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DLbastard

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  1. Ach das hat doch alles nichts mehr mit gesundem Menschenverstand zu tun. Da werden z.B. Führerschein weg bei mehr als 20km/h innerorts als unverhältnismäßig bezeichnet und Fahrzeuge dürfen ab bestimmten Geschwindigkeiten ne Auspuffklappe aufmachen. Und es wird grundsätzlich zu viel gefahren, LKW, Autos inner Stadt, Moppeds am WE. Ich nicht, ich schraub immer nur sachen kaputt
  2. Wenn man (Innocenti) den "Auslass" hinter dem Kopf drosselt, kommt auch was am Zylinder an, vermute ich... Allerdings gibts ja bei den späten auch so ein Leitblech für den Auslass...
  3. Was damals so alles als "Custom" durch ging
  4. 30er Lectron gibts für 519 tacken für Minicrosser hier. Die Frage ist ob das Rod dann bei unseren Motoren passt...
  5. Das wird ja auch beworben, dass beim umdrehen (oder auf die Seite legen) nix ausläuft. Die schwimmenden Kugeln könnten einfach nur verhindern, dass er nicht massiv in den Ansaugweg überläuft (bei Benzinpumpe)?! Ich hab auch schon auf diesem "Druckausgleich" herumgedacht und die Erklärung erscheint mir nicht schlüssig. Man müsste bei einem Standard-Vergaser ja nur die Enlüftung in die Ansaugung legen. Und was soll da für ein anderer Druck herrschen als Umgebungsdruck (durch @gravedigger bestätigt), der bei Standard-Vergasern auch auf Tank und Schwimmerkammer wirkt. Das einzige, was ich mir noch Vorstellen kann, ist eine Staudruck-Geschichte. Bei höherem Luftdruck und damit Dichte müsste ein Anfetten stattfinden. Hilft da ein höherer Druck in der Schwimmerkammer? Dann müsste man durch die Anordnung der Öffnungen eine Überhöhung der Umgebungsdruckänderung stattfinden. Hmmmmmmmmmmm. Fährt niemand einen Lectron? Der wird genau so beworben, hat aber nicht die Öffnungen im Trichter, oder?
  6. 10s Sufu... 100x100
  7. Kennt jemand oder stehen irgendwo die Stehbolzenabstände (bzw. deren Koordinaten) vom 200er Gehäuse? Danke und Gruß
  8. kenn ich gut. Ich sag halt: Schrauben und Genießen...
  9. Kann mir jemand den Lochkreis der Zusatzverschraubung am Kopf verraten / messen? Danke im Voraus!
  10. Hier gehts langsam weiter. Konstruier mir gerade eine Bohrschablone für meinen BFA-Kopf-Rohling. Kann mir jemand den Lochkreis der Zusatzverschraubung verraten/messen? Danke im Voraus!
  11. Und die Drehzahl stimmt wirklich so? 43Nm?
  12. Ich hab bei meinem Gehäuse in der kleinen Hälfte schon 99,9 gemessen.
  13. Gäääääähn Erhellend wäre eine Kurve mit einem Zylinder, an dem nur der (aus der schachtel extrem niedrige) Auslass bearbeitet wurde. Also mit Membran, 35er und Reso. Ich kenn da jetzt nur die DS mit SI und Box Kurve, und da lagen muntere 30 Pferdchen an. Ich finde eigentlich sehr gut, dass man am Auslass Spielraum hat!
  14. Version für 4-Takter erwischt? Kenn jetzt die Kurven der Vape nicht, aber normalerweise verstellt die erst mal nach früh und erst ab einer Bestimmten Drehzahl (die die ACMA erreicht?) nach spät. War da keine Kurve dabei?
  15. Ich kenn mich mit dem T5 Zeugs net so aus, aber die Welle hat 47mm. Original T5 Lüfterrad passt auch auf den Stumpf. Auf was muss man bei 64er T5-Welle spindeln? Die Dichtfläche zur Nebenwelle ist schon recht dünn... Machst du auch eine 62er Drehschieberwelle?
  16. Ah, super Vergleiche. Vielleicht rechne ich morgen mal auf Mitteldruck um, hab ja Zeit...
  17. Kannst da mal die 40PS BFA Kurve drüber legen. Würd mich interessieren, ist ja mit dem gleichen/ähnlichen Auspuff (?)
  18. Geile Optik Wenn dich der Kickstarter irgendwann nervt, ich nehm ihn dir ab...
  19. Ich hoffe das heißt "da kommt noch ne lange Gabel rein" Nicht dass du dich umentschieden hast. Ich mag so kram...
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