Woifal

Da wär die Superbanana auch interessant > Ich schätz die kommt noch etwas früher ?!!?

Die Kurve ist brutal >Eigentlich für die Strasse eher schwierig und anstrengend denk ich.

Definitiv😁 War leider nicht anders möglich den 30iger unterzubringen.

Hallo Leute Ich bastle auch grad an einem 136MHR rum. Projekt mit Sohn Nr.2 Im Vergleich zum EGIG im V50 Gehäuse, letztes Jahr, eine Mörderhackn mit der PK. Steuerzeiten sind unangetastet > Gemessen: Auslasszeit: 180° Überstromzeit 123° ergibt einen VA von 28,5 Ich bin gespannt wie sich das mit der Superbanana anfühlt. Soll ein unaufgeregtes Fahrgefühl mit etwas mwhr bums unten werden. Wenn die Malossi Membran nicht tut, kommt der Ansauger vom Erich drauf. Das ganze über einen 30iger PHBHBS Gaser L.G. Woifal

Sehe ich auch so! Da wird man über eine Stoßdämpfer Verlängerung nicht hinweg kommen

Superbanana

Ich hab letztes Jahr nach ca. 2000km die Düsen wie folgt am 170iger finalisiert. PJ Stillgelegt HD 280 ND 25 2.Clip von oben Fährt sich sehr gut. L.G. Woifal

Danke für die Info > Falls ich nicht zu recht komm mit dem MHR Stutzen meld ich mich.

Hallo Leute Hat schon mal wer die Super-Banane in Verbindung mit dem 170iger gewickelt(mumifiziert) betrieben. Sollte etwas die Lautstärke drosseln. Beim Cobra hat´s damals enorm viel geholfen (In Verbindung natürlich mit der Dämmung des Vergaserraums bzw.(AIrbox bei der LF) L.G. Woifal

Hallo Leute Eine Frage an die Spezialisten. Gibts eine Tassi oder "Ähnliches" die ich an statt der original Malossi Membran verwenden kann bei Montage des originalen MHR Direkt Stutzens von Malossi. Ja ich weis - es gibt von MRP einen Stutzen für den 136iger der das ermöglicht. (den hab ich aber nicht ) L.G. und vielen Dank im Voraus! Woifal

Kann ich bestätigen > ist ne Herausforderung > Ich hab´s zwar herkömmlich geschafft "Zylinder auf die Stehbolzen schieben und von Unten den Kolben durch zusammendrücken der beiden Kolbenringe in den Zylinder einführen" aber deine Methode wäre eine Alternative dazu. Ich hab ja den Zylinder OHNE Fräsarbeiten an den ÜS im Kurbelgehäuse verbaut. Werde das aber bei einen der nächsten Revisionsarbeiten ändern und da den Stift reinhalten. Frage dazu: Gibts da Erfahrungswerte was notwendig und sinnvoll ist? Gibts Tendenzen in der Auspuffentwicklung diese LEISER zu gestalten? (doppelwandige Unsisex usw..) "Wir werden zwar immer Älter und schwer höriger, aber sag das mal den Streckenposten" Sonst kann ich nur positives berichten. die P&P Tauglichkeit liegt momentan würd ich sagen bei 76% (das liegt aber an erster Linie an der Passgenauigkeit aller Komponenten zueinander. (italienisch halt) Unsere Mädels wollen nach wie vor konsequent befummelt werden. Da wäre draufstecken ohne diverse Anpassungen viel zu langweilig Ich wünsche allen eine frohes Fest und besinnliche Feiertag Woifal

Also so schlecht schaut das mit der Polini Banane auch nicht aus. Ist auf jedenfall leiser und unauffälliger denk ich. Für Städter super. Kommt halt drauf an was man will Für mich am Land wärs nichts. (sind auch nur Bäume bei denen sich der Schall tot läuft) bdw.. Die Rehlein sind eh schon alle taub. L.G. Woifal

So ist das mit der Theorie und der Realität. Viele Faktoren spielen da eine Rolle. Vespa war kalt - hätten wir die noch zwei mal laufen lassen wären das schon noch Ü20 geworden. Würd ich den Prüfstand für mich zwei/drei Stunden frei zu Verfügung haben würd´s sicher anders ausschauen (Vergaser abstimmen - Zündung genauer anpassen.) Aber egal. es zählt was er auf der Strasse kann und das ist ausreichend beeindruckend (für meinen 18Jährigen Sohn)

Hallo Kollegen Anbei eine aktuelle Kurve, die das Fahrempfinden perfekt wiederspiegelt. Wurde im dritten Gang gemessen . 170iger mit 30iger Mikuni und Superbanana + dynamscher VAPE und High Flow LÜRA vom Erich. Es fehlt nur der geschriebene Leistungsoutput am Papier, der aber am Arsch beim Fahren definitiv da ist L.G. an alle begeisterten 170iger Fahrer

Nur zur Info- Fahr auf Egig 170 geschlossen SIP-ALU Felgen mit BGM Bremstrommel vorne - das fährt schnur gerade aus und bremst wie der Teufel in Verbindung mit Bitubo und Anti Dive. Umbau auf ALU Trommen mit offenen Felgen kann aus optischen Gründen Sinn machen. Aus technischer Sicht brauchts es nicht mit den richtigen Komponenten. Lass Dich nicht verunsichern bau ein was Dir gefällt > viel Spaß beim Umbau L.G. Woifal

Hallo Leute Nur zur Info. MIt dem 30iger TMX hab ich diese Probleme nicht gehabt. Ich gehe davon aus das der einfach besser zerstäubt und daher mehr verzeiht. L.G. Woifal

Ich glaube nicht das der Zylinder in dem Bereich auch nur annähernd die 200° erreicht. Noch dazu wo da das Frischgas einströhmt. Aber ich werde penibel genau diese Stelle im Auge behalten und auch mal den Finger hinhalten nach einer ausgiebigen Fahrt Hab der Dame eine neue Stutzen-Dichtung aus alt bewährtem Dichtungspapier herausgeschnitten und das Ganze mit alt bewährtem Hand-Drehmoment angezogen Schau ma mal, ob das Altbewährte reicht. L.G. Woifal

Nachdem es bei meinem 170iger im oberen Drehzahlbereich zu Leistungseinbusen kam und die Kiste nicht mehr rund lief, war eine Vergaser-revision notwendig, die einen minimal lockeren Ansaugstutzen zum Vorschein brachte. Ich hab noch nie einen Stutzen mit Schraubensicherung am Zylinder montiert. Jetzt ist es soweit. Kennt wer das Problem? Grüße - Woifal

Frage an Erich! "Das das Kolbenbolzenklackern immer lauter wird,(der scheppert schon gewaltig) hege ich die Absicht den Kolben bald zu tauschen. (muß da den Kolbenbolzen vermessen!) Gibts da Erfahrungen diesbezüglich? Fahrleistung erst ehrliche 1200km!" PS: bin immer noch "geflasht" von der Performance!! Danke Dir und viele Grüße! Woifal

Genau das Gleiche hab ich mich auch gefragt! bdw. wie lange hält eigentlich der gelbe Gasergummi - Meiner ist mittlerweile schon sehr weich > Vergaser(TMX30) hat sich schon einmal vom Gummi-ZUZ gelöst. Gott sei Dank erst kurz vor der Garage. Ich werd einen Neuen verbauen! Sonstiges Feedback.. 170iger läuft sonst wie Schmidts Katze !!! An das "metallische" pfeifende Geräusch des NU204 , Primär und der Ringe hab ich mich bereits gewöhnt Konzept ist einfach genial!!!

Wie ist das mit der Wärmeabfuhr, wenn man da so eine Drossel drunter hat. Hätte bei dem Graugußzyl. eher bedenken mit der SIP Banane und Konsorten der Minderleistungspuffetten.

Die Lautstärke hängt bei diesem Konzept extem von der Gassschieberstellung ab. > Man kann die Banana leise und laut fahren. Also bei 125km/h nach GPS wird´s eher problematisch mit den 95db > wird eher lauter

Superbanana macht auch höllisch Laune Sag nur "EIN MOTOR mit ZWEI Charakteristika"

Wie schauts da mit der Schmierung des unteren Pleuellagers aus Hat das Gedöngs da eine Auswirkung?

Ja 29x68 iger Primär. 👍 Mit kurzem 4ten Gang