zwennsolo

Ich habe mal gehört, dass man die PX ZGP abdrehen kann. Aber ich gebe dir den Tipp die Platte einfach mal zum Jockey zu schicken. Der (bzw. Markus) konnte meine T5 ZGP auch wieder retten, bei der wirklich alles kaputt war!!

Alles klar. Danke!

Hallo, wie baue ich am besten die neue Kurbelwelle ein? Kulu-Lager warm machen, Kurbelwelle kühlen und dann mit Hilfer der Kupplung und der Kupplungschraube festziehen? Kann ich für das Konus einschleifen mit dem Polrad auch ganz normale Polier und Schleifpaste nehmen, oder muss es Ventilschleifpaste sein? Sven

Ok. Spitze! Ich hab mir gerade vor genommen den Roller auch gleich zu lackieren.

Fotos folgen. Ich hatte gestern so dreckige Bratzen, die Nase voller Rotz (Erkältung) und nen Mückenstich am verschwitzen Rücken. Am liebsten hätte ich über den Roller Benzin gegossen und angezündet. Heut sieht alles wieder besser aus. Ich habe mir gerade eine Meceuro T5 Welle angeschaut. Wie sind die so? Meine Vermutung bei the Way: Der Kronmutter käfig war auf und die Mutter schon so abgenudelt. Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer die Schraube nicht aufbekommen und dann auch nicht mehr richtig festgezogen. Dann hat`s ein Metalstück neben dem Keil irgendwann raus geschlagen.....

Ich tippe auch auf Pick-Up. Kostet 15 Euro.

wie bei der 80er Welle.... :) Wenn ich jetzt ne neue Welle verbaue, muss ich dann das Lima Lager wechseln. Wegen dem Gegenstück das auf dem Wellenkonus sitzt? Und muss ich dann auch den Konus einschleifen?

Das ganze ist auf der Kulu Seite und doch ein etwas größeres Stück. Du meinst also, man könnte einfach den Keil einkleben und durch den Konus hält das ganze? Ich denk mir halt, dass auf der Kulu Seite wesentlich mehr Kraft als auf der Lima Seite ist und der Keil dadurch einfach wieder abreißt, so wie es hier scheinbar bei dem Fresser schon passiert ist. Inklusive Material. Auf der Lima Seite glaub ich auch, dass sich da nichts mehr verdreht. Aber Kupplungsseite.....

Moin, gestern Abend wollte ich eine Kupplung mit 21 Zähnen verbauen. Zuerst ging die Kronenmutter nicht auf - der Klassiker. Ich hab die Operation im Hinterhof bei ner Freundin im Hof gemacht, weil die ums Eck von der Rollerzentrale wohnt und mir kurz davor das Kupplungsseil riss. Also dachte ich: schnell gemacht. Als ich da so rum fluche, weil die Mutter schon so rund war und der Vorbesitzer offensichtlich die alte verwendet hat, kommt Tim Schrick ums Eck, der im Nachbarhaus wohnt. Der hat mir dann geholfen und zu zweit ging sie dann so auf den aller letzten Drücker auf. Ich war sooooo erleichtert. Doch die Erleichterung wurde plötzlich zu schieren Verzweiflung. Tim hebt den Korb hoch und meint: "Häh? Wieso hast denn du da zwei Keile? Ah ne wart mal, deine Kurbelwelle ist im Arsch." Das hatte ich in dem Moment auch schon begriffen und konnte es einfach nicht fassen. Das war einfach das i-Tüpfelchen auch den ganzen Scheiß der letzten Wochen, mit dem Motor. Der Vorbesiter hat mal den Originalzylinder geschrottet, weshalb ihm der 172er verbaut wurde. Vielleicht ist dabei auch die Welle kaputt gegangen. Wie auch immer..... Kann ich das evtl. schweißen lassen. Es fehlt ein kleines Stück Material, genau neben der Keilnut und etwa soviel wie der Keil selber? die Lager sind ziemlich neu. Muss ich bei einer neuen Welle das Lima Lager, wegen dem Gegenlager auf der Welle erneuern? Und hat jemand evtl. eine Adresse, wo ich die Welle reparieren lassen kann?

Pickup könnte auch sein. War auch bei meinem Problem der erste Verdacht. Dann aber Fehlanzeige. Kannste auch erstmal durchmessen. Nur weiß ich nicht wie. Ich hab dann gleich nen neuen drauf gemacht.

Also ich meine, dass das bei ne ner Lusso Plug and Play gehen sollte. Wegen der Fußbremse musst du halt nen PX Bremsarm hin bauen oder in die Bremsankerplatte vom Bremshebel einen Schlitz fräsen, damit der T5 Zug durch geht. Dann noch mit Draht die Hülle fixieren, damit der Zug nicht raushüpft. Ist bei der T5 auch so. T5 Zündung hat 90 Watt statt 80. Könnteste evtl sogar ne stärkere Birne in deinen H4 machen. Abblitzen rat ich dir auch. Meine Markierung war auf viel zu früh.

Ich hatte genau das gleiche Problem. Bei mir war's die kleine verschissene Vierloch-Tankhahndichtung für 0,90 Cent. Der Nachbau aus schwarzem Gummi. Die ist mir beim Zusammenbau gerissen. Jetzt hab ich die originale rote Gummidichtung von Piaggio für 2,50 und siehe da: das Problem ist weg. Hast du die auch gewechselt. Wenn ja, schau mal ob die auch gerissen ist. Du kannst auch mal versuchen, zwei drei weitere Schwimmerkammerdichtungen einzubauen, dann ist mehr Sprit in der Schwimmerkammer.

Ist da morgen Stammtisch?

Also ich schwöre auf Tapir Lederöl!!

Dann hab ich nen alten SL 26. Ich kann bei Regen nur ganz vorsichtig fahren. Noch me Frage. In meinen Papieren steht nur 100/90 als Reifengröße. Wenn ich jetzt mit 3.50 rum fahre und im Zweifel sage, dass das die ursprüngliche original Größe ist?

Ja, der macht's. Kostet 150,- Euro und ich müsste den Roller da lassen.

Die Woche fängt ja gut an: Wenn ich beim Tüv die 3.50er statt den 100/90er eintragen lasse, dann muss ich danach zu Zulassung wegen den Papieren. Die wollen mir aber dann ein kleines Nummernschild andrehen, wie früher auf den 80ern. Ohne mich! Da wird man ja nonstop aufgehalten und ich weiß nicht, wann ich den 172er eintragen lassen. Bis dahin kann ich aber mein Pizzablech-Nummernschild behalten. Bis 125ccm und max 11kw - kleines Schild. Und bei jeder Änderung werden dann eben die großen gegen ein kleines getauscht. Also kauf ich mir doch einen 100/90. Muss man um den 172er eintragen zu lassen eigentlich auf einen Prüfstand? Oder kann ich dem Herrn beim Tüv eine Briefkopie zeigen?

Ach - mir geht's wirklich nur um Sicherheit. Ich fahre jetzt seit 92 Roller, meist PX und wurde schon zweimal runter geholt und bin auch schon mal auf der Motorhaube einer älteren Frau gelandet, die wahrscheinlich ihre Brille vergessen hatte. Außerdem fählt mir auf, dass es im Straßenverkehr immer ruppiger wird. Kein Wunder. Jedes Hustengutti mit vier Rädern hat ja heute fast 100PS......

So mach ichs!

Also nur die Lager in der Trommel? Nicht in der Bremsgrundplatte? Es ist nämlich so, die Gabel wurde mal mit so einem schwarzen Hammeritlack überpinselt und ich will sie jetzt Sandstrahlen. Ich denke mal, dass wenn ich die Schwinge am Lenkrohr lasse, die Gummis (die auch bepinselt sind) und evtl. auch die Schwingenbolzenlager in den Sack gehen. Oder drauf geschissen? Sind die Gabel eigentlich original lackiert oder ist das Klarlack?

Ich kann nichts schlimmes erkennen. Aber z.B. bei Motorlagern, ist erst nichts, man entscheidet sich die Lager nicht zu wechseln und dann zack, geht das erste 500km nach dem Motor zusammenbauen kaputt. Weiß jemand den original Farbton der Gabel, oder sind die blank und gar nicht lackiert?

Hallo, ich habe ne PX alt mit 16mm Achse und habe mir jetzt eine Lusso Gabel besorgt, die aber wirklich häßlich ist und lackiert werden müsste. Muss ich zwingend die Schwinge erneuern. Wäre es ratsam oder reicht der Bolzen und die Nadellager?

Den Test kannte ich schon - aber Danke. Trotz der Action mit: 3.50 wieder eintragen lassen und unbedenklichkeitserklärung von heidenau wegen der J Kennzeichnung, habe ich den K58 bestellt. Mit dem Weatherman oder K61 häte ich natürlich weniger Action. Aber wenn der K58 so gut sein soll.....