankommt...

Ich fahre schon ewig Lenkerendblinker ohne Batterie, direkt am Regler angeschlossen. Den Stress mit Bakterie würde ich mir auch nicht antun. Keep it clean und simple. Ich habe auch LED Teile drinnen. Original sind nicht mal Blinker dran, somit sind die meisten Blaukittel und Uniformenträger mehr als zufrieden damit.