Quickshifter

Vieen Dank! Als Kaufmann verstehe ich soviel, dass es deutlich komplizierter als gedacht ist. Was wohl auch ein wichtiger Faktor ist, ist die Länge des Rohres, bis sich die Strömung wieder beruhigt hat. Das ist für unsere Problemstellung aber vermutlich weniger relevant wie direkt am Einlass eines Motors.

Wenn du da mal bei Gelegenheit schauen könntest, wäre super. Interessiert mich wirklich, da man auch immer wieder unterschiedliche Bauformen sieht. Wie weit muss der Radius rumgezogen werden? Ich habe an meinem Oldie z.B. nen Ring, der ist eigentlich mehr Trichter als Trompete. Muss der Rand/Radius über den Außendurchmesser drüber gehen? Ich sag schon mal Danke.

Gibt's da ne pauschale Formel wie Radius = Rohrdurchmesser * x? Hab beim schnellen googeln nix ansatzweise sinnvolles gefunden.

Wäre sowas nicht eine Meldung ans KBA wert? Damit so ein Schrott gar nicht mehr in den Handel kommt?

Ich würde erstmal ne Lösung über den Tunnel probieren bevor ich die Karosserie löcher. Allerdings weiß ich nicht, wieviel Luft bei dir durch kommt. Bei ner PX ist die Kaskade wie ein Scheunentor offen.

Hier nochmal meine Lösung, hab das schon vergessen gehabt. 3 Bassreflexröhrchen durch die Tunnelabdeckung. Meines Erachtens herrscht dort eh Überdruck und die Luft wird reingepresst, daher sind keine Winkel nach vorn nötig. Die Rohre münden dann in einen 90° Bogen (hab also doch einen verbaut, nur anders), der die Luft nach hinten leitet. War zwar nicht auf dem Prüfstand aber ich habe nicht das Gefühl, dass das drosselt.

Ich hab ja auch die HT-Rohre in der Tunnelabdeckung, ich glaube das waren keine 90°Winkel. Bei mir plärrt es noch etwas vorne heraus, obwohl die Rohre im Tankraum (ebenfalls gedämmt) nach hinten zeigen und mit der Dämmmatte abgedeckt sind. Irgendwo gibt's hier davon auch Bilder. Also der Schall muss entweder einige Kurven machen oder durch die Matte. Oder: Er überträgt sich als Körperschall über die Karosserie, Mitteltunnelabdeckung, Röhrchen und dann raus zur Kaskade. Hast du die Matte auf den Pulpurschlauch geklebt? So oft wie ich da ran muss, darf da nix eklig klebriges sein.

Spricht irgendwas dagegen, ein Pleuellager im neuen Kolben mit neuem Kolbenbolzen wiederzuverwenden?

Weiß nicht, war schon an der Möhre dran, also vermutlich original. Gab es da unterschiedliche Kolbendurchmesser?

Vielleicht war der richtig zusammengewachsen und die jetzige 30-Grad-Drehung ist ne Tuningmaßnahme am Fahrer? Jetzt kann er sich mit dem Arm zwar nicht mehr den Hintern abwischen dafür aber 0,5 Grad mehr Schräglage fahren.

Nee, sonst könnte ich die Galferscheibe nicht fahren.

Malossi raus und was rein?

Ich hab das selbe Setup mit Grimecapumpe + Sattel. Harter Druckpunkt aber dann zu wenig Bremsleistung. Mir würde dann vermutlich der SIP-Sattel mit größeren Kolben helfen. Wenn du magst, können wir tauschen. Farbe vom SIP-Sattel wäre mir auch völlig egal solange er schwarz ist.

Sehr guter Gedanke, wird gemacht!

Ja, da beißt sich die Katze in den Schwanz. Die Ortung dürfte noch der kleinste Kostenblock sein, wenn danach wieder gefliest werden muss. Daher wäre es cool, selbst die Ursache zu kennen. Ich frag jetzt erstmal in der Nachbarschaft, ob jemand ne Endoskopkamera hat, falls nicht, hol ich Angebote für die Leckortung ein. Das ist ja max. 1m Abflussleitung und lokal sehr begrenzt, das sollte günstig sein. Ansonsten melde ich es der Versicherung und dann mal schauen. Ist der erste Schaden, daher bin ich da entspannt.

Beim Waschbecken und der Toilette kann man das Wasser nach Belieben laufen lassen, es tropft nichts. Bei der Dusche dauert es ein wenig, bis das Wasser unten am Keller austritt. Es kann ja auch nur eine kleine Undichtigkeit sein. Ich vermute auch, dass es der Anschluss an den großen Abfluss ist. Das ist insofern doof, da von links nach rechts Waschbecken, Toilette, Dusche angeordnet sind und der Abfluss vermutlich hinter der Toilette ist. Bei den billigen Endoskopen hat mich noch nichts überzeugt. Entweder zu schlechtes Licht oder zu klobig um in nen Abzweig zu kommen. Dann mach ich das wie du und lass nen Leckorter kommen. Der Versicherung kann ich den Spaß dann immer noch melden. Danke für den Tip und deine Erfahrung!

Guter Hinweis, da ruf ich mal an.

Klar, hab ich nicht da und will ich eigentlich auch nicht kaufen nur für diese Situation. Mal anders gefragt: Wenn da ein Rohr nicht richtig sitzt, gibt es ne Möglichkeit, sowas aus der Ferne richtig einzusetzen? Also Werkzeug was ein Installateur von heute im Repertoire hat?

Ich brauch mal euren Rat. Folgende Situation bereitet mir Kopfzerbrechen: Wir haben im Erdgeschoss ein kleines Bad mit Waschbecken, Toilette und Dusche. Wenn die Dusche benutzt wird, habe ich im Keller, in dem das Abflussrohr aus der Decke kommt, eine kleine Pfütze am Boden. Das Wasser läuft außen (!) am Abflussrohr entlang. Das passiert jedoch nicht wenn Waschbecken und Toilette benutzt werden, die das selbe Abflussrohr nutzen. Ich habe nun den Abfluss direkt an der Dusche inspiziert, der scheint dicht zu sein, unter der Dusche sind keine Spuren von Feuchtigkeit zu erkennen. Ich vermute, es gibt ein Problem an der Verbindung "Abfluss Dusche" -> "Hauptabfluss". Die Dusche ist ebenerdig, es gibt keine Serviceklappe - wie gehe ich hier am besten auf Fehlersuche ohne das Bad/die Fliesen zu zerlegen?

Das werden die sich über ihren Imker auch denken.

Hey, mal keine braune Sitzbank! Ich find die gut, gehört hier mMn nicht hin.

Das werde ich machen. Den Katalog hab ich gesehen, da ist halt leider nur der Anfang der Produktion drin. Eigentlich wollte ich sie neu lackieren aber irgendwie werde ich bei ihr zum Olack-Fetischisten.

Ups, dachte das sieht man, tut man aber nicht. Ist ne Flott 28/32 laut Typenschild. Am Bohrkopf ist SB 23 S eingeprägt. Ein Baujahr konnte ich nicht finden, soll angeblich aus den 60ern sein.

Wir haben sie zu dritt in Fuß, Säule, Tisch, Motor, Bohrkopf zerlegt. Das war zwar immernoch kein Spaß, hat dann aber in den Kombi gepasst. Als ich Tisch und Motor in den Beifahrerfußraum umgeschlichtet hatte, war das sogar fahrbar. Jetzt liegen die Trümmer im Keller und ich bin begeistert, wieviel Lack noch unter der millimeterdicken Schmodderschicht zum Vorschein kommen. Das Geilste: Außen an der Konusaufnahme zeigt die Messuhr nur knapp 0,01mm Rundlauf(un)genauigkeit. Wo kann man denn Infos und Ersatzteile zu den Maschinen beziehen? Mich würde interessieren, wie der automatische Vorschub (pneumatisch) funktioniert und auch was ich für ein Modell habe. Ist eine 28/32, was heißt das? Hat jemand ne Quelle zu weiterführenden Infos?

Weil ich mir heute endlich ne ordentliche Bohrmaschine zugelegt habe. Morgen kommt sie nach Hause und dann wird sie erstmal grundgereinigt und inspiziert.