DLbastard

Hab mal was gehört von bestimmten Legierungszusätzen für bessere Gießbarkeit, wie Blei od. ähnl., die bei den hohen Temperaturen verdampfen und dann lustig blubbern.

Also wenn ich mich recht erinnere ist bei solch einem Pressverband die am höchsten belastete Stelle der Innendurchmesser des Bolzens. Mit solchen Pressdornen könnte man den Druckspannungen am Innendurchmesser entgegenwirken und somit eine höhere Verpressung am Außendurchmesser ermöglichen. Allerdings erscheint mir das beschriebene Übermaß etwas reichlich und was die Wangen dazu sagen, weiß ich auch nicht. Kommt natürlich auf die Auslegung und die Materialien an. Je näher ich drüber nachdenke erscheint mir die Idee bei entsprechender Auslegung eigentlich ganz pfiffig. Zumal man, im Gegensatz zum schweißen, das durch Ausbohren oder ähnl. wieder rückgängig machen kann und es ist leichter als ein Vollbolzen...

In Ried hab ich auch noch bissl was gefunden Beides NOS...

Schöne Arbeit und schöne Dokumentation, respekt. Den Einlass hätte ich noch ein bisschen nach oben bis zum Zylinderfuß gezogen. Ich bin auch gerade an einem O-Tuning Projekt dran, allerdings etwas seriennäher. Bin gespannt, was hier noch rauskommt.

Bei mir auch, ist das noch immer ein allgemeines Problem?

Die Funktion hab ich noch nicht gecheckt, angelaufen ist das Display aber nicht. Sie ist grün, wie auf der Packung und deine?

Sind wohl die hier auf der Packung meiner Abdeckung. Leider ist eine für Blinker hinten schon gebrochen in der Packung. Jetz brauch ich eigentlich noch die passenden Gitter fürn Scheinwerfer und Rücklicht von Stilmotor

Hab mal wieder in der Bucht zugeschlagen. Vor allem mit den Blinkergittern bin ich in der Liebe drin

Servus zusammen, ich such nen Kolbenring in brauchbar vonner 200er Orchinalzylinder in Orchinalmaß. Wer hat sowas rumliegen, evtl. gleich nen ganzen Kolben, wenn vorhanden. Bitte PN. VG

Wieso sollte man sowas machen wollen

Also falls noch jemand sowas vor hat, hätt ich da was anzubieten: http://www.germansco...__p__1067024968

Cosa hinten hat doch mehr Weg, oder?

Ich glaub ja eher, das hat mit den bekackten Auslasszeiten zu tun

Tja, was soll ich sagen, was der Salvo da abliefert is echt beeindruckend! RESCHBEKT Ich dachte nach der Trainingsrunde schon ich muss kotzen was für ein Schlamm! Und jetz muss ich den Motor doch endlich mal aufmachen, Gangspringen is nix für die untrainierte Schalthand (dachte die wär irgendwann einfach versteinert) und ein Kicker muss wieder hin. Allen noch a guats Neis!

Der Vollständigkeit halber sollte ich hier noch erwähnen, dass ich nach der Reparatur des Simmerrings die Vergasereinstellung extrem magerer sein musste, der Vergaser aber sehr schwer abzustimmen war. Dann kam noch eine üble Klemmerserie trotz recht fett eingestelltem Vergaser mit zuletzt wieder heftigem Falschluft ziehen. An ein viel zu enges Spiel bzw. oval gebohrtem Zylinder mag ich noch nicht so recht glauben, weil er ja die ersten gut 100 Km keine Probleme gemacht hat. Allerding liegt der Motor erstmal ausgebaut rum und ich komm noch nicht so schnell zum zerlegen.

Hatte auch schon einige Probleme mit so nem Klumpen, wobei ich noch nicht genau weiß, worans lag. Hab den Auslass glaub um gut 4mm hochgefräst, um auf halbwegs vernünftige Steuerzeiten zu kommen, also dass wär die wichtigere Stelle, denk ich. Also wenns nicht unbedingt dieser Zylinder sein muss, würd ich auf jeden Fall zu DR oder Polini raten...

Sooo, bisschen Bremse gängig geklopft, Luftfilter gesäubert, mehrere Jahre alten Schlamm entfernt und er ist nach 3 Metern angesprungen (Hab ja keine Kicker) Se maschin is kampfbereit:

das muss ja auch geil aussehen.

Also morgen zieh ich die neuen Schluppen auf, dann muss die Karre vor allem erstmal anspringen. Werde berichten

Wie jetz Is ja regelrecht ne Drückerkolonne hier. Ok, ich hätt ja schon bock und versuch die Karre hinzukriegen. Zufrieden?

Ahso. Ja dann isses natürlich egal. Hast du vielleicht noch ein Bild, wie du das mit der Kurbelwelle gelöst hast? Ich kann mir das noch nicht vorstellen.

Nicht schlecht, jetzt gehts aber voran Du mußt unbedingt ein Video vom ersten Kick bzw. ersten Start machen! Aber wie ist das mit der Schräglagenfreiheit? Weiter so

Die Sicke hinterm Vorderrad sieht mir aber sehr nach PK aus...

Leider hatte ich ja weder Crosser einsatzbereit, noch Zeit fürs Crossmass. Bin aber nachdem ich die sehr geilen Videos angeschaut hab wieder ordentlich angefixt. Wann ist denn so der nächste Event nächstes Jahr? Damit ich mal nen Zeitplan für mein Comeback aufstellen kann

Sieht schon sehr schick aus Ich frag mich nur, warum bei dem Zwischenstück so viel weggedreht ist, eine "Führung" für die Bolzen wär doch nicht nachteilig gewesen