DLbastard

Hab ein ähnliches Problem. Bei mir waren beide Zylinder verrostet, also hab ich gleich zwei neue montiert. Hatte bis auf die Schläuch im Rahmen alles demontiert, gereinigt, geprüft, nach Vorschrift (hab mich eingelesen) wieder zusammengebaut, neu befüllt, entlüftet und nach Vorschrift eingestellt. Nur kann ich selbst nach mehrmaligem Entlüften das Pedal fast ganz durchdrücken und hab trotzdem kaum Bremsleistung. Wenn man einmal pumpt, ist der Druckpunkt superknackig. WORAN LIEGT DAS?? Meine Vermutung: die Einstellvorschrift lässt zu viel Spiel der Beläge zu, werde die Bremse morgen mal ganz knapp einstellen, dann berichte ich mal. Andere Erfahrungen? Hatte das System komplett leer, gibt es dann fürs Entlüften Spezielles zu beachten???

Der Zweck heiligt die Mittel, geiler Scheiß

Ja 125er aber auch nicht, oder...

Ja, oder gleich 150ccm, gabs ja auch, ob in Deutschland weiß ich allerdings nicht. Hatte 16PS mein ich...

Check mal dein Getriebeöl obs nach Benzin riecht, wenn nicht, ob noch genug drin ist. Für mich klingt das, als ob se Getriebeöl verbrennen würde. Das Riecht dann auch net so gut Ach ja, ich weiß jetzt auch, warum die Bremse nimmer so prickelnd war, vorn war die untere Seite fest:

Wie entsorgt ihr eure Altreifen? Dürfen ja nicht einfach so in den Restmüll, oder? Nimmt die der Reifenhändler?

Hab das zwar bis jetzt nicht selbst ausprobiert, aber was ich so gelesen habe will der PEP eher mehr Steuerzeiten, oder? Und es wird etwas besser gedreht. Dazu gleich noch eine Frage an die Spezialisten: Wird ein PEP2 unter einem originalen 10PS Motor annehmbar funktionieren? Überlege, ob ich den, der im Keller verstaubt für die Cosa umschweiße oder nicht.

Aha. Die 2er hat es definitiv hinten und mit einer Öse wie beim Auto. Bin gerade an einer Country Club dran, aber die scheint ein Schloss hinten für Zapfen zu haben. Komisch, oder?

Hallo zusammen, darf mich seit Donnerstag auch Cosak nenne, hab eine gut laufende 200er (13000 km) Bj. 92 für 200 Scheine bekommen. Nicht mehr schön, aber wird eh ne Ratte. Hab jetz gemerkt, dass da doch einiges anders is als bei PX und Co. Hier gleich Fragen an die Spezialisten: Passen die Cosa 1 Sitzbänke auch auf die FL? Ist die Verriegelung die selbe? Hat jemand vielleicht für wenig Geld eine Bedienungsanleitung abzugeben? Bei meiner Sitzbank ist die Verriegelung defekt (Schließzylinder funktioniert noch), der Haken fehlt irgendwie, hat jemand vielleicht noch ein Schloss abzugeben? VG

Kann man sagen

Aah, böse Verkettung blöder umstände, respekt!

Hm, klingt plausibel.

Hab ich auch schon dran gedacht. Muss man bestimmt passend machen. Aber geil finde ich auch, das da am Rahmen noch der Ansatz der alten Sprint etc. Kaskade dran ist. Was die dann draus gemacht haben

Scheint übrigens uni zu sein, es sind Bohrschablonen für V50 und PK dabei, passt dran. Wie bekomm ich am besten den Knick raus, einfach warm machen? Jemand ne Idee?

Warn nicht diese mit 10 Zoll 125er?

Warum sollte man nicht die Enden frei lassen? Damit hat man auf jeden fall maximale Anlagefläche. Beide Enden nur so ein bisschen in der Lasche würde ich jedenfalls nicht machen...

Ah so, dann viel Erfolg!

Gibts was neues?

Wär ich auch!?

Was issn eigentlich hiermit?

Kann es sein, dass die da die alten Formen vom Ciao Mofa genommen haben, also den Rennauspuff? Das wär ja geil

Hab meine heute auch bekommen

Gibt es eigentlich deutliche Unterschiede bei den Gussformen von den Zylindern? Mein Auslass geht annähernd gerade rein (oder raus ), Auslasshöhe +3,4mm. Da hab ich noch Glück gehabt, das mein Ehrgeiz beim Fräsen da nicht größer war (siehe Bild). Hab aber gelesen, dass mache da deutlich ambitionierter rangegangen sind

Ich hab gerade den Überblick verloren. Welche Gehäuse gibt es, wird es geben? Mit/ohne Gehäuseeinlass, großem/kleinem Fuß? Vielleicht auch mit Fuß unbearbeitet? Wie heißen die, wo gibt die? Danke für die Hilfe!

Mach halt ne WasserAUFspitzung, sieht da bestimmt auch mächtig wichtig aus