DLbastard

Hier stand doch schon mal was, dass die nen Deal haben. D.h. SIP lässt mit Einverständnis von PEP den 2er mehr oder weniger identisch in Asien in Serie produzieren und PEP baut nur noch den 3er. Zumindest hatte ich das so abgespeichert.

Spricht eigentlich etwas dagegen, den Repkit zu vernieten? Macht das keiner, weils keiner kann, oder gibts andere Gründe? Hätte man halt auch weniger Platzprobleme und irgendwie sind mir die Verschraubungen an dieser Stelle zuwieder.

Du meinst so rein theoretisch? Ich meine mal gelesen zu haben, dass der Hr. Drehschieberpapst mal was von 75° wären nicht verkehrt geschrieben hat. Funktioniert ja wohl bei den LF ganz gut. Aber nagel mich nicht fest.

Diese Drehzahlen schade das ich keine Zeit habe, mir das live anzuschauenhören

Welcher ist eigentlich der erforderliche Mindestabstand?

Wieviel Leistung hat dieses Moped?

Ja doch, meinte halt gesamt 180°, 60°vOT also dann 120 zu 60. Alles klar? Meintest du noch andere Zahlen?

Gibts was neues?

Ich kram das hier mal hoch, bin gerade auch an so nem Projekt dran. Folgendes Setup: Zylinder bekannt Steuerzeiten: 120/172 (Auslass oval, einiges rausgeräumt, 70%) Kopf dreh ich mir selbst aus, Quetsche ca. 1,2mm, Verdichtung 1:11-12 GS-Kolben 19er Gaser (muss bleiben) Welle mit 180° zu 60°, Einlass dezent bearbeitet Lüfterrad PK elestart dezent abgedreht Auspuff wird ein PK125XL2 mit 30er Krümmer Primär original 2,54 DRT kurzer 4. mit 3.00er Reifen Soll ein Tourer mit etwas Dampf werden. Idealerweise wie ein gesteckter Polini. Hätte gerne Steuerzeiten und Übersetzung kommentiert bekommen Hat jemand Bilder wie der 3. Überströmer nach abdrehen von ca. 6,8mm rauskommt? Komm ich da noch mit ohne dicker Dichtung aus? Danke schonmal...

Vorsicht beim Einlass nach unten fräsen, da bricht man zuweilen durch!

Ist der Motor hier schon mal beschrieben? Würd mich schon sehr interessieren, was da so 14000 dreht

Welche Wasserpumpe ist da eigentlich vorgesehen? Der Antrieb läuft über die Nebenwelle?

Ich frag mich gerade, was die Zweitakt-Birnenform von dem Gianelli soll? Weiß jemand gute Literatur zu 4takt Auspuffanlagen?

Mich hat die Optik bis jetzt auch immer bissl abgeschreckt, aber jetzt wird gespart! Haaaaaaaaaaaaammmmmmmer

Ja, danke wär ich nie selbst drauf gekommen...

So, hab wieder zugeschlagen. War zwar schweinisch teuer (aus England) aber is voll PORNO :wacko: Und in der Buch hab ich günstig diesen Vespoiler in NOS (sogar mit Aufkleber) bekommen. Wurde mir zwar als PK Teil verkauft, scheint aber für die älteren Smallframe zu sein, weiß jemand, was bei PK am Trittbelch anders is?

Wie sieht inzwischen mit Bildern aus? Interessieren mich auch für meine DL...

Is doch geiles Gebastel. Natürlich MUSS hier noch BEWIESEN werden, was dann bei rum kommt :wacko:

Bei dem Auspuff würd ich jetzt spontan sagen, das mehr Auslass nicht unbedingt den Durchbruch bringt. Lass mich da aber gern eines besseren belehren. Erstaunlich finde ich, dass die Maßnahmen in Summe nichts gebracht haben. D.h. im Umkehrschluss, das evtl. einzelne Maßnahmen kontraproduktiv waren. Ich hätt ja z.B. die Membran gelassen oder auf 2 Klappen umgebaut und nur das Schnüffelstück angepasst, die is ja auch für annähernd 30PS gut. Wenn man so viel gleichzeitig verändert, ist es natürlich immer schwierig, einzelne Veränderungen zu bewerten.

Dicke Beilagscheibe (muss noch in die kleine Nut passen) an eine Stange oder Rohr geschweißt. Dann links klopfen, rechts klopfen, links klopfen, rechts...

Welle mit 105er Pleuel, oder bis zur nächsten Kühlrippe abdrehen mit einer dicken Dichtung? So würds ich machen...

Weils gerade passt: Weiß jemand ne Anleitung oder Quellen für 4T Tuning-Auspuffanlagen? Da kann man ja mit Resonanz oder zumindest richtiger Rohrlänge und Durchmesser etwas bewirken.

Ist ein guter Allrounder. Allerdings ist der Krümmer um einiges kleiner als bei ner PX. Mach doch einfach, klingt lustig.

Klasse Topic, ich find die ja auch super (siehe Signatur). Wenn ich gewusst hätte, dass die sooo selten ist, hätt ich den Rahmen den ich hab nicht zerschnitten (war aber wirklich schlecht und is auch ne weile her). Evtl. würd ich ja nen PK 50 Lusso Rahmen (mit Lenkkopf und Abdeckung, ETS-like) gegen einen O-Lack Rahmen und Wertausgleich tauschen

Eine Frage zu Reifengröße: Ich hab für hinten einmal nen 100/90-10 und alternativ nen 120/90-10 eingetragen. Darf ich einen 110/80-10 dann auch fahren, liegt ja praktisch dazwischen? Oder muss ich den wieder extra eintragen lassen?