Quickshifter

Wo kommst du her? Würde ggf. meine 650er zur Verfügung stellen.

Jeder Beitrag hat hier seine Berechtigung. So können die jungen von den alten Säcken lernen oder zumindest im vollen Bewusstsein der Konsequenzen die selben Fehler machen.[emoji41]

Noch hab ich nix zu berichten außer meiner Tauchausbildung. Wobei die nicht langweilig war. Vom Wrack über Walhai in griffweite [emoji7] bis hin zum verloren gehen irgendwo im Meer beim Nachttauchgang war für den Anfang doch einiges dabei.[emoji23]

Tolle Berichte! [emoji106] Werde mir die alle nochmal reinziehen wenn ich meinen nächsten Tauchurlaub plane.[emoji4]

Schau mal hier: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=74 bei den Bildern nach dem letzten Bild, da ist es erklärt.

Du verdienst weniger?!? Deine Armut kotzt mich an.

Und sehr gute sogar bis zu zwei Jahren.

Das weiß ich eben selbst noch nicht so richtig, muss mich dazu erst nochmal in das Thema Steuerzeiten, Auslasszeiten, etc. einlesen. Im ersten Step geht's noch um nen Malle alt, später soll dann ein MHR folgen. Aber eins nach dem anderen und der Zylinder ist schon vorhanden. Geplant ist folgendes: - Mikuni TM35-1 - Membran/Ansauger: MRP-Set 36mm + Membranstuffer - Mikuni Membranpumpe 20l/min - LHW mit 62mm - BGM Superstrong-Kupplung - Kytronik 2 - LüRa: 1.600g Elestart - Step 1: Malossi alt - Auslass und Überströmer bearbeiten, Kolben bearbeiten, Gehäuse: Überströmer anpassen, auf Membran auffräsen, Kupplungsdeckel ausdrehen - Step 2: Malossi MHR 221 - Auslass und Überströmer bearbeiten, Kolben (1-Ring) bearbeiten oder beim alten 2-Ring bleiben, Gehäuse: Überströmer an MHR anpassen <- Winterbeschäftigung 2015/2016 Ziel: gut fahrbare Vorresoleistung und dann nen ordentlichen Dampfhammer bei möglichst breitem Band. Was dafür am Zylinder wie zu machen ist weiß ich noch nicht so richtig. Bin daher für Input dankbar.

Ich arme Sau hab nichtmal nen ollen Gußzylinder rumliegen. Hab jetzt Zweitaktöl als Trennmittel benutzt, geht ganz gut. Das Hemd kürze ich also nur um die Höhe der Fase. Werde wenn ich meine Welle (62mm Hub) hab eh erstmal schauen ob alles sauber durchdreht, ggf. nehm ich noch etwas ab. Den Überstand unterm Kolbenbolzen soll man doch nicht mehr entfernen -> Bruchgefahr. Es hat in den Fingern gejuckt, aber ich habs gelassen. Nun gut, jetzt ist der Steg weg, Alu schweißen kann ich noch nicht, ich übe erstmal das Fräsen. Blöd dass das in der Anleitung vom Worb nicht korrigiert steht. Wie macht sich der Stabilitätsverlust bemerkbar?

Dann halt ich die Fräser mal an ne Wasserleitung im Keller (Altbau). Wieso lässt man den Steg stehen? Der ist ja mal wirklich mitten im Weg? Dann mach ich nur die eine Seite (Symetrie) und widme mich dann dem Zylinder. Davor graust mir ein wenig...

Hab mir für die groben Sachen noch nen gröberen Fräser zugelegt, das ging dann etwas zügiger. Außerdem habe ich den Kolben etwas vom Ruß gereinigt. Die Fenster sind nun soweit geöffnet, abgerundet und feingeschliffen. Irgendwelche Anmerkungen oder so ok? Hab noch zwei Fragen: - Symmetriefehler In der Anleitung vom Worb steht, man solle die überstehende Fläche auf beiden Seiten entfernen auch wenn sie nur auf einer Seite übersteht. Ist das noch up to date? Wenn ja, einfach bis zur angezeichneten Linie alles wegfräsen so dass der Steg unterm Kolbenbolzen gerade auf die Kante vom Kolbenhemd zuläuft? - Kolbenhemd kürzen Einfach wie angezeichnet an der Kante komplett wegfräsen und außen ne neue Fase ziehen? Barney fragt noch wie man völlig zugesetzte Fräser wieder frei bekommt.

Das glaube ich so nicht. Oder wieso jammern alle über festgegammelte Schrauben, trotz ausgiebigem WD40-Bad? Wie die Inhaltsstoffe zusammengesetzt sind kann ich im Detail nicht beschreiben, aber mein Rostlöser von Wera (da gibt's verschiedene) schmiert ziemlich bescheiden im Vergleich zu WD40. Dafür bekomm ich mit dem Schrauben auf die ich mit WD40 maximal abgerissen hätte. Und auch habe. Bis ich was gescheites gekauft habe. Wissenschaftliche Erklärungen kann ich dazu nicht abgeben sondern nur aus leidvoller Erfahrung sprechen. Deine Kombi mit Hitze ist natürlich optimal.

Dann mach erstmal den großen Lappen um von der Seite Ruhe zu haben. Danach eröffnen sich ganz andere Möglichkeiten.

Aus Faulheit kopier ich mal meinen eigenen Beitrag: http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/71043-Zylinder-und-Kolben-festgerostet#entry1067993570 Wer mit amerikanischen Hilfsmitteln arbeitet darf sich nicht wundern wenn er auch nur mit amerikanischer Vorgehensweise weiterkommt: Gewalt

Zum Beispiel nen Rostlöser von Wera. Hab auch gute Erfahrungen mit der Eigenmarke des örtlichen Schraubenhandels (Fachmarkt!) gemacht. WD40 kannst du dagegen gleich ins Klo sprühen.

Ballistol, WD40 und der ganze andere Rotz sind Schmiermittel. Das löst keinen Rost auch wenns drauf steht. Kauft euch was gescheites aber nicht diesen Mist aus dem Baumarkt.

von Scomadi

Seid ihr hier alle im geschlossenen Topic eingeschlossen? Oder warum geht's hier so ab?

Geh heut gröbere Fräser kaufen, dann wird getestet.

Hab nur ne defekte. Aber du hast mich auf ne Idee gebracht, in die kann ich den Fräser reinhalten wenn er sich mit Alu zugesetzt hat.[emoji41]

Hab heut Fräser geTESTet. Alu kann SCHEISSE zäh sein.

Das ist Harry, der Kolben. Harry hat ein Problem. Harry ist zu fett. Doch ihm kann geholfen werden. Das ist die Ausgangssituation: Als erstes habe ich mit ner Feile die Kanten gebrochen um ein erstes Gefühl für das Material zu bekommen. Ist mein erster Kolben den ich bearbeite. Reicht das so oder kann/muss da mehr weg? Hab heut nen Aldi-Dremel gekauft und dazu passend lagen auch die Fräser vom Tim Ey im Briefkasten, also hab ich die direkt mal reingehalten. Geht gut aber es erfordert etwas Geduld. Hab mir das Alu etwas weicher vorgestellt. Das Fenster ist unten rum noch nicht komplett geöffnet. Musste aufgrund der Uhrzeit leider aufhören. Wie verrunde ich das alles am besten? Mit dem Fräser oder lieber mit nem Schleifröllchen? Die Aufnahme vom Aldidremel ist leider zu groß für Tim Eys Schleifröllchen, da muss ich mir noch eine passende besorgen. Gibt es sowas wie ein Kolben-Bearbeitungs-Topic? Würde mir gern ein paar Bilder ansehen wo man den Kolben wie bearbeitet.

Klingt ja beschissen.

Scheiß Themen heute hier.

Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen. Mein Leih-Wärmer war vom Neopren her <3mm dick. Den Übergang zur Haube hab ich auch negativ in Erinnerung, hier hab ich aber immer ein Buff-Tuch drüber. Gibt's auch gefüttert mit Flies, super Sache! Anders wirds wohl kaum gehen, hab noch keinen gesehen bei dem das Neopren den Hals mit umschließt. Dazu hab ich schon ein Problem meinen Kopf mit dünner Baumwollhaube in den Helm zu quetschen, dadurch fällt komplett Neopren auch aus. Bin gespannt was es bei dir wird. Bei Louis kannst du das Zeug meist testen. Also mit dem Moped hin und alles durchprobieren und TESTen obs beim Fahren irgendwo zieht.