DLbastard

Kann das sein: "I.G.M.4311S" ? So stehts wohl auf den SS Nachbauten beim SCK drauf. Haben die SR die selben? Wär schön wenn das jemand bestätigen könnte, hab übermorgen TÜV-Termin!

Geil dass sogar für vorn das Gitter mit PK drin gab

Ich darf mal kurz zusammenfassen: Die Überströmer scheinen trotz der viel kritisierten Gestaltung ganz ordentlich zu funktionieren. Das die sehr hoch angesetzte Auslasssteuerzeit, wie oftmals hingewiesen wurde, eher suboptimal zu sein scheint hat sich wohl bestätigt und es wäre einfacher gewesen am Auslass die Steuerzeiten zu variieren als jetzt vielleicht an den Überströmern rumzufräsen. Das wird der Erbauer wohl zugeben müssen. Ansonsten scheint sich ja alles zum Besten zu entwickeln und ich bin sehr gespannt, wo die Reise noch so hingeht. Aber bitte jetzt ohne diesem sinnfreien Rumgenörgel wie "der kann ja sowieso garnix untenrum, bla bla" usw. Und jetzt weitermachen

Alles in weiß, klar! Sollte tatsächlich mal bei .it schauen. Bin gespannt, was du für ein Teil hast, Ganause.

Hab ich grad nicht zur Hand. Ist ein Pinasco. Autisa mit Direkteinlass? Gabs sowas? Auspuff kommt dann vielleicht einer der Beiden hier dran.

Hier mal wieder ein kleines Highlight, was dann in solch ein Fahrzeug verbaut würde. Bin immer noch auf der Suche nach Zubehör für PK und auch Bildern dazu!

Gott sei dank ist das Bild so unscharf, Konny Wo kommt den DAS drauf?

Ich hab das Endrohr bei meinem Ovinci auch vergrößert und muss sagen, dass der schon recht krachig ist jetzt. Hab aber keinen Vergleich mit dem originalen Endrohr. Wäre interessant, wenn man das mit Prüfstand mal testen würde, welchen Einfluss das tatsächlich hat.

So, hier ist nun die Kurve. An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Tim von Vollgasmotorroller. Dia_Pinasco.pdf Hier nochmal Setup: -Pinasco 177 2Kanaler mit Zentrierung für Kopf, Auslass gut 4mm hochgezogen, Steuerzeiten: 117/167 -Kopf leicht abgedreht, ca. 1,5mm Quetsche -Rennwelle, leicht gelippt -20er Si, leicht ovalisiert -Ovinci Eigenbau Auspuff, dieser hier:

Wo gibts die zu kaufen? @typ17: Was man hier immer so von Leuten die sich auskennen ließt, sind die Boost ports eh überbewertet. Wenn also die Hauptüberströmer genau so sind wie bei den aktuellen, dann dürfte sich da durchaus was draus machen lassen. Welche Bohrung hat der Zylinder?

Ich hab was von max. 150°C im Kopf. Ist aber gefährliches Halbwissen. Die Haube muss aber ja auch halten.

Ouuuh, sowas such ich!!!

So, hier wieder was neues. War heut beim SIP open day aufn Prüfstand: 13,4PS am Hinterrad, Kurve stell ich bei Gelegenheit noch ein. Und er hat einige Kilometer mit defektem Lima Simmerring klaglos weggesteckt. Bin bis jetz recht zufrieden muss ich sagen.

Tja, mein Bajaj-Gehäuse-mit-PX-Kurbelwelle-Umbau hat noch Kinderkrankheiten. Lima-Simmerring hats rausgedrückt. Aber der Pinasco hat einige Kilometer mit praktisch fehlendem Simmerring weggesteckt. Nach klassisch improvisierter Reparatur lief er wieder gut. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an die Helfer und die die gscheit daher gschwätzt ham

Wundert mich auch bisschen. Vielleicht sollte man schnell ein Sammelbestellungstopic bzw. Bestellungssammeltopic machen?

Also so ca. 11 hört sich für mich auch gut an. Bin dann da.

Die Farbe ist nicht unbedingt ein Hinweis auf das Material. Es gibt auch schwarze FKM (Viton) ringe. Die roten sind evtl. sogar aus Silikon, die können noch bissl mehr Temperatur wie Viton.

Wo liegen wir den preismäßig ungefähr? Evtl. nehm ich dann noch mehr...

Hab mein Crosser leider nicht einsatzbereit bekommen, schau aber vorbei.

Ich meinte die Drehschieberwelle

Ich hol das hier mal hoch. Wo gibts solche Wellen zu kaufen? Schon oft hier gelesen, find sie in den gängigen Shops aber nicht.

Hallo, ich hab mal irgendwo nähere Angaben zur Bohrung und Hub der 125er und 150er 4T Motoren gesehen. Finde das aber nicht mehr. Hat mir jemand einen Link?

Ah ok, danke. Absolute Oberklasse wäre jetz noch ein Foto. Evtl. muss ich das für den Tüv noch reinmachen.

Ok, und an welcher Stelle? Und hat der Originale auch eine?