Woifal

Zu Dokumentationszwecke hier noch ein Vergleich alter Kolben zu neuen Kolben. da gabs offensichtlich ein paar Evolutionsschritte bei der Entwicklung. Streben sind doppelt so dick geworden. Gefällt mir schon viel besser! Jetzt wird zusammengebaut und dann auf die nächsten sieben Jahre Grüße an die Gemeinde Woifal

Meine t.s. seit 33 Jahren mit mir im Einsatz. Hat schon "etliche" Verwandlungen durchlebt. Ich liebe meine Jacqueline. War meine erste Große Veps im Stall. Von O-LACK ist da schon lange nichts mehr vorhanden. L.G. Woifal

Wenn der sich auch so ähnlich wie der 244er verhält bin ich voll dabei. Die Seenenbreite am Bild läßt spannendes vermuten. VMC hat sich im Vergleich zum M244 mehr Gimicks einfallen lassen . Schon die verlängerte Laufbahn war für mich Kaufentscheidend. Zusätzlich günstiger > da hatte mich VMC . ich bin gespannt.

Verstehs auch nicht. Fahre ja auch die 62mm Welle mit der angegebenen Quetschkante. Somit paßt die Verdichtung laut Hersteller. Werd da nichts ändern. L.G.

Die sind mir auch ein Rätsel. Hatte ich vorher auch nicht nicht. Welche Honbürste verwendet Ihr beim Flex-Honen. Soweit ich weis soll man eine 240iger Körnung verwenden bei Nicasil. Wie macht Ihr das?

Nein kein Riss. Denke der Ring und zu heiße Abdüsung

Hallo Leute Meiner nach 7 Jahren BENÜTZUNG. Wie kann man diese Laufspuren wieder etwas dezimieren. Reicht da eine Nikasil - Hohnbüste ? Oder soll ich da mit dem Wasserschleifpapier (1000erter) etwas vorarbeiten. Ich denke der Kolben sollte bei der anstehenden Revision getauscht werden Diese kleine Frischzellenkur wird dem Motor sicher GUT TUN. In diesem Sinne... L.G. aus der Werkstatt und hoffentlich auf weitere 7 Jahre Einsatz! Woifal

Also bei meiner Kleinen hört man nichts vom Geschnatter. Das würd mich auch komplett Nerven. Ich sag nur Airbox mit guter Innendämmung und ausreichend großem Ansaugtrichter im Rahmen Da gibts bereits sehr viel Expertise im GSF. Also man muss sich lautstärkenmäßig nicht mehr vor der Membran fürchten. Und ja, in Verbindung mit einem entsprechenden Auspuff bringt das schon was . Musst Dir nur mal die Kanalquerschnitte des Systems im Vergleich zum SI anschauen. Was den Aufwand betrifft geb ich Dir Recht. Aber das ist halt Geschmackssache. L.G. Woifal

Kann ich nur empfehlen. Das Üverdrehverhalten macht echt Laune. Viel besser als bei der Polini Box! Das funktioniert super. Nur schweiß Dir einen Vitonflansch drauf. Der verschweißte Billig-Quetschflansch paßt überhaupt nicht!! Bezüglich Vibrationen gibts mit dem Puff keine Probleme > Ich empfehle aber RUNDE Felgen (ALU´s!) und eine GUTE Kurbelwelle. Die Glocke (UNcle Tom) ist da wirklich sehr laufruhig. Grüße Woifal

Hallo Flo Letze Eintragung meiner Mitdokumendation HD 285 ND 22,5 Nadel Standard 2.Clip von Oben PJ stillgelegt! LL Gemisch-Schraube 1,5 Umdrehungen raus Damit läuft die Kleine rund . Um noch genauer zu werden müßte man auf die Rolle um zu sehen wie sich das an Hand der Kurve bei Düsenänderung dann ändert. Grüße Woifal

Fahre original PK-XL Zündung mit HP4 und GPone Lüfterkranz > Paßt perfekt und harmonisiert spitze mit dem 136 - MHR - Direkt gesaugt! Die VAPE kannst Dir da echt sparen! L.G. und viel Spaß beim Schrauben! Woifal

Fazit meinerseits nach zwei Jahre Betrieb des 170igers der ersten Charge. Wird von 3 verschiedenen Piloten genützt ( mir und zwei meiner Söhne - der dritte spitzt auch schon drauf). Hat bis dato alles ausgehalten und auch diverse interne Bergwertungen gewonnen. Das Einzige das das zeitliche gesegnet hatte war bis dato der Tacho. (War ein Huret 120km/h). Wurde gegen eine SIP getauscht. ich denke der hatte sich etwas überdreht Mikuni 30TM ("X" > wurde stillgelegt) harmonisiert perfekt mit dem Zylinder. "Der ist viel präziser gefertigt und zerstäubt wesentlich besser als ein PHB meiner Erfahrung nach. Noch dazu muß man kein Mischrohr tauschen, das wird nur durch Nadel und ND geregelt beim Abdüsen!" Unisex wurde gewickelt (hab da dann einen Anschiss meiner Jungs bekommen, da er auf einmal zu leise war) Richtig Spaß hat´s aber erst mit den Alufelgen gemacht. laufruhig und keine Unwuchtigkeiten mehr. Für mich der perfekte Zylinder auf der Kleinen 50L L.G. Woifal

Da geht die BBS-V2 auch nicht schlecht

Ich fahr ne 65/24 iger Übersetzung mit original 200 Getrieberädern. Fährt mit BBS2 gute 140 laut GPS. Reicht vollkommen und speziell zu zweit ist das bei meinem Setup perfekt! Extrem Durchzugsstark und daher sehr Schaltfaul zu fahren!

Nur drauf stecken ist ist was für Weicheier . Aber wichtig ist zu verstehen, dass nur, weil einer sowas zusammenstecken kann, das in keinster weise ein Garant für ein zuverlässiges Aggregat darstellt. Da gibts viele Pfuscher da drausen, von denen SIP und Konsorten sehr gut leben :-). Für mich jedenfalls wär das nichts. dafür schraub und tüfl ich zu gerne. Bin auf jedenfalls von der 252igerVMC Performance begeistert. Nur von der BBS V2 bin ich etwas enttäuscht, was den Flansch angeht. Da werd ich mir noch einen mit Viton Ring draufbraten. Die billige Schelle die da verbaut ist ist eigentlich eine Frechheit.

Hallo Leute Anbei die aktuelle Kurve unseres 136iger Malle > Fährt sich super (Auspuff ist die Superbanane vom Erich!) Steuerzeiten sind 123/180 daher keine Überspitzenleistung, aber dadurch umso mehr Kraft im unteren Bereich > sensationell zu fahren! - Kein Resoloch! Den Vergaser (30igerPHB) haben wir super bedüst. Messung lief von 2600U/min weg. 4ter Gang ohne mucken . L.G.

BBS V2 und 122/177 - VA27,5

Aus Dokumendationsgründen hier nun die Kurve meiner 252-VMC Variation (Details dazu wurden schon gepostet) (Fährt sich so wie abgebildet) Ergänzend dazu noch die Info, daß mit Ansaugschlauch über DUMBO gemessen wurde. Im Rahmen sind zwei Bassreflexrohre mit jeweils 4cm Durchmesser auf der Ersatzradseite verbaut. Wenn ich mal wieder am Prüfstand bin dann werd ich das ganze nochmal mit RamAir testen. Mich würden die Verluste interessieren. L.G. Woifal

@polinist Prinzipiell hast Du recht! > Üblicherweise werden damit Motorradreifen ab 12-Zoll gewechselt! Geht ab auch für 10Zoll > da gibts extra einen Zusatzheber um bei der Demontage die Wulst über das Bett zu heben! Einfach mal die Seite durchstöbern! Gibt auch ein schönes Erklärbär Video auf Youtube darüber. L.G. Woifal

Da hast sicher recht, Nur wenn ich auf das Fahrverhalten schau, vergess ich die kleinen Kratzer gleich wieder. Jenseits der 100 merkt man erst wie viel Spaß es mit runden und sehr steifen Felgen macht. Leider ist man mit der Reifenwahl etwas eingeschränkt. Viel Spaß und viel Glück beim Aufzieh-Versuch vom Fachmann

Kann das Gerät sehr empfehlen > zum abdrücken und Aufziehen geht das echt gut. Hab mittlerweile 5 Vepsen auf ALU´s stehen und das fährt sich sowas von besser!!!! Man nehme 2-3 gebogene "zarte" Montiereisen viel Montierpaste, einen sonnigen Tag und lasse vorher die Reifen von Dieser gut aufwärmen. Dann etwas Geduld und eventuell einem zweiten Kollegen der etwas hält. ( mit Heidenau und Mitas leider nur schlechte Erfahrungen gemacht, da zu eng bzw. rutschen nicht ins Bett) Die SIP Performer und Conti flutschen drauf wie nichts. Wenn es ein 4-Loch V50Felge ist klappts auch hervorragend. (da genug Tiefbett vorhanden) Eventuelle kleine MINI-Kratzer lassen sich quasi nicht ganz verhindern, da die Schoner bei 10Zoll Felgen zu groß sind und dann zu wenig Platz zum Hebeln bleibt. Hersteller MAX2H > einfach googeln L.G. Woifal

Nach diversen Testfahrten kann ich subjektiv sagen, das meine Kombi außerordentlich gut funktioniert. Bin jetzt beim Dämmen, da der Ansauggeräuschpegel der Wahnsinn ist beim Fahren. Die BBS harmonisiert perfekt. Ab 30kmh bis Anschlag im 4ten - überhaupt kein Problem . Eigentlich der totale Wahnsinn mit dem Bitubo Fahrwerk. Düsentechnisch am TM35 bin ich jetzt bei ND 20 und HD290 gelandet. Nadel blieb gleich. Bin schon auf Eurer Erfahrungen gespannt. Grüße Woifal

Ist gerade verzahnt (DRT) und somit keine Sonderlösung! Wie schon erwähnt lass ich das jetzt mal so und wenns zu heftig wird, dann werd ich im Winter eine längere einbauen. (Ist ja nicht die einzige Vespa in der Garage die gefahren werden will! ) L.G. Woifal

Serie. Den kurzen von der T5 brauchts wirklich ned. 😁

Es paßt ein 35TM Mikuni definitiv besser mit der teuren Haube. Bei SI Gaser würd ich mich auch mit der Standard Hutze spielen. Sind halt Luxusprobleme der alten Männer😁 Zur momentanen Gaserabstimmung. Beibe bei der 310ner HD und werd nun die 56 iger Nadel gegen eine 58 iger tauschen. Die 22,5 ND bleibt noch drin. Das Gerotze unten rum sollte wesentlich besser werden. ERGEBNIS: Hab mir grad ins Höschen gemacht > Bin mit nadel bei 57iger Clip2 von Oben stehengeblieben > kein Gerotze mehr. von 30kmh bis Anschlag durchbschleunigt > funktioniert ( und wie!) Langsam fahren mit 1/3 Gasschieberstellung - funktioniert ohne Gerotze Das Motörchen fällt willig und sauber ins Standgas zurück. Kerzenbilkd schaut gut aus. Hoffe nun bald mal eine längere Ausfahrt machen zu können. Fühlt sich wie eine KTM- EXC mit Sahnehäubchen im oberen Drehzahlbereich an. Man merkt die BBS-V2 Problem gibt´s nur noch mit den altbekannten Ansauggeräusch. Da werd ich mich dämmtechnisch noch spielen dürfen. Werd das Ganze leider wieder über den Rahmen saugen lassen müssen - die Backe ist zwar bereits mit Armaflex ausgekleidet. Reicht mir aber noch nicht. Die Performance der Zylinder in der 1/4l Klasse ist schon eine andere Liga.! > Geil< Die Übersetzung bleibt jetzt mal.