PhilLA

Eben 29,3 NM bei 5300 schieben mal richtig an ...

Bei diesen Stromlinien Bänken stellen sich mir die Nackenhaare. Die zerstören die komplette Silhouette und kastrieren/degradieren das Heck ... just my two cents ...

Nun ja die Erkenntnis über den Zusammenhang mit der G-Sekunde und der Luft ausm Tunnel, gibts ja schon lange. Das war/ist nicht sooo neu. Die Kaskup hatte nur ihren eigenen Lösungsweg mit einem ölgetränkten Lappen, welchen sie ausdauernd und kampfeslustig verteidigte

In etwa. Abdeckung rein

Ändere vielleicht mal den Topic Titel. Füge einfach die Gedenksekunde dazu, dann findet das auch jeder, der das gleiche Problem hat

Viele (sieht man ja auch hier im Topic) wollen diese Symptomatik nicht so richtig glauben. Wenn man sich allerdings schonmal intensiv mit dem Si und seiner Funktion und Wirkungsweise auseinander gesetzt hat, versteht man das

Nicht ganz richtig. Das bedeutet, das dein Motor auf Volllast zuviel Luft über den Rahmen/Tunnel bekommt, das magert dein Gemisch ab. Die Bedüsung passt ja offensichtlich. Pack einfach die Plastikabdeckung unter den Tank, wo sie hingehört und alles wird gut. Die Ponterediner haben das Teil nicht zum Spass verbaut. Das hat schon seinen Sinn ...

Was hast Du gemacht um die Gedenksekunde wegzubekommen?

Äh, wenn er den Ansaugbalg abmacht, wird die Abmagerung durch zuviel Luft nicht mehr, sondern weniger! So kommt die angesaugte Luft nicht mehr über den Rahmen. Probiers einfach mal! Wenn die Gedenksekunde dann weg ist, ist klar was zu machen ist ...

Das GSF Repkit ist ja komplett gekapselt. Beim BGM, welches eigentlich mit dem grossen Lagersitz passen sollte, sind die Taschen offen.

Japp. Der Lima Wedi ist ein 25er bei den neueren DRT Wellen

Morgähn, zumindest bei mir hat letzt ein BGM Repkit am Lagersitz geschliffen. Das Repkit musste ca. um 1 mm im Innendurchmesser erweitert werden. Der Dremel hat es gerichtet. Ich habe es mit einem BGM Repkit verglichen, welches ich vor ca. 6 Monaten mal geordert hatte und das hatte im Innendurchmesser ca. 8/10 mehr Durchmesser ...

Kommt ja auch immer drauf an ob mittels Ansaugbalg über den Rahmen Luft kommt oder nicht. Bei Oldies z.B. stellt das auch kein Problem dar. Also nicht immer. Bei PXen durch die Kaskadenkonstruktion schon. Da ist das häufig die Ursache. Natürlich gibts noch andere Gründe für ne Gedenksekunde ... eventuell einfach mal fix den Ansaugbalg abziehen und ne Runde fahren. Ist ja schnell gemacht ...

Plastikabdeckung unterm Tank drin? klassische Gedenksekunde halt ...

Schwimmerstand eingestellt?

Wichtig ist, das Du nicht oben am Auslass den Krümmer festziehst und danach unten am Krümmer. Erst oben handwarm anziehen, dann unten, dann wieder oben usw. Immer schön über Kreuz step by step. Dann werden die auch dicht und die Spannung ist raus ...

Servus, hier die ET3 meiner Frau. Über den Winter neu aufgebaut. Anfangs sollte es ein gemütlicher Motor mit Banane usw. werden Iwie haben wir uns verrannt, wie das halt oft so ist

Die Stones habe ich wieder rauseditiert. Ich wusste sie nicht logisch einzubauen in diese Reihe

Papst - Obama - Volker ... Zumindest für mich eine logische Folge

ND wie schon geschrieben magerer. Was fürn Schieber ist verbaut?

MTX 75W 140 als Olio schon probiert?

War fix messen. Beläge 2 mm, Scheiben 1 mm. Ist die Werksbestückung.

Facebook und Vespa stellen immo insofern ein Problem dar, dass sich dort einiges an Betrügern und Blendern tummelt. Viele die vor kurzer Zeit gemerkt haben, das in dem Vespabereich Kohle drin steckt, versuchen über FB schnelles Geld zu machen und dabei wird nicht selten geprellt. Aktuell habe ich wieder die ein oder andere Geschichte erzählt bekommen. Für solche Geschäftsgebahren eignet sich FB natürlich perfekt als Plattform ...

Moin, witzig .. grad beim Festplatten durchstöbern entdeckt

Hab ich ihm auch schon gesagt