Quickshifter

Wo montiert man am besten den Unterdruckanschluss für ne mechanische Benzinpumpe an nem 200er Membranmotor? Hab den MRP-Membrankasten. Ist es sinnvoll den Anschluss in den Membrankasten zu machen? Dadurch wird doch das Gemisch wieder abgemagert. Vor dem Vergaser wäre cooler, aber keine Ahnung wie das funktionieren soll. Wie hab ihr das gelöst, gern auch mit Bildern.

Wie willst du das mit Knetmasse abdichten ohne dass dir die Knete in den Kurbelraum fällt? Ums Spalten wirst du da meiner Meinung nach nicht drumrum kommen, soll ja auch nach innen ins Kurbelgehäuse ordentlich gefräst sein.

Sehe ich genauso. Aber auch ein hoher Schwerpunkt, Gewichtsverlagerung vo/hi oder der Nachlauf (Schwingenwinkel) gehören dazu. Nützt aber alles nix zu optimieren wenn ab 20° Schräglage erste Anbauteile schleifen. Hab nunmal ne LF und für die ist die Lara auch gemacht, daher die Frage.

Die einhellige Meinung zum dezenten Tieferlegen ist ein besseres Fahrverhalten. Daher halte ich das nicht ausschließlich für optischen Schnickschnack. Die Tieferlegung ist halt stark vom Dämpfer abhängig, in meinem Fall mit der PX soll ein PK-Dämpfer rein (-50mm). Ein wenig Spielraum ist da noch, daher die Frage wie die Erfahrungen mit der Lara aussehen. Wenn weiterhin der Hauptständer oder das Trittblech zuerst aufsetzen ist ja alles ok.

Mal ne andere Frage zur Lara. Wie sieht's mit der Fahrbarkeit im Sinne von Schräglage und Tiefgang aus? Hab letztens die Erfahrung machen müssen dass mit ner Standard 200er PX mit Topfanlage ohne Tieferlegung in einer S-Kurve irgendwas auf beiden Seiten geschliffen hat. Ich vermute das waren die Ständerfüße. Der Roller auf den die Lara drauf soll, soll dem Erdmittelpunkt ein paar Zentimeter näher gebracht werden. Bleibts da bei dem Problem mit dem Hauptständer oder küsst da die Lara in Linkskurven zuerst den Asphalt? Vielleicht haben hier schon ein paar Erfahrungen mit Lara und Tieferlegung (vorne/hinten, wieviel?) und können von Problemen berichten oder auch wenn alles flutscht und weiterhin nur der Hauptständer, Zehenspitzen oder Knieschleifer in der Kurve auf dem Asphalt schraddeln? Bei mir geht's konkret um die Gabelkürzung, das bedingt auch hinten eine gewisse Tieferlegung und laut den Bildern auf Seite 1 kommt der recht tief. Dann sollte ich nämlich nen Zentimeter weniger kürzen wenn das der Gesundheit von Lara zugute kommt.

Das ist die NT. Sieht man an der Bremsscheibe.

Auch wenn man ohne Schlauch zum Rahmen fährt?

Ich fahr bald die selbe Kombi, bin gespannt was raus kommt.

Idee: alte Schrottbacke hernehmen, mit Bauschaum ausschäumen, anschließend alle Konturen von Motor, Vergaser, etc. rausschnitzen und fertig ist die Volldämmung. Dann noch nen Korken in den Auspuff (das geschwungene Loch im Korken vom Korkenzieher muss reichen) und schon ist Ruhe.

Die O-Dämmung sieht eher nach so Pressfilz aus. Das Zackenzeug würde ich persönlich mal testen. Da gibts sicher auch unterschiede im Material, Stärken, Formen, etc. Sollte halt ein paar Grad Celsius aushalten sonst zerbröselt es dir nach einer Saison. Schau mal hier, vielleicht ist da was brauchbares dabei: http://www.schaumstofflager.de/cms/auto-und-motor.html

Ein wenig dumpfer wirds sicherlich, aber das macht die Kosten und das Gewicht nicht wett. Mit dem isolieren hast du schon recht, aber ich bin der Meinung, dass die Kühlung vom Lüfter ausreichen muss. Sonst müsste jeder Vespamotor im Stadtverkehr den Hitzetod sterben. Und jeder hätte coole Schlitze, Löcher und Hutzen in der Motorbacke.[emoji16] Aber Versuch macht klug.[emoji6]

Die Matten erhöhen das Gewicht vom Blech und verändern dadurch die Eigenfrequenz. Wenn ne Autotür beispielsweise bei 5.000Hz ne Eigenfrequenz hat, nimmt man das als Dröhnen wahr. Klebt man da nun Bitumen drauf, erhöht man das Gewicht und senkt die Frequenz auf bspw. 1.000Hz, wo es nicht mehr stört. Das nur als fiktives Beispiel. Hier geht's aber um Geräuschdämmung, daher denke ich erreichst du mit den Bitumenmatten so ziemlich gar nix. Was du bräuchtest wären Schaumstoffmatten die den Schall schlucken. Du hast kein Problem mit Frequenzen und schwingendem Blech sondern mit der Lautstärke.

Lackiers mit, dann sehen wir obs hält.

Nope. Bist du in Nbg? [emoji6]

Auch ne Idee. Wie siehts mit der Schlagfestigkeit (Steinschläge) aus? Ist der da empfindlich? Sind das dann nur punktuelle Macken oder fängt das dann an abzublättern? Kann man das "unsichtbar" nachlackieren? Fragen über Fragen... Ich warte noch auf nen Lack inner Dose nen man auf nen gammeligen Krümmer sprüht, einmal heiß fährt und der dann ewig hält. In mind. 10 verschiedenen Farben inkl. "klar".

Sehr schick! Das Moped auch. Mich schreckt einwenig die Handhabung ab. Wie soll ich das Teil mit Hausmitteln eine Stunde gleichmäßig auf 400 Grad bringen? Im Fahrbetrieb habe ich von 200-600 Grad wahrscheinlich alles, nur nicht gleichmäßig. Wie machst du das?

Laut unserem Pulver-Guru funktioniert das mit Klarlackpulver nicht. Am Krümmer würde es wohl verbrennen. Schwarz gibt's aber in hitzebständiger. @PXler: kannst du mal ein Foto von einem mit diesem Wunderlack lackierten Auspuff einstellen? Ist das nach dem Einbrennen so robust wie eine Pulverbeschichtung?

Vor dem selben Problem stand ich auch mal: Drehschieber richten oder Umbau auf Membran mit all den Folgekosten? Ich habe mich für zweiteres entschieden, allerdings war mein Setup-Ziel ein anderes. Je nachdem was für ein Fass man dann aufmacht kannst du die Kosten im Vergleich zur Drehschieberreparatur verdreifachen. Das ist aber eher die untere Grenze. Der ganze zusätzliche Kleinkram ist nicht zu unterschätzen.

Ich werde die Bohrung mal mit Bohrer vorsichtig nacharbeiten, sollte dann wieder flutschen. Hat mich gestern einiges an Nerven gekostet das Ding da rauszubekommen, da fehlte ne 3. Hand.

Der Lenker hatte etwas Spiel. Der Bolzen war auch den ersten cm lose, danach ging er nur noch mit kleinem Meinungsverstärker und Nachdruck raus. Evtl. zu fest angezogen und Klemmung verzogen?

Hab heut zur Abwechslung die Front zerlegt. Ist das so original oder nachträglich aufgefeilt? Sieht mir a) händisch nachgearbeitet und b) etwas groß aus. Der Bolzen wollte auch nur mit Gewalt raus, ist aber augenscheinlich gerade.

Gibt es eine Bezeichnung und ne Bezugsquelle für die breiteren Nadellager in der Bremstrommel und der Schwinge?

Woher kommt der Begriff "Reuse" für einen Roller?

Die Bedienung ist zwar ungewohnt, aber jetzt kein Ding der Unmöglichkeit. Mir gehts mehr auf den Keks dass die App gern einfach abraucht. Mit Vorliebe beim Betrachten von Bildern im Vollbild.