Quickshifter

LH sieht viel ausgewogener aus, nicht so gequetscht und unter den Roller gewurstet. Die Lara ist einfach ein sexy Feger. Aber es gibt auch Typen die auf dicke, hässliche Frauen stehen. Oder eben RH-Anlagen.

Die 1 sind 12Grad, jede weitere Stufe weitere 4 Grad. Darauf sind die Dinger konstruiert, weichen untereinander aber sicherlich etwas ab. Da ist auf jeden Fall ein Thermoelement drin, welches sich bei erreichter Temperatur soweit ausdehnt, dass das Ventil verschlossen wird. Mit Drehen des Thermostats entfernt man dieses Element mehr oder weniger vom Ventil, es muss somit mehr Wärme erzeugt werden bis es sich soweit dehnt um das Ventil bei Erreichen der Temperatur zu verschließen.

Scheint auch nur ne Theorie ohne Bezug zur Praxis zu sein. Einfach vergessen. [emoji14]

Ich hatte das schonmal irgendwo beschrieben... 1. Reset Als erstes alle Einstellungen auf "soft" stellen damit sich nichts gegenseitig beeinflusst. Dann die folgenden Punkte in dieser Reihenfolge abarbeiten. 2. Federvorspannung Diese bestimmt den Negativfederweg und sollte zwischen 20% (sportlich) und 30% (komfortabel) vom Gesamtfederweg betragen. Am besten den Abstand Boden-Lenker messen, dann auf den Roller setzen, wieder messen, entsprechend der Differenz die Feder mehr oder weniger vorspannen. 3. Zugstufe Hier langsam rantasten. Beim Einfedern im Stand sollte der Dämpfer etwas verlangsamt, vielleicht mit leichtem Schmatzen wieder ausfedern. Das Rad soll nicht springen aber zügig ausfedern. Am besten ne schlechte Straße suchen und etwas probieren. Jeder mag es etwas anders. 4. Druckstufe Keine Druckstufendämpfung ist am besten. Leider nicht immer machbar: Wenn unter 2. die Federvorspannung passt, der Dämpfer aber trotzdem zu weich ist dann kann man mit der Druckstufe nachhelfen. Auch hier muss die passende Einstellung erfahren werden. Dabei immer langsam herantasten und aufpassen dass man am Ende nicht das Fahrwerk komplett verhärtet hat. Schlägt der Dämpfer trotzdem relativ schnell durch, hilft nur ne härtere Feder. Andersrum kann ne Feder auch zu hart sein, das merkt man entweder bei Punkt 2 wenn sie sich nicht weiter entspannen lässt oder wenn man ohne Druckstufe selbst bei Schlaglöchern den Federweg nicht komplett ausnutzt. Viel Spaß beim Einstellen. :)

Das war sein Problem...

Seh ich auch so. Und über Farbe lässt sich streiten. Finde Schlumpfblau jetzt auch nicht so geil am Roller. Bin auf erste Fahreindrücke im Vergleich zu den originalen gespannt!

Versteh das Problem nicht. Wo soll die Buchse denn hin? Links und rechts sind die Laschen vom Federbein. Ok, das wäre nicht schön wenn es am Gehäuse schubbert aber das ist ja gut zu sehen. Ansonsten kann da doch akut nix sicherheitsrelevantes passieren. Oder hab ich irgendwas übersehen?

[emoji106] Mir haben sie noch 19% abgezwackt, war auch als Geschenk deklariert. Kommt halt echt auf den Zoll(beamten) an.

Kein Zoll aber MwSt, oder?

Wie geil, Glückwunsch!!![emoji106]

Bei mir war die Rechnung innen, deswegen musste ich beim Zoll antanzen.

Ich sag nicht dass du mit Schweißfüßen auf glühenden Kohlen stehen kannst, zügig laufen muss man da auch. Ich bin eher der Meinung dass da mehrere Faktoren reinspielen und man das nicht auf einen einzigen festlegen kann. Daher haben die Mythbusters nicht unrecht aber wie so oft nur einen Teil der "Mythen" entschlüsselt.

Danke, das klingt nachvollziehbar. Finde es aber auch kombinierbar mit meiner Schweißtheorie. :D

Das ist jetzt deinerseits nur ein Einwand ohne Begründung. Wie geht's denn? Ich hab mir das erklären lassen als ich zusehen konnte wie Leute barfuß über Glasscherben gelaufen sind. Das fand ich irgendwie krasser als glühende Kohlen. Da kann man mit Strecke/Geschwindigkeit und mentaler Vorbereitung einiges beeinflussen. Aber Scherben sind sauscharf und so wie das geknirscht und geknackt hat...da läufts mir jetzt noch kalt den Rücken runter.

Wenn das der Fall wäre, hätte es wohl nie die Erfindung des Deos, Fußsprays, etc. gegeben. Ich denke du schwitzt so lange bis der Körper die entsprechende Temperatur geregelt hat und dein Wasserhaushalt es hergibt.

Welche BGM-Kupplungsfedern sind bei folgendem Setup: - MHR 210 - Mikuni TM35-1 - S&S Glocke 60mm - Lara für die BGM Superstrong zu empfehlen? Sollte auch nen bearbeiteten Zylinder aushalten. Die Kupplung ist laut SCK im Lieferzustand auf 20PS ausgerichtet. Sind da schon die XL-Federn drin? Es gibt ja noch die XXL-Federn, was soll ich verbauen?

Beim Lauf über die Kohlen verdunstet erst der Schweiß zwischen Haut und Kohle. Das ergibt einen isolierenden Effekt. Und die Probanden schwitzen garantiert alle vor dem Lauf. [emoji14]

Da spricht die Lebenserfahrung. [emoji16]

Ich mag deine Argumentation. [emoji7]

Hatte ich ja oben geschrieben. Da wird die Luft dünn. Auf der Mazzu Vollwange bauen auch andere Wellenbauer drauf auf. Mann könnte doch auch die neue BGM hernehmen? Am besten den Ausschuss mit zu geringem Durchmesser zum halben Preis. :D

PN wg. OT

Ach so, die 62er. Ich warte auf ne 60er. Aber Mazzu liefert keine Vollwangen, DRT keine Zapfen. Das Leben ist scheiße.

60 Tage?? Gilt das auch für alte Bestellungen?

Wenn du die S&S Glocke willst, dann stell dich mal schön hinten in der Schlange an, die ist nämlich grad nicht lieferbar. Warte schon seit nem Monat drauf.[emoji13]

Welche BGM-Kupplungsfedern sind bei folgendem Setup: - MHR 210 - Mikuni TM35-1 - S&S Glocke 60mm - Lara für die BGM Superstrong zu empfehlen? Sollte auch nen bearbeiteten Zylinder aushalten. Die Kupplung ist laut SCK im Lieferzustand auf 20PS ausgerichtet. Sind da schon die XL-Federn drin? Es gibt ja noch die XXL-Federn, was soll ich verbauen?