desmo

hauptsache das topic bleibt oben... könnt ihr die karre von mir aus verbal verbrennen. danke desmo

wenn dadurch der post wieder nach oben kommt, darfst du das ! desmo

http://www.motoscout24.autoscout24.de/Publ...x?id=wbzzrgtgtb wenn jemand mal keine lust zum kuppeln und schalten hat... weitersagen ! danke desmo

erster für´n lenkkopf hast pn ! grüsse desmo

sodele, nachdem das mit dem treffen im mai wohl nicht mehr hinhaut, mal ein solcher versuch ! http://vespa-classico.de/modules.php?name=...&highlight= hoffe ich höre von euch ! desmo

@lostmail: ich hab noch ne neue feder ! die schenk ich dir... evtl. dienstag ? cu im vciga, oder ? desmo

was n mit der gabel ? hats da n preis ? danke desmo

na da möchte ich dir nicht zu viele hoffnungen machen. der kann das zwar, allerdings lebt er davon... hatte einen primärtrieb anfertigen lassen, also zwei zahnräder, mit bohrungen für kupplungskorb und ruckdämpfer etc. hat flockige 800 mark gekostet. aber er kann dir sicher sagen was sinn macht und was nicht ! viel erfolg desmo

bei euch im schwabenländle gibts ne firma: kayser getriebe der macht alles an getrieben und zahnrädern. Kayser Motoren- & Getriebetechnik Wolfgang Kayser Motorenspezialwerkstatt Kirschblütenweg 11 71384 Weinstadt ? Strümpfelbach Telefon: 07151 / 64212 Kayser-getriebe@t-online.de hat mir damals ein primärgetriebe für ne cr 500 gemacht. war super tiptop ! viel erfolg ! desmo

@dilirium: wie stellst du dir das vor ? sind ja doch 50 kilometerchen.. soll das wieder an dem "clubheim" stattfinden ? n super getränkedealer habt ihr ja auch, oder ? wenns drum geht mal ein zwei stündchen am bierstand zu helfen, oder auf/abbauen, so will ich die anderen gern mal fragen ! übrigens haben wir hier in AB ein relativ grosses 1. Mai dingens.. da könnt ihr gern zwecks kontaktaufnahme mal vorbeischneien. bin selbst leider nicht da, kann dir aber gern kontakt schalten, bzw. übern pfu, der kennt die leutz ja auch. mach mal n termin klar, ich werde dann mal nachhören cu desmo

hab meine grosse mit drei regelmässig in den kiga gebracht. vorne im durchstieg (allerdings automatic) seit sie sechs oder sieben ist seh ich nix mehr. jetzt muss sie hinten sitzen. hab mir so n plastiksitz gekauft. den findet sie prima, weil sie beim beschleinigen nicht rutscht. hab an meiner jacke den gürtel "hintenrum" geschlossen, da hält sie sich fest. kleinere touren null problemo. häufig pausen machen und "zeichen" verabreden. so für anhalten, schnell anhalten, oder langsamer fahren. klappt prima und die kleine will auch immer mit, allerdings ist die sehr viel wuseliger und unkonzentrierter. da muss man deutlich mehr aufpassen.. viel spass desmo

schöne sachen das. ein tipp noch: autobahnfahren ist mit duccies noch schlechter als durch die city ! die landstrasse ist da wo ein solches motorrad hingehört ! da (und nur da) hat ein minderleistungsmotorrad (wies die 2 ventiler nun mal sind - extremtuning mal ausgeschlossen) ernsthaft chancen zu überzeugen. weil das konzept - niedriges gewicht, starker gut kontrollierbarer antritt - nur da zum tragenb kommt ! city: handlich noch leichter landstrasse: 2 zylinder autobahn minimum 130 ps !!! mit ner sereien 2V duc macht dich ab 160 jeder dumme 5er bmw so platt dass du kotzen musst ! nur so am rande... trotzdem viel spass beim planen und träumen ! die köwe war auch lecker. veetwo ? meine tt war ähnlich "luftig" gekleidet... grüße desmo

ist dass die stahlrohr-einarm-schwinge ??? :-D traum meiner schlaflosen nächte als die rauskam... wäre mein traum für meine TT gewesen. desmo

Also was genau ist an den SSen in der Stadt so schlimm? nun schlimm ist garnix. aber du hast keinen spass damit. die ruckeln untenrum ziemlich, der lenkanschlag ist "unanständig" die motoren sind luftgekühlt schlicht und ergreifend: ne sumo, n roller, was "handliches" vergnügt in der city mehr als ein "sehr steifes" landstrassenmotorrad selbstverständlich kann man mit allem in der stadt rumcruisen (jetzt schallts gleich wieder bis nach ostfriesland) aber ob´s sinn und spass macht wage ich zu bezweifeln. wobei (und jetzt hole ich weit aus) fraglich ist, ohne gescheite klamotten zwischen autos und planlosen zwischenrumzufahren überhaupt spass und sinn macht... aber jeder wie er will.... ich übrigens finde die 750er für 2500 vom vorschreiber "schöner" ciao desmo

sorry 05/2002 und ne nagelneue batterie ist auch vor zwei wochen gekauft (noch nichtmal eingebaut) aber 100% gehen da zwei pxén rein. hab leider kein foto, aber des geht. der ist doch überall n paar centimeterchen grösser als die kangoo und berlingos. cu desmo

ok, die sollte dann wohl auch 240 gehen. all together 400o euronen ? (mal so grob geschätzt) oder machst du motor-montage selbst ? hört sich spassig an. desmo p.s. aber auf die 240er walze wirst du verzichten, oder ?

kommt darauf an: ungepimpt (=gesaugt geputzt) mit kleineren kratzerchen etc. nach fünf jahren gebrauch: 6.600 gepimpt =lack ausgebessert, kleinigkeiten "frisiert" und plastik aufgemotzt so 7.300 ist ein super "ladeauto" tür auf einladen tür zu fast egal was da kommt.... desmo p.s. und der turbodiesel ist unverwüstlich pps. am liebsten telefonnummer via pn !

mit klima, anhängerkupplung, zentralverriegelung mit fernbedienung 105.000 kilometer ideal für 2 roller und 160 km/h innen urlaub (sitzbank mit 3 schrauben zu lösen) hat natürlich auch für kinder und sonstawas platz... 2ter satz felgen, radio, aus 1. hand, alle inspektionen usw. so viel wie geht desmo steht in aschaffenburg (zwischen würzburg und frankfurt)

ach so, sorry den ostriesenhumor verstehn wir hier unten nicht so spontan... ääh die 160 auf 4,5 !! und mit 80 ps´chen keine sorgen. (ausprobiert und verbrieft) der desmo p.s. die 1,49 war´n aber mit 180er auf 6 "... (aber mehr leistung hihi)

dann versuch mal mit nem 240 hinterreifen in oschersleben 1,49 zu fahren, dann reden wir weiter ! wir danke für´s gespräch... sowas doofes desmo

nö bin pragmatiker wenn so ne moulionette gut fährt und der interessent was "für die stadt" sucht... für die eisdiele empfehle ich ne 600er monster. zum fahren eher SS (natürlich geht die i.e. besser !) aber wenn burschi wegen der knete rummacht (hat ja noch keine hausnummer genannt) ist tuning fraglich, oder ? logisch wer das als hobby betreibt, zeit und knetet investiert hat mit nem "offenen" motor seinen spass. für den "normalo" mit kleinem geldbeutel kann man meiner meinung auch mal über die "ducati-brille" hinaussehen, und wird (also ich ganz persönlich) mit deutlich besserem einstandspreis belohnt. ist sicher ne ganz perönliche meinung, aber bin sowohl die VTR als auch die Falco ausgiebig gefahren, und kann nur positives vermelden. wenns hier ausschliesslich um duacati geht. gern ! siehe meine allererste antwort: "nimm die i.e ! " alles andere hat "diskusionsbedarf" wenn der hier angebracht (oder gewünscht) ist. und 240 will ich sehen ! desmo

für den "alltagsbedarf" denk mal über ne VTR 1000 F nach die hat den meissten "qualm" fürs geld, springt immer an, kost nix, und verzeiht auch "stadtgebummel" dankbar super easy zum fahren (biss auf spochtversuche) und der motor geht ab 2000 touren ans gas, dass dir schwindelig wird (gegenüber den duc´s UND der aprilia) wie die falco auch ein "geheimtipp" weil die gebraucht supergünstig abgegeben werde. aber italiener sind scheener ! grüsse desmo

mit stadtuntauglich muss ich dir recht geben. fahr die karre immer schön warm ! ne serien900erter die 240 läuft hab ich noch nie gesehen. 900er immer nur mit nockenwelle ! aber isse ja auchwurscht. mein motor für landstrasse ist der kleine weil er einfach "runder" läuft.. (und geiler klingt) recht hast du auch, dass man alles bauen, ändern, verfeinern und tunen kann, aber genausogut für weniger geld das "passende" mopped zulegen spart knete ! (meine meinung) grüsse desmo

guck mal die da: http://italobikes.de/index.php?option=com_...197&catid=4 grade gefunden. das forum ist ziemlich leer was die bim´s angeht... desmo

nimm die i.e ! habe eine 750 F1 das ist der vorgänger der S und später des SS modelle. hat noch einen richtigen stehenden zylinderkopf (vergaser hintenraus) hatte mal eine 750 TT F1 n rennerle auch mit 750er motor. das war geil ! (145 kilos) wenn ne 750ss, schau drauf, dass sie ne zweite bremsscheibe hat. ich bevorzuge immer den 750er motor, da der drehfreudiger ist. der 900er rennt ab 6500 voll in die wand. der 750 geht weicher und lässiger durchs band. die 900er muss man tunen (teuer) von der leistung war ich (zumindest solo) immer zufrieden. mopped geht (die 750er) reichlich flott auf über 160 und läuft wenns sein muss echte 200. die 900er die 240 läuft will ich sehen ! im windschatten konnte ich mit meiner 750er (allerdings frei atmend) jeder 900er folgen. überholen dann aber nicht ! aber wer braucht schon gerade.. apropos gerade: einige "echte" fahrer (keine poser) rüsten die SS 900 um auf die kleiner 4,5 zoll felge (die die 750 eh hat) um den deutlich handlicheren 160er reifen zu fahren. ist ein ganz heisser tip, da die kurvengierigkeit zunimmt, das scheisskippeln mit den 180 aber komplett weg ist. (das zappeln haben ALLE 180/190 er hinterräder hat nix mit der duc zu tun) ABER: die duc´s kommen wegen der sehr fein und dosiert einsetzenden leistung null problem mit nem 160er ich bin (da gelegentlich autobahn und zu zweit) auf ne aprilia falco umgestiegen. dass mopped ist völlig verkannt und unterbewertet. die kriegst du mit 4000 kilometern auf der uhr für 3500 euro und die HAT leistung !! allerdings ist das ansprechen im unteren drehzahlbereich von ner 2 ventil duc um einiges direkter. viel vergnügen mit der duccie desmo