DLbastard

Jaha, die kann jetz auch schweißen, brauchs ich nicht mehr machen

Maaann, benutz die Suche Dann brutzelt Edith halt was hin an den Klotz

Hach is das hier wieder herrlich, da wird spekuliert das die Fetzen fliegen Der Kühlmantel vom H2O sieht jedenfalls exakt so aus wie vor 15Jahren auf dem MR2100, und hier scheint er aber nur irgendwie draufgesteckt. Vielleicht einfach nur den fertigen Zylinder abgedreht und den Deckel mit O-ringen draufgeschraubt?

Immer Alu würd ich sagen

Hier wird doch alles erstmal zerredet (ich würde das ja eher kritisch durchdiskutiert nennen), und mit dem GSF als Verkaufsplattform hat amazombi wohl recht. Aber der Preis wird mir ja immer sympatischer, und ich sollte jetzt endlich weiterlernen, um dann bald auf sowas nimmer sparen zu müssen!

Beim Andi gibts eins mit 22mm. Ohne Käfig und mit Anlaufscheiben könnt halt die Schmierung (zwischen den Nadeln) evtl problematisch sein, aber viel drehen tut sichs da eigentlich auch net! Wär nen Versuch wert! Oder Lowtech mit Gleitlagerbuchse

Ich scheine da was nicht mitbekommen zu haben Auslasssteuerung im Malossi? Wie Andre? Gibts schon Bilder?

Hab ich jetz die Zeichnung richtig verstanden? Im T5 Originalpuff is einfach ein Diffusor, der offen ist, und einfach aufhört. Der Rest ist zur, wie ich so gelesen habe recht guten, Dämpfung da. Also so raysonanztechnisch: der Diffusor saugt, den Rest erledigt dann der "Rückstau". Was den breiten Drehmomentverlauf ohne Leistungsspitze zur Folge hat. Hab auch schon diverse Auspuffs aufgeschlitzt um zu sehen wir der von Innen aussieht Nen SF Supersprint funktioniert dann so ähnlich, ET3 Banane weiß ich nicht. Ebenso der PK125XLII Auspuff (auch so scheiß teuer) der ebenfalls besser zu sein scheint als sein Shito+ Pendant. Wirft den Gedanken auf (der mir auch schon ne weile im Kopf rumschwirrt) mal nen unauffälligen weil annähernd quaderförmigen Auspuff zu bauen, der einen kompletten Resoauspuff enthält, der natürlich einen recht humanen und tourenlastigen Verlauf aufweißen sollte. Kann ja etwas größer werden alsn T5. Jetzt werden wieder einige ihre Köpfe schütteln, aber unsere Nachbarn in Ösiland würden dem Erbauer warscheinlich die Füße küssen! Nochwas zu Original PX Auspuff: hab noch so nen geschlachteten PX80 rumhängen, da geht ja einfach nur der Krümmer weiter in den Korpus rein, is dann mit Deckel zugeschweißt (der Krümmer) und hat seitlich Löcher, Rest Dämpfung. Meine Frage: da auf dem Teil PX80 eingestanzt is sind dann die PX125-200 Oripots innen anders??

Was sagt die Originaltuningszene eingentlich zu den in letzter Zeit des öfteren bei Egay gehandelten auf 223ccm aufgebohrten Originalzylindern Die haben doch nen 70,5er Kolben drin , welches Teil isn das? Wird da der Fuß nicht arg dünn?

Also soweit ich das gehört habe sind die in der Anschaffung unverschämt teuer, auch mit sichtbarem Rost in den Falzen und weit über 200tkm über 5 Mille! Sind extrem beliebt. Mein Hofmechaniker wendet sich mit Grauen ab, wenn so ein Teil auf den Hof wackelt, wenn selber bissl schrauben willst, nich zu empfehlen! Find die Karre eh total überbewertet, in der Klasse gibts echt einige Alternativen! Die gute Edit meint noch: Citroen XM is echt ne supersanfte Schüssel zum Schnäppchenpreis! Was allerdings nicht auf die Ersatzteile der Hydraulik zutrifft, die kriegst auch nirgendwo anders. Zum schrauben is der glaub ich auch nicht so toll, hab bei meinem BX schon fast graue Haare bekommen.

Dass das schon war weiß ich, hab ich ja auch das Bild von OT, ich weiß bin gleich weg! Ähem, Interesse an was? 4.00 sind doch ich etwa 100/90, dieda aber kommen mir größer vor .... Ich versuchs mal im Reifentopic

Aua! Weils mir grad noch einfällt: Ich weiß, die Inselaffen Aaaber, was vermutet ihr, hat der für Reifengröße drauf? Schaut so schick bullig aus, find ich, 110er?

Nur noch kurz: gibts denn nicht irgendwo ein schickes Nadellager mit entsprechendem Käfig und 3er (wieso 3,5er???) Nadeln? Dem würde ich, gerade beim mindergeschmiertem 2takter eher vertrauen!

Ich nehm auch zwei!

Aus Italien, oder?

Hat der Kolben das richtige Maß? Sieht für mich so richtung modifizierter Zirri 130 Kolben aus Na dann GS Kolben rein, Gerhead drauf

Antwerpen is für Bayern und Österreicher ned wirklich ein Trost, geschweige denn eine Alternative Oder?

Wie kommstn auf den Trichter :-D

Weil das obere Drittel nicht mit Kühlluft versorgt wird, oder zumindest schlecht!

Mit den Waagrechten Kühlrippen am Kopf heißts aber Zylinderhaube modifizieren, oder?

Es gibt keinen Leistungsverlust, der einzige Grund der Schrägverzahnung ist die höhere Laufruhe, die mit den schon erwähnten Axialkräften erkauft wird. Das geht schon auf die Lebensdauer der Lager, aber konkrete Aussagen kann ich da nicht machen

Gibts was neues, die Zeit vergeht ja immer so schnell

Ich kenn so einen aus einer deutschen, gedrosselten PX 125! Hat vielleicht was mit der Drosselung zu tun, oder zwecks erreichens besserer Abgaswerte verbesserten Zerstäubung bei neueren Modellen!?

Ja ja, davon hätt ich wenn ich du wär auch keine Ahnung mehr! Denn das er mit seinem völlig unterlegenen Material den Schwanz einzieht, und der Transporterorganisator plötzlich nicht mehr ans Telefon geht, kann meine Wenigkeit weder wissen, noch ist sie bereit sich solche dummen Sprüche anzuhören! Gelle, wollte ich nur mal gesagt haben! Am Samstagnachmittag sind erst mal Testrunden angesagt! Muß morgen noch zum Eisenwarenhändler meines Vertrauens, mein Grippniveau scheint auch noch ausbaufähig!

Artikel 409.620 is auch "aus dem Programm genommen" Hab gerade angerufen, da ich eigentlich noch son 210er Malle abstauben wollte, nix geht mehr! Ich würde daraufhin echt auch nachfragen, was mit den laufenden Bestellungen is!