Quickshifter

Auch wenn man ohne Schlauch zum Rahmen fährt?

Ich fahr bald die selbe Kombi, bin gespannt was raus kommt.

Idee: alte Schrottbacke hernehmen, mit Bauschaum ausschäumen, anschließend alle Konturen von Motor, Vergaser, etc. rausschnitzen und fertig ist die Volldämmung. Dann noch nen Korken in den Auspuff (das geschwungene Loch im Korken vom Korkenzieher muss reichen) und schon ist Ruhe.

Die O-Dämmung sieht eher nach so Pressfilz aus. Das Zackenzeug würde ich persönlich mal testen. Da gibts sicher auch unterschiede im Material, Stärken, Formen, etc. Sollte halt ein paar Grad Celsius aushalten sonst zerbröselt es dir nach einer Saison. Schau mal hier, vielleicht ist da was brauchbares dabei: http://www.schaumstofflager.de/cms/auto-und-motor.html

Ein wenig dumpfer wirds sicherlich, aber das macht die Kosten und das Gewicht nicht wett. Mit dem isolieren hast du schon recht, aber ich bin der Meinung, dass die Kühlung vom Lüfter ausreichen muss. Sonst müsste jeder Vespamotor im Stadtverkehr den Hitzetod sterben. Und jeder hätte coole Schlitze, Löcher und Hutzen in der Motorbacke.[emoji16] Aber Versuch macht klug.[emoji6]

Die Matten erhöhen das Gewicht vom Blech und verändern dadurch die Eigenfrequenz. Wenn ne Autotür beispielsweise bei 5.000Hz ne Eigenfrequenz hat, nimmt man das als Dröhnen wahr. Klebt man da nun Bitumen drauf, erhöht man das Gewicht und senkt die Frequenz auf bspw. 1.000Hz, wo es nicht mehr stört. Das nur als fiktives Beispiel. Hier geht's aber um Geräuschdämmung, daher denke ich erreichst du mit den Bitumenmatten so ziemlich gar nix. Was du bräuchtest wären Schaumstoffmatten die den Schall schlucken. Du hast kein Problem mit Frequenzen und schwingendem Blech sondern mit der Lautstärke.

Lackiers mit, dann sehen wir obs hält.

Nope. Bist du in Nbg? [emoji6]

Auch ne Idee. Wie siehts mit der Schlagfestigkeit (Steinschläge) aus? Ist der da empfindlich? Sind das dann nur punktuelle Macken oder fängt das dann an abzublättern? Kann man das "unsichtbar" nachlackieren? Fragen über Fragen... Ich warte noch auf nen Lack inner Dose nen man auf nen gammeligen Krümmer sprüht, einmal heiß fährt und der dann ewig hält. In mind. 10 verschiedenen Farben inkl. "klar".

Sehr schick! Das Moped auch. Mich schreckt einwenig die Handhabung ab. Wie soll ich das Teil mit Hausmitteln eine Stunde gleichmäßig auf 400 Grad bringen? Im Fahrbetrieb habe ich von 200-600 Grad wahrscheinlich alles, nur nicht gleichmäßig. Wie machst du das?

Laut unserem Pulver-Guru funktioniert das mit Klarlackpulver nicht. Am Krümmer würde es wohl verbrennen. Schwarz gibt's aber in hitzebständiger. @PXler: kannst du mal ein Foto von einem mit diesem Wunderlack lackierten Auspuff einstellen? Ist das nach dem Einbrennen so robust wie eine Pulverbeschichtung?

Vor dem selben Problem stand ich auch mal: Drehschieber richten oder Umbau auf Membran mit all den Folgekosten? Ich habe mich für zweiteres entschieden, allerdings war mein Setup-Ziel ein anderes. Je nachdem was für ein Fass man dann aufmacht kannst du die Kosten im Vergleich zur Drehschieberreparatur verdreifachen. Das ist aber eher die untere Grenze. Der ganze zusätzliche Kleinkram ist nicht zu unterschätzen.

Ich werde die Bohrung mal mit Bohrer vorsichtig nacharbeiten, sollte dann wieder flutschen. Hat mich gestern einiges an Nerven gekostet das Ding da rauszubekommen, da fehlte ne 3. Hand.

Der Lenker hatte etwas Spiel. Der Bolzen war auch den ersten cm lose, danach ging er nur noch mit kleinem Meinungsverstärker und Nachdruck raus. Evtl. zu fest angezogen und Klemmung verzogen?

Hab heut zur Abwechslung die Front zerlegt. Ist das so original oder nachträglich aufgefeilt? Sieht mir a) händisch nachgearbeitet und b) etwas groß aus. Der Bolzen wollte auch nur mit Gewalt raus, ist aber augenscheinlich gerade.

Gibt es eine Bezeichnung und ne Bezugsquelle für die breiteren Nadellager in der Bremstrommel und der Schwinge?

Woher kommt der Begriff "Reuse" für einen Roller?

Die Bedienung ist zwar ungewohnt, aber jetzt kein Ding der Unmöglichkeit. Mir gehts mehr auf den Keks dass die App gern einfach abraucht. Mit Vorliebe beim Betrachten von Bildern im Vollbild.

Die V-force 4 hab ich ins Auge gefasst, da warte ich noch auf das neue Schnüffelstück vom Basti (MRP), das soll ja zusammenpassen wie Arsch auf Eimer. Das mit dem Kupplungsdeckel hat sich bei mir irgendwie eingeprägt. Müssen bei der BGM-Kupplung nicht die zwei Nasen etwas abgeflacht werden? Ist ja auch egal, seh ich dann und das ist ja schnell per Hand erledigt. Mit dem amazombi hab ich schon geschrieben, daraufhin hat er das ins Lara-Topic gesetzt. Bin daher am überlegen direkt auf den MHR zu gehen. Andererseits ist der alte Zylinder gut um das Fräsen zu üben und spätestens wenn der mal irgendwo verwertet wird, muss der bearbeitet werden. Da bin ich mir aber eben noch nicht ganz ob ich das in zwei Stufen angehen möchte. Deswegen ist mein Ziel wie du auch schreibst, die Überströmer am Gehäuse gleich auf den MHR anzupassen. Kein Bock den Block nach ner Saison nochmal zu spalten nur um kurz den Fräser reinzuhalten. Und Abkleben....nee. Da schau ich grad wer einen in meiner Nähe rumliegen hat um den mal kurz anzusetzen und alles anzuzeichnen. Kurzer 4. hab ich einen mit 36 Zähnen, original Piaggio.

Ihr seid alle (außer Champ, der is langweilig ) so krank! Da reichen meine Geils gar nicht für all die guten Ideen. Ein RC-Auto mit Benzinmotor wäre auch noch nett. Gibt's als Bausatz (Spaß für die ganze Familie), kann richtig ins Geld gehen weil ja auch ständig was kaputt geht, vor allem wenn die Eltern halbherzig an die Sache ran gehen und macht Krach so dass sogar die Nachbarn was davon haben.

Ein gesundes neues Jahr zusammen! Nachdem das hier zu einem Aufbau-Thread mutiert ist, habe ich den Titel mal angepasst. Viel neues gibt es aber nicht außer dass so nach und nach neue Teile eintrudeln und das Konzept immer konkreter wird. Irgendwas kommt ja doch immer anders als anfänglich geplant, doch so bleibts spannend. Die meiste Zeit bin ich mit der Suche und lesen, lesen, lesen beschäftigt. Der aktuelle Stand beim Motor sieht nun so aus: (grün: gesetzt, schwarz: flexibel) - Mikuni TM35-1 - Ansauger: MRP-Set 36mm - Membran: V-force 4 oder BGM - Mikuni Membranpumpe 20l/min - Gasrolle - MRP - S&S Glockenwelle mit 60mm Hub - BGM Superstrong-Kupplung - Neues Primärzahnrad + Rep-Kit - kurzer 4. - Kytronik 2 - Erleichtertes Elestart-LüRa ~ 1.500g - Auspuff: Lara oder Sybille - Step 1: Malossi alt - Auslass und Überströmer bearbeiten, Kolben bearbeiten, Gehäuse: Überströmer anpassen, auf Membran auffräsen, Kupplungsdeckel ausdrehen - Step 2: Malossi MHR 211 - Auslass und Überströmer bearbeiten, Kolben bearbeiten, Gehäuse: Überströmer an MHR anpassen <- Winterbeschäftigung 2015/2016 Aktuell warte ich auf die Kurbelwelle. Bin extra nach Hamburg gefahren um das Ding abzuholen, da hieß es die sind in Verzug. Tolle Wurst. Also warten. Hatte noch ein Angebot vom Flexkiller (sehr geiles, sexy Teil) was jedoch zeitlich etwas gedauert hätte. Jetzt klemmts aber bei S&S. Sobald die Welle da ist, geht's ans Steuerzeiten messen, für mich nur rein vom Lesen ein kleines Mysterium aber das wird schon. Und dann geht's dem Auslass an den Kragen. Morgen bestell ich noch neue Fräser um da besser rein zu kommen. Der Kleinscheiß wie neue Züge, Benzinhahn, etc. wird auch immer mehr. An dieser Stelle vielen Dank für die vielen Ratschäge, Hinweise und Hilfestellungen. Hier zu lesen hilft zwar, kann aber auch ziemlich verwirren und dann steht man wieder am Anfang. Daher freue ich mich über jeden guten Tipp der mich vor falschen Entscheidungen bewahrt.

Weil es für das was du anvisierst nicht notwendig ist. Und gewisse Anpassungen am Kolben macht man wohl auch nicht mehr. Ich würde die Fenster oben öffnen und den Symmetriefehler beseitigen. Das ist einfach, geht schnell und mir macht das Fräsen Spaß. [emoji39]

Kann ich bestätigen. Die liefern auch mal Motoren auf ner Palette aus, haben dann aber keinen Hubwagen dabei um das Ding ausm LKW zu karren. Einfach auf ne Palette schnallen würde ich ein Schweißgerät nicht, ohne zusätzlich nen neuen Satz Drehknöpfe, Schalter, etc. per Post abzusenden. Iloxx ist der Hermes unter den Speditionen. Irgendwelche dubiosen Typen die nen LKW-Lappen aber 0 Plan vom Speditionsgeschäft haben. Und denen es scheißegal ist wie die Ware ankommt. Die sind der letzte in einer langen Reihe von Leuten die das "Paket" transportieren und sowieso nie Schuld wenn was defekt ist. Transportschäden sind da glaub ich in den AGB schon ausgeschlossen. Alternativ kann man auch über Mitfahr-Portale wie BlaBlaCar solche Sachen transportieren lassen. Einfach Anfrage einstellen oder gezielt bei einem Anbieter der die Strecke fährt fragen.

Hab die Dinger jetzt bestellt. Rund 62€ inkl. Versand. Mal sehen wie lange es dauert bis sie da sind.