Quickshifter

Bei mir wird's mangels Auspuff wohl nix. :(

Oder einfach von links nach rechts wischen. ;)

Da gibt's ein Menü! [emoji1] Alles klar. Ist zwar unkomfortabler aber dafür sicherer dass die App auch wirklich geschlossen ist. Danke.

Wie bekommt man das Antennensymbol aus der Statusleiste? Das ist trotz geschlossener App immer da.

Da hab ich mich falsch ausgedrückt. Der Auspuff hat ne super Passform. Wenn man ihn an den Traversenhalter hält, muss man nur noch die Schrauben durchstecken, da ist nichts auf Spannung. Ich möchte aber die Vibrationen entkoppeln, daher sollen dann Gummibuchsen statt der harten Kunststoffscheiben zwischen Auspuff und Halter.

Die wollte ich grad umsetzen, dabei ist mir der Riss aufgefallen. Die mitgelieferten Scheiben sind einfach zu hart. Find die Laufleistung trotzdem etwas schwach. Jetzt muss erstmal der Auspuff gerichtet werden. Kann das Klingeln vom Riss kommen? Mir ist das Geräusch erst auf dem Heimweg aufgefallen.

Was meinst mit alles? Der Auspuff? Ja, leider.

Es ging etwas rund in letzter Zeit, hier mal eine kleine Zusammenfassung: Zum Zylinder: die Auslassoberkante war wirklich beschädigt. Nach dem Ziehen des Zylinders war das Drama ersichtlich: Dazu kam das zum Vorschein: Beide genau im Auslassbereich gebrochen. Keine Ahnung was sich zuerst verabschiedet hatte, ich hatte auf jeden Fall unglaubliches Glück, dass sich die Bruchstücke nicht aus dem Kolben verabschiedet haben. Somit war Action vor dem Urlaub angesagt: - Zylinder zum Bearbeiten verschicken - 22er Kulu-Ritzel und neue Kolbenringe bestellt - CR-Beläge für die Superstrong organisiert - Kulu-Scheibe ohne Absatz organisiert - Dämpfer zum gravieren verschickt Nach dem Urlaub war bis auf den Dämpfer alles da. Der Zylinder sieht erste Sahne aus: Dann wieder alles zusammengebaut, allerdings den Zylinder um 0,5mm tiefer gesetzt: Fudi: 1,5mm, Kodi: 1,0mm Die Kupplung ist nun mit 22 Zähnen, CR-Belägen und verstärktem Ring ausgestattet: Und dann ging es zum TÜV - bestanden! Anschließend habe ich den Ramair runter und stattdessen den Dumbo verbaut. Der Lärm kommt jetzt nicht mehr von rechts sondern von vorn durch die Kaskade. Muss den Plastedeckel im Tunnel noch verbauen, allerdings benötige ich dann eine andere Luftzufuhr da das Loch unter der Sitzbank, sowie der komplette Tankraum gedämmt ist. Das ist eigentlich ein Thema für sich und gehe ich an wenn die anderen Probleme behoben sind. Am Samstag standen dann 200km Abrollern an. Bis auf ne Schraube die sich zweimal losgerappelt hat, ein rausgerutschter Stecker vom EGT und ein abgefallener Vergaser, bin ich ohne Probleme nach Hause gekommen. Folgende Probleme sind noch vorhanden: - der SIP-Tacho zeigt ab 101km/h nur noch 0 an (trotz 6Kantschrauben an der Bremsscheibe, der Koso-Sensor packt das irgendwie nicht), die Tankanzeige ist komplett ausgefallen - Ganganschluss im 4. ist immer noch nicht zufriedenstellend. Ich muss den 3. sehr weit ausdrehen (>8.000 U/min) um dann im 4. ebenfalls in Reso zu kommen. Sobald im 4. ne Steigung kommt, kackt die Kiste ab. Gibt es Möglichkeiten hier etwas zu verändern ohne nen extra kurzen 4. einzubauen? Mich wundert das einfach, da viele mit ähnlichen Setups hier keine Probleme haben. Irgendwie kommt mir meins sehr drehzahllastig vor und dafür ist es zu lang übersetzt. - In manchen Situationen klingelts. Manchmal im 3. wenn ich sehr weit ausdrehe (>9.000 U/min) und manchmal im 4. Hat das ggf. mit dem nächsten Problem zu tun? - Bin jetzt ziemlich genau 300km gefahren dann ist mir das hier am Auspuff aufgefallen: Irgendwelche Empfehlungen hierzu? Kann das Klingeln damit zusammenhängen? Das Setup sieht nun aus wie folgt: 210er MHR mit Malossikopf, Überströmer im Block angepasst, Auslass bearbeitet, Kolben unbearbeitet S&S Glockenwelle, 60mm MRP Membrankasten und Schnüffelstück, Einlass im Block entsprechend angepasst Vforce4 35er Mikuni mit Dumbo, Benzinpumpe und MRP Gaszugrolle BGM Superstrong (22/65) Originales 200er Getriebe mit kurzem 4. mit 36 Zähnen L&S Lara 3.5x10 Reifen Steuerzeiten: 192,5/132,5, Vorauslass 30 (1,5mm Fudi, 1,0 Kodi) 1,2mm Quetschkante Zündung ori bei 18° statisch Vergaser: 305 HD, 20 ND, 57 Nadel, Clip 2. von oben (Richtung mager) Die HD kommt mir in Kombination mit dem Dumbo etwas fett vor, aber das Klingeln macht mich dann doch etwas nervös. Mit der ND würde ich mal auf 17,5 runter gehen, evtl. den Clip wieder mittig positionieren. Sonst noch Ideen? Zum Schluss möchte ich mich noch bei ein paar Leuten bedanken, die mir schnell und kurzfristig geholfen haben damit die Kiste läuft und mir damit den A..... für den TÜV gerettet haben: @T5Pien @Tyler Durden @Cpt.Howdy @efendi @nlz @pillepoppen Fettes Dankeschön, Jungs!

Hab grad etwas die Kacke am dampfen. Hat jemand nen Schalldämpfer für 3Loch-Flansch mit folgender BSAU 193A 1990 T2 drauf? Brauch den von heut bis morgen Abend.

Ist das MicroDyno noch der aktuelle "Taschenprüfstand"? In der Beschreibung im Appstore steht am Ende, man soll vorher den "SIP HorsePower Dyno Free" testen, den gibt es aber nicht (mehr). Bei einem Preis von aktuell 11,99€ würde ich gern erstmal reinschnuppern ob das was für mich ist.

Danke. Der Ringstoßspalt soll beim Malossi 0,25mm betragen.

Danke, Rainer hat mir schon was angeboten.

Hat jemand ein originales, orangenes, rechtes, vorderes Blinkerglas für ne PX? Ggf. leihweise? Möglichst heute Abend in N und näherer Umgebung abholbar?

Heißt das Kolbenringstoßspiel? Wie groß soll der Spalt sein? Bekomm einmal ein 0,3mm-Blatt und beim anderen Ring ein 0,2mm-Blatt durch. Und wie rum werden die montiert? Mit der schrägen Seite nach oben, oder?

Ja, hab mal nen 945er tiefergelegt. Irgendwas um die 35-40mm, quasi auf normal Niveau. Steht original schon sehr hochbeinig. Lag danach deutlich besser auf der Straße und optisch unauffällig. Würde bei der Gelegenheit die ganze Vorderachse neu lagern. Das tut der veralteten Rumpelachse gut.

Zum Lösen von Polrad und Kupplung hab ich eigenes Werkzeug.

Den OT bestimmen. Was macht man damit sonst?

Da ich wieder bestellen muss: welcher Kolbenstopper ist empfehlenswert? http://www.scooter-center.com/de/product/BU4931/Kolbenstopper+M14+x+125+Typ+NGK+E+Kerze?meta=BU4931*scd_ALL_de*s2661922457232*kolbenstopper*2*2*1*16 https://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenstopper+sip+kurz+_49312500 https://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenstopper+p2r+_bu4931 Oder einfach ne M14er Schraube nehmen? Um ne Zündkerze umzubauen habe ich zu wenig Zeit.

Biddeschön:

Der Punkt ist, Ende September steht der TÜV-Termin an. Vorher ist nicht mehr viel mit Abstimmen wegen Urlaub und ohne TÜV fährt es sich recht unentspannt. D.h. ich kann jetzt den Zylinder mal runtersetzen, die Kupplung überarbeiten und den Vergaser mit ner Wurfbedüsung versehen. Alles andere erst nach dem TÜV.

Wegen dem Kupplungsritzel: es gibt das 21er und das 22er. Das 21er macht sicherlich am meisten Spaß, aber ist das nicht arg kurz? Wie ist das hier mit dem Eingriff der Zähne? Die Fläche auf der sie ineinander greifen ist dann relativ klein. Gibt's da Einbußen bei der Haltbarkeit? Das 22er ist halt nur einen Zahn kürzer, reicht das? Haltbarkeit dürfte besser sein als beim 21er, schlechter als beim aktuell verbauten 23er. Empfehlung?

Du meinst hoffentlich 22/65. ;) Naja, 90kg und den einen oder anderen ordentlichen Hügel gibt's hier schon.

Wenn ich auf ein 22er wechsel, wie kann ich mir die Veränderung vorstellen? Quasi 500U/min früherer Resoeinstieg?

Sorry, hab ich korrigiert.

Jetzt seh ich das auch. Wollte den Auslass eigentlich noch nicht anpacken. Aber gut, hilft wohl nix. Die Übersetzung will ich nicht anfassen. Fahren doch viele erfolgreich damit rum. Ist außerdem alles neu. [emoji33]