desmo

sollte man ja merken (leerlauf, kerzenbild) muss er zwangsläufig falschluft ziehen, oder hälts mit glück ? und wie ist die richtige einbauweise ? hab da wiedersprüchliches gehört...

hallo, kann mit der suchfunktion leider nix sinnvolles finden. bräucht tips/vergleich der auspuffanlagen für de t5 (polini+24er) speziell: polini, simonini steht bestimmt irgendwo, oder ? danke oli

hallo, was passiert, wenn man die simmerringe an der kurbelwelle falsch herum einbaut ?

hallo gibt es unterschiede T5/PX bei der Schaltrastenabdeckung ? habe hier ein teil, das nicht passt. weiss aber nicht von welchem roller es ist. danke für eure hilfe oli

grazie mille !! jungs klasse 3 min zum ersten hit und der noch sinnvoll (wie die anderen auch) wow, danke oli

hallo, habe eben in meine t5 getriebeöl eingefüllt. das kam dann aus nem kleinen loch (bohrung ?) ganz unten kurz vor der bremse wieder aus dem gehäuse getropft. was macht dieses loch da, bzw. gehört das da rein (entlüftung oder so) man sollte dazusagen, das mein getriebe gegen ein altes mit aussenligendem simmerring getauscht wurde (weils hin war) nun bin ich ratlos.... jemand n tip - gewinde und schraube rein ? hilfe, heul oli

sorry, habe mich falsch ausgedrückt: wenn die kupplung ausgebaut ist, bekomm ich dann das zahnrad auf die kurbelwelle ohne diese auszubauen ? ich erinnere mich, dass ich zum primärradwechsel die kurbelwelle ausbauen musste, da das gehäuse zu dicht an der kurbelwelle sass ( ist aber 15 jahre her) war ne v 50 ist das pk gehäuse um den kupplungsdeckel etwas grösser als die v`s oder absolut identisch ? news ? oli

tach auch, für die pk motoren gibts ein pinasco zahnrad um die primärübersetzung etwas zu verlängern. da kann man das einfach einbauen. geht das auch bei alten v50 oder primaveras, ohne den ganzen motor zu zerlegen ? hat jemand erfahrung damit ? grazie oli

hi pm, war das die richtige seite ??

danke jungs, habe den zippy 1 bestellt ist schön schmal. (geht auf die pk xl2 gabel ein 3.50x10 drauf ??) grüsse an die anderen duc fahrer !!! da fahre ich metzler, aber in 120/70x16 und 130/80x18 !! da staunt der geneigte leser... is ne F1 ja die in grün weiss rot (nur für italophile) oli

hallo jungs, sprint mit px motor und pk xl2 gabel bräuchte eine reifenempfehlung - sportlich danke oli

fh fuchs raff ich auch nicht. wo wart ihr am sonntag zwecks ausfahrt ?? die woche mal n bier ? oli

sorry, sorry ich idiot schlägt doch an der kante an. kopf hat 55mm bräuchte aber 62. einfach aufrdrehen ? oder etwas runden ? hat jemand sowas schon mal gemacht ? oli

nicht in der mitte ( t5 hat da ihre kerze) sondern am wulst des kopfes. kerze ist gar keine drin. sieht man am kopf, wo der kolben einschlägt. wie bearbeitet man so eien kopf ??

an 100 spezial: soweit, das der hubraub sich nicht ändert sondern nur die verdichtung bin ich auch ! wenn hier grösser gleich besser wäre, hätte ich kein problem. sorry about that oli

also, den kopf habe ich auf einer glasscheibe erst mit 400er papier, dann mit scheuermilch "abgezogen" nicht geschliffen oder grob verändert. sollte dies wirklich der gund sein ???? ausserdem schlägt er nicht am rand (wo man ausdrehen sollte, sondern an der wölbung im kopf an. wird da auch gedreht ? hat jemand eine zeichnung/anleitung ? würde mir sehr helfen, da ich nicht ohne ende im kopf herumdrehen möchte. ausserdem - und das ist mein problem - lief das ding ja vorher ! bitte weiterhin um H I L F E !!!!! (der Rahmen ist schon lackiert...) oli

nett jungs, aber erstens wie und zweitens lief der ja vorher auch. gibts da ne anleitung, weil den poliniprospect gibts nicht mehr (bei mir) oder kann man da etwas nachlesen ? danke trotzdem oli

Hilfe Notruf !! Hallo Freunde des T5 und Vespamotors, habe nach 10 Jahren meinen Roller wieder ausgegraben, uns seitdem ärgert er mich bzw. ich habe Ihm ganz schön eingeschenkt. Zur Geschichte: Roller ausgegraben, Sprit rein, lief. Alles andere (bis auf den Kill-Schalter) angeklemmt Vergaserdeckel drauf , reingetreten, Dreht hoch (wegen verklemmtem Gaszug) Scheisse was tun ? Habe dann versucht mit Schaltung zu bremsen, hat gekracht aber bis zum 4. ging kein Gang rein…… Benzinhahn geschlossen ist dann ausgegangen (ohne zu klemmen) Bitte jetzt keine blöden Kommentare !!! Als ich dann erneut versuche den Roller anzutreten, blockiert der Kickstarter. Haha geklemmt dachte ich beim hin und herbewegen gleich wieder frei gewesen, aber an bestimmter stelle immer wieder festgegangen. Ärger ! Alles runtergerissen Zyl OK, Kupplung auch OK also… Motor auf. Drinnen sahs dann nicht so gut aus Getriebe Haupt und Nebenwelle stark beschädigt. Ganze Zähne herausgerissen. Zum Glück gibt’s Freunde (Danke Stefan) gutes gebrauchtes Getriebe besorgt, Primär umgebaut, Motor zusammengesetzt (jaja mit Lagern Dichtungen Schaltkreutz etc.) Kopf noch etwas abgezogen Kickstarter getreten – und jetzt kommts – Klemmt !! Kerze raus mitm Stift wieder zurückgeschoben getreten klack, klack steht wieder. Kumpel kommt Zylinder runter – Kolben schlägt am Kopf an ?????? Ging doch vorher !! Kopf gedreht – brachte auch nix. Bin um jede Hilfe und jeden Tip dankbar !!! Wie war das noch mit den T5 Polinis, weil mein Kopf ist original und wesentlich kleiner von der Bohrung (hatten die keinen Kopf dabei ??) Warum ging das vorher, oder ist noch was anderes kaputt ? Ich flippe aus !!! Bitte an alle Cracks uns Spezialisten weiterleiten ! Höre von euch OLI werkstatt@massari.de 06021/457114 tagsüber

auf der vespa-t5.org gibts nen super schaltplan für t5 in oldie. danach hab ichs angefangen. sah auch gut aus, musste dann allerdinges wegen sandstrahlen alles nochmal abbauen. hoffe das geht bald weiter viel erfolg oli

brauche hilfe wegen px getriebe. will ein neues getriebe einbauen, habe aber vergessen die reihen folge zu notieren. gibts da einen link, zeichnung etc. grazie