Blackbird69

Guten Morgen zusammen, wollte mich als TE mal wieder melden Der Motor ist zurück von der Überholung und seit Freitag wieder im Roller verbaut. Was soll ich sagen: Die Kiste läuft wieder einwandfrei. Der DR-135 verschafft der Kiste einen ordentlichen Durchzug und das 22er Ritzel ist auch hilfreich, da muss die kleine nicht so übermäßig drehen.... Kleiner Wehrmutstopfen: Habe ein pfeifendes Geräusch, ähnlich einem Turbo, das beim Beschleunigen auftritt. Vermutlich harmonieren die Kupplungskomponenetn nicht ganz miteinander. Ansonsten alles toppppp! Dankeschön an die fachkundige Hilfe aus dem Forum und den tollen Telefonsupport :thumbsup:

Habe den Motor letzte Woche ausgebaut, er ist jetzt beim Überholen. Melde mich, wenn ich nähere Info`s habe...

OK, bin nochmal in mich gegangen, werde den Motor mal ausbauen... Habe Ende September Urlaub.... Danke für die ermutigenden PN's

...weil zwei linke Hände .. Ich trau mir ja schon nicht zu, den Motor auszubauen....

Habe eben mit einer kleineren Werkstatt hier in der Nähe telefoniert. Ferndiagnose: Simmerring Der Kollege meint, er bräuchte evtl. Spezial-Werkzeug für den Kurbelwellen-Simmerring. Ist das so? ...und kann bei der Aktion auch gleich das Kupplungsritzel auf 22 gewechselt werden oder ist das eine total andere Baustelle?

Muss ich mal nen abzieher besorgen, sowas habe ich leider nicht. Wie muss der Keil aussehen bzw. worauf muss ich achten?

Laden eben noch 2 Videos hoch, Eins ohne Luftfilter, eher keine Änderung...

Kerze sieht auch recht feucht aus...

Kolben ist richtig rum. Das mit dem Klang kommt vom Handy... Blitze ist leider nicht vorhanden...

Danke für den Hinweis, werde morgen mal den Kopf abmachen.... => Man hat schon Pferde kotzen gesehen....

Guten Morgen, habe mich gestern nochmal mit dem Roller befasst. Wollte die Tests von Goof durchführen, aber leider kam ich mit dem Roller nicht über den 2. Gang, er hat unter Last so gut wie keine Leistung. Hatte dann mal den Vergaser geöffnet, scheint alles sauber zu sein, Sprit kommt an. Der Roller hängt sehr träge am Gas, ich hoffe, man kann hier was erkennen: Ich bin jetzt echt planlos...

Doch, klar, will ich machen.Komme ich erst morgen dazu. Werde die Ergebnisse dann hier Posten. Danke!

..wie ich beim Ausbau festgestellt habe, hat der alte (97er) garnicht geklemmt...sieht fast noch aus wie neu... Falschluft => Vergaser => Dichtsatz? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/dichtsatz+sip+fur+vergaser+si_92978000 ? Meine Vermutung geht in Richtung Zündung. Wie kann ich prüfen, ob da alles sauber ist?-Kerze ist ja neu...

Soll ich echt vollgas fahren?-Der Zylinder ist doch sicher noch nicht eingefahren... Tank: halb voll

Ich habe keinen Drehzahlmesser...Aber eher nicht über 4000, könnte schon passen. Also nochmal: Bei der Fahrt mit der 102 HD lief das Gerät für ca. 5 Minuten, ich konnte fahren. Hatte zwar nicht viel Leistung, aber so 40-60km/h waren drin. Dann ist er langsamer geworden, fast ausgegangen. Bin dann mit etwas mehr als erhöhtem Standgas wieder nachhause gekommen. Habe den Roller dann mal im Standgas laufen lassen und ab und an mal am Gas gedreht. Dann war wieder etwas mehr drin. Jetzt bin ich etwas planlos...

Guten Morgen zusammen, habe das Teil gestern zusammengebaut. erster Startversuch noch mit der "alten" 97er Düse: Kiste läuft. Gaanz kurze Probefahrt, danach die Düse 102er Düse rein. Etwas längere Probefahrt (2-3km): Keine Leistung, keine hohe Drehzal. Im Standgas läuft die Kiste schon gleichmässig. Wo nun mit der Fehlersuche anfangen?-Vergaser oder Zündung? Hat am Anfang ziemlich geraucht, vermutlich vom WD-40. Hatte dann auch die Ölpumpe nochmal geprüft: In den Ölschlauch geblasen, Luftblase wander langsam Richtung Vergaser. Ach ja, der alte 97 ccm Zylinder hatte keinen Klemmer, der sieht noch richtig gut aus! Nochmal zum Setup: Alles original PX80E Lusso bis auf den DR-135, 102er Düse und die B8ES Zündketze Gibt es eine versierten Schrauber im Großraum Pforzheim / Freudenstadt??? Gruß Blacky Ach ja, passt dieser Dichtungssatz für den Gaser: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/dichtsatz+dellorto+fur_92061000

Hat sich erledigt... "Wo die Aussparungen sind, diesen Teil nach oben. Gehört zum Boost Kanal" Quelle: http://www.germanscooterforum.de/topic/111430-suche-einbauanleitung-dr-135/

Hallo zusammen, heute soll die Aktion mit dem Zylinder steigen. Jetzt habe ich doch (dumme?) Frage: Woran erkenne ich, wie rum der Kolben des DR-135 rein muss? Hat der ne Markierung (hatte mal was gelesen Pfeil zum Auslass, gilt da auch beim DR?)? (Kann im Moment nicht schauen, der Satz ist beim Motorenbauer zur Vermessung).

Goof: Ja, wahrgenommen Werde ich tun, wenn das Teil dann endlich da ist. Danke für die Info zum Sip

Der Kopf ist schon dabei, Danke. Jetzt ist noch die Sip Road Sip Road 2.0 Frage offen. Gibt es da einen Unterschied oder ersetzt der 2.0 einfach den "alten"?

Thema Puff: es wird imer der Sip Road empfohlen, ich finde aber nur dern Road 2.0. Auch ok? Thema Kopf für den DR: Ich habe noch den originalen 80er und einen 97er Kopf da. Würden die auch was bringen? Beim 125er kit wird ja Berichtet, das der 80er Kopf helfen soll.....

Noch ne Frage zum Zylinder: Habe was gelesen, dass der Zylinder vor dem einbau entgrated werden soll. Wo genau und womit?-Schleifpapier?-Welche Körnung? Sorry, bin halt nicht so der Schrauber...

weil die vermutlich defekt ist und mir wohl den Klemmer bescheert hat...

...bin schon dabei....aber bei 185 cm sind die 100 kg nicht ganz so daneben OK, mit 16, als ich die Kiste noch als 80er fuhr, war ich noch etwas leichter....

Der DR ist schon auf dem Weg zu mir. Kann der Sip Road eingetragen werden? Die Kupplung / Übersetzung lass ich mal, bin 100kg Mann und fahren gelegentlich zu zweit :)