Quickshifter

Das kann ich in der Tat ausprobieren, da die geplanten Löcher für meine angedachte Lösung eh größer wären. Vier solcher 30er Bassröhren sind unterwegs, ich benötige halt noch nen neuen Schlauch und weiteren Kleinkram. Unter anderem einen neuen, längeren Spritschlauch um den Tank easy raus nehmen zu können, dank Pumpe sollte das kein Thema sein. Dauert also noch...

Nee, anders. Ich beschleunige auf 120 und dreh dann das Gas zurück um die 120 zu halten. Das ist dann 1/4 Gas. Und dann beginnt er nach ein paar Sekunden zu klingeln, läuft also zu mager. Was passe ich jetzt an, HD oder ND (wegen 1/4 Gas, da ist die ND aktiv, oder?)

Noch ne Überlegung zu dem Thema abmagern bei Volllast. Mir fällt auf, dass ich bei z.B. 100km/h den Gasgriff auf 1/4 Stellung habe. Der Schieber ist also kaum geöffnet, dadurch habe ich zwar einen starken Venturieffekt aber auch ne kaum geöffnete Hauptdüse. Könnte das diesen Effekt des Abmagerns bei hohen Geschwindigkeiten erzeugen? Dann direkt ne Verständnisfrage zum Vergaser (35er Mikuni): sollte ich hier die Hauptdüse anpassen (größer) oder weil nur 1/4-Gasstellung die Nebendüse vergrößern? Und noch ne Verständnisfrage zur Membranpumpe: wodurch wird der Unterdruckimpuls erzeugt/beeinflusst? Durch das Offnen & Schließen der Membran oder durch den Gaswechsel, also den Kolbenhub? Dann wäre die Gasgriffstellung egal wenn der Motor mit 8.000U/min dreht.

Ich denke schon, das dürfte aber einteilig nicht so einfach sein, da die großen Flächen irgendwie gestützt werden müssen. Oder man druckt es hochkant, aber das müssen Leute beurteilen die Erfahrung mit dem Drucken haben. Ich finde aber, das kann man auch gut aus Blech mit Kleber/Nieten/Dichtmasse selber bauen. Genial ist an der Lösung die geringe Bauhöhe und dass du trotzdem zwei 180Grad Kurven zum Schall brechen drin hast. [emoji1303] Bin ernsthaft am überlegen, das zum Teil zu übernehmen, so dass am Ende trotzdem noch unterschiedliche "Rohrlängen" entstehen.

Bei mir sind es 99 und 85 dB. [emoji86]

Nee, da ich eh nen anderen Ansaugschlauch möchte der weiter in den Rahmen geht. Ansonsten wäre das mein erster Versuch.

Du hast die Dämmung eintragen lassen? Ich war extra nur mit Lufi beim TÜV um mir die lauteste Variante eintragen zu lassen. Und jetzt bin ich zu viel Muschi so zu fahren und will es leiser. [emoji23] Ich versuch es definitiv noch mit nem gedämmten Ansaugschlauch, bin der Meinung, das macht auch einiges aus auch wenn das irgendwo mal dementiert wurde. Da werde ich vermutlich das Loch etwas erweitern müssen. Möchte jedoch den Kragen für den ori Schlauch stehen lassen. Vielleicht hab ich ja mal wieder Bock auf SI. [emoji16]

Ziemlich geile Idee! Ich hab jetzt mal testweise die Abdeckung rein - was'n Krampf! Dazu erstmal die ganze Dämmung raus um Platz zu schaffen. Am Schluss hab ich noch irgendein Stück Schaumstoff drauf gelegt damit der Deckel nicht als Membran fungiert. Zusätzlich hab ich das Rohr vom Öltank als zusätzliche Bohrung geöffnet. Wenn ich die ganzen Teile mal zusammen habe, mache ich mich an die Verrohrung. Beim Testlauf kam ich bis 8.500 U/min, das waren ca. 127km/h, dann hatte ich heftiges Klingeln. Das ist aber ein anderes Problem. Grundsätzlich läuft der Motor ohne "Zwangsbeatmung" smoother und ohne nennenswert spürbaren Leistungsverlust. Zu laut ist er mir aber immer noch. Der Krach kommt jetzt definitiv nicht mehr von vorne aber unterm Arsch lärmt es mir einfach noch zuviel. Ich denk das Loch vorn unter der Sitzbank muss komplett geschlossen werden und mit einem längeren Schlauch vom Vergaser kann ich die Schallwellen besser gegen ne Matte lärmen lassen als wenn die ab dem Rahmen frei nach schräg vorne/oben ballern. Da muss ich noch etwas experimentieren.

Hab das auch, klingelt dann ziemlich krass, ebenfalls 35er Mikuni, Rücklauf ohne Reduzierung direkt oben zurück in den Tank. Ne Lösung wäre geil... Edit meint noch: BGM Benzinhahn, wird immer auf Reservestellung gefahren.

Aktuell bin ich mit gedämmten Rahmen (ATU-Matten) und 60er Dumbo unterwegs. Keine Rohre, Loch unterm Sitz nur halb verschlossen, Tunnel offen. Der Lärm der durch die Kaskade kommt, ist pervers. Als wenn die Membran im Lenkkopf verbaut wäre und durch den Ausschnitt für den Tacho den Fahrer anbrüllt. Auch wenn es nur ne olle PX ist, hab ich keinen Bock auf Löcher im Rahmen. Weil es gut funktioniert machen es (fast) alle und es wird nicht mehr probiert. Ich möchte die Lösung durch den Mitteltunnel (noch) nicht aufgeben. Sieger Bitburg hat das mit nem 50er(?) Loch und Ansaugrüssel Richtung Tunnel wohl gut in den Griff bekommen. Probleme + Lösungsidee: - Tunnel wirkt als Resonanzkörper -> Die Verrohrung so gestalten, dass sich der Schall bereits mehrfach gebrochen hat, bevor er in den Tunnel gelangen kann - "Luft-Druckbetankung" bei hoher Geschwindigkeit, dadurch mögliches Abmagern -> Drosselung des Luftdurchsatzes, so dass bei niedrigen Geschwindigkeiten ausreichend gesaugt werden kann und bei hohen Geschwindigkeiten nicht zuviel durchgedrückt wird Mich würden eure Gedanken zu folgenden Maßnahmen interessieren: - Loch vorn unter der Sitzbank komplett verschließen - Dumbo komplett rausschmeißen, 60er Schlauch vom Vergaser direkt in den Rahmen führen und innen ca. 10cm überstehen lassen - Tunnelabdeckung montieren - 3x 32mm HT Rohre mit 15/30/45 Grad Winkel senkrecht in die Tunnelabdeckung stecken, so dass sie oben in unterschiedlichen Winkeln in den Rahmen zeigen - Zwischen die schrägen Rohre und dem in den Rahmen ragenden Ansaugschlauch, eine Dämmmatte horizontal legen (Idee: Der Schall muss erst um die Dämmmatte am Tank vorbei in den hinteren Bereich um dann erst nach vorne in die Rohre zu gelangen) Hier muss ich mal schauen wieviel Platz tatsächlich vorhanden ist. - Die unteren Enden der Rohre, die durch die Tunnelabdeckung in den Tunnel ragen, 45 Grad schräg abschneiden, so dass die Schräge nach hinten zeigt und der Schall nochmal reflektiert wird, bevor er nach vorn Richtung Kaskade kann - Falls die Luft nicht ausreicht: Öleinfüllbohrung als Lufteinlass im Lussotank öffnen (aktuell verschlossen) Idee dahinter: möglichst viele Winkel mit Dämmstoff wo sich der Schall brechen kann. Was meint ihr?

Mir spukt noch immer die Idee, die Luft aus dem Tunnel zu nutzen (PX) da ich keinen Bock auf Löcher bohren habe, es bei Oldies offensichtlich auch irgendwie funktioniert und dort mehr wie ausreichend Luft vorhanden ist, die nur irgendwie limitiert und beruhigt werden muss. Werde das aber im anderen Thread thematisieren wenn ich ihn zu Ende gelesen hab. Also im Herbst oder so. [emoji1]

In den nächsten Jahren wird man sich vermutlich viele neue Politiker einprägen dürfen...

Das besagte Topic lese ich grad von Anfang an durch. [emoji43] Berichte mal wie sich die Varianten bei dir ausgewirkt haben. Vielleicht in dem anderen Topic, damit die Infos gebündelt bleiben.

Ok, dann könnte ich den originalen Schlauch mit dem originalen Rahmenanschluss nutzen und den kompletten Dumbo rausschmeißen. Und als weitere Schallisolation noch nen größeren über den originalen Schlauch stülpen.

Ok, kleinerer Vergaser. Jürgen hat im Pinascotopic ne Alternative gepostet. Die probiere ich mal aus, der Schlauch vom Dumbo geht mir mit diesen Drahtschellen jedes mal auf den Sack wenn ich da ran muss.

Da wurden grad Beiträge verschoben als ich das abgeschickt habe, daher ist das etwas aus dem Zusammenhang gerissen. Bezieht sich auf den mit dem roten Roller.

In kompakter und lieferbarer. [emoji6]

Was hat denn der originale Schlauch für nen Anschlussdurchmesser?

Don't feed the Troll. [emoji849]

Doch bereits nach der zweiten Eisdiele, nachdem er sich das Camp David Poloshirt mit veganem, zuckerfreien Biovanilleeis mit aus nachweislich kontrolliertem zertifizierten Anbau von ursprünglicher Vanille, vollgesudelt hat und er einen Abstecher zur nächsten Schnellreinigung machen muss, zieht seine MY nicht mehr ordentlich. In seiner Erinnerung dämmert ihm ein Fluch der ihm in ferner Zeit von einem Österreicher nach einer hitzigen Grammatik-Diskussion auferlegt wurde - Ölsauger...

Bin mit meinem BGM auch zufrieden, Durchfluss ist mir egal, die Benzinpumpe zieht locker durch was der Motor braucht. Pro Benzinpumpe! [emoji41][emoji16]

Bin mit meinem BGM auch zufrieden, Durchfluss ist mir egal, die Benzinpumpe zieht locker durch was der Motor braucht. Pro Benzinpumpe! [emoji41][emoji16]

Könnte die Abstimmungsschwierigkeiten erklären. Danke für den Hinweis. Hab jetzt direkt diese Rohre geordert, dann heißt es erstmal wieder basteln.

Öhm, echt jetzt? Hatte gestern tatsächlich gemeint, ein Klingeln zu hören. [emoji849] Dann bau ich die Abdeckung lieber bald ein.

Naja, der Luftfilter beim Si ist für mich geschlossen, die Schaumstofflümmeltüte am Vergasereinlass offen. :D