DLbastard

Hast schon recht, ich find das auch sehr schade, aber was willst dagegen machen? Soweit ich das von zwei jetzt ehemaligen Mitarbeitern kenne, wird der Laden schon seit Jahren regelrecht runtergewirtschaftet. Vielleicht gibts ja wieder mal nen Besitzerwechsel. Vielleicht sollte ich mich aber auch als Leichenflederer betätigen und schauen, was die noch so im Lager rumliegen haben

Man, man, man, du jetzt auch? Personal und Lagerverkleinerung? So´n dämlicher Spruch! Der Günter schrumpft jetzt so lange bis n Vakuum entsteht, oder was. Is ja abzusehen, das der Laden nich mehr lange existiert, bei der Unternehmensführung echt kein Wunder! Hey, auf dem Anrufbeantworter bist noch drauf Ich hoffe, mein 210er, den ich eigentlich Sa abholen wollte, is jetzt noch irgendwie reserviert Wünsch dir auf jeden Fall alles Gute!

Offtopic on: Man man man, geht das schon wieder los Geht mir langsam echt aufn Sack, tschuldigung! Kann man hier im "Technik"- Topic nich mal was diskutieren, ohne dass sich jemand angepisst fühlt und/oder meint jemanden verteidigen zu müssen? Keiner hat hier was schlecht gemacht, klar! Ich weiß, jetz kommen wieder unmengen entrüstete Meldungen, verzichtet einfach mal drauf, bitte! Zurück zum Thema: @Motorhuhn: Was Wassertom gesagt hat kann ich bestätigen, jede Art von Oberflächenhärtung oder Verdichtung (z.B. Kugelstrahlen) baut Druckspg auf, was dann der Zugspannung bei Biegung, vor allem wechselnder (das schwingt hier wohl, dass es eine Freude ist), entgegenwirkt, also die Biegesteifigkeit erhöht! Noch zum Radius: Alles was ich sagen wollte, man sollte den Radius max groß machen (was Lagerring hergibt), erhöht einfach die Sicherheit (technische), Tatsache. Punkt! ....immer noch am sparen! @Gawasi: du hast hier gar nix verloren, geh zu Blabla, oder nach Hause

Ähäm, ich will jetz hier echt keine nutzlose Diskussion vom Zaun brechen, aber so zu argumentieren ist schlichtweg erheiternd, denn wenn man mit einem größeren Radius zwei Tage Nitrierbad schenken kann bei gleicher Biegefestigkeit so währe das ökonomisch gesehen durchaus nicht nachteilig! Vor allem müsste man nur die Schleifscheibe anders abrichten, was wohl eher geringer Aufwand ist! Immer davon ausgegangen, dass ich mit meinem subjektiven Eindruck der Radius könne noch etwas größer und wäre durch die Lager noch möglich richtig liege Aber lass mas gut sein, ich spare schon!!!

@Weelee: Echt schönes Teil, was du da auf die Beine gestellt hast! Allerdings möchte ich mich einer immer noch unbeantwortet Frage anschließen, nämlich welches Gewicht jetzt der Referentkolben hatte, auf den sich die Berechnungen beziehen. Mit den Durchmessern ist das ja nur bedingt festzustellen. Natürlich ist es jetzt nicht unbedingt nötig das zu wissen insofern ich auch noch keine solche Welle besitze, aber interessieren würds mich schon, und einige andere hier glaub ich auch. Der Radius des Stumpfes erscheint mir jetzt auch etwas klein! Mir ist klar, das das ein ETS Stumpf ist, der warsch sehr ausreichen für die auftretenden Biegespannungen dimensioniert ist. Aber warum sollte man an dieser Stelle einen kleineren Radius als den durch den Lagerinnenkäfig festgelegten anbringen, das würde ja der sehr wünschenswerten üppigeren Dimensionierung durch Kerbwirkung entgegenwirken! Einfach ausgedrückt: man sollte an solchen Ecken immer den maximalen Radius dranmachen, weil viel hilft viel Da würd ich nochmal mit den Hersteller reden!

Bin jetz etwas verwirrt, momentan hast keine Membran verbaut, oder was? Is der Einlass bearbeitet? Wenn das Membranplättchen absteht is egal, wird im Betrieb schon zugedrückt! Was fürne Nebendüse?

Feuerverzinken wird schlecht gehen wg Verzug und Ablauflöchern, wenn der Aufpuff neu ist (gebrauchten macht dir kein Galvaniseur) könnte man auch vernickeln. Ist warsch wesentlich günstiger als Verchromen! Hab mal inner Oldtimer-Praxis was von nem Verzinkungsset für den Garagenbedarf gelesen, funktioniert galvanisch aber nicht in nem Bad, sondern mit so Fleece-Pats die inne Zinksalzlösung getaucht werden, dann Autobatterie dran und übers blanke Blech streifen. Dann haste nen verzinkten Auspuff Soweit ich das noch in Erinnerung hab isses nicht besonders teuer Man, das is echt keine dumme Idee, ich glaub ich leg mir auch gleich son Set zu! Ich schau mal nach, wenn ich Quelle und Preis weiß, schreib ichs hier rein! Brünieren hat ein bestimmtes Maß an Korrosionsschutz, aber nicht besonders hoch, zumindest im Staßeneinsatz reicht das glaub ich nicht auf dauer! Aber da müßt ich jetz mal meine Fertigungsverfahren-Unterlagen wieder rauskramen Edit meint noch: Es soll auch in passendem Maße hitzebeständiges Pulver zum pulverbeschichten geben! Champ müsste da was wissen

Dachte die hast jetz von nem Mädel gekriegt?

War ein 166er, auch nich von mir, sondern von so nem Nachgefühlundmimhammerschrauber den ich ganz gut kenn (wobei das mit dem Gefühl nicht unbedingt zutrifft ). Hat nur indirekt was mit der Kontrolle des Getriebeöls und mit dem dann wegen defektem Simmerring bemerktem nicht Vorhandensein selbigem. Hat warsch über Simmerring Falschluft gezogen. Is aber noch gar nix, ein anderer von der Sorte Nachgefühlun..... hat seinen Kolben derart verheizt, daß man von oben unterm Kolbenring durch zum Auslass rausschauen kann! Ohne Scheiß, muss mal ein Foto auftreiben Haa, hab noch was gefunden, war aus nem ital. 200er Motor, schätz mal mit Olivenöl gefahren

Ja, genau hätt ich gern son ding! Gabs die echt nur in Italien? Muss mal Googln Wer hat so ein Pornoteil im Keller liegen, raus damit! nehm ich auch in schlechtem Zustand!

Hab hier auch noch was schönes! man sollte doch ab und zu mal nach dem Getriebeöl schauen!

Hab mal vor Jahren ne sauteure Lambretta Ancilotti mit riesen Aufwand für meine PX umgebaut. Passte von der Breite gerade so übers Heck, und hat die Kante überm Rücklicht schön gerundet, Original Rück"-Scheinwerfer" war dann aber nichtmer zu benutzen! Muss ja nicht unbedingt ein Nachteil sein! Optik find ich nach wie vor gut! Wenn ichs mal gebacken kriege meinen Scanner zu installieren, stell ich Bilder rein! Gibts oder gabs nicht auch mal für die SF so ne Bank, die übers Heck ging, hab die bis jetzt nur in Italien gesehen! Edit hat doch ein Bild gefunden: Edit hat noch eins gefunden, und gibt zu, das sie mit dem Rücklicht nicht sehr vorteilhaft aussieht!

Is ja noch weiter weg!

Ich hatte schon Schlimmstes befürchtet! Hoffentlich wird der Teilemarkt wieder so überaus lecker (und hoffenlich hab ich n paar Koletten inner Tasche), haut rein

Dann komm mal vorbei, ich richt schon mal den Hammer her!

Der kost halt mal eben das Doppelte (das Argument spielt für manche eine nicht unerhebliche Rolle, siehe Topictitel) und is nur aus GG! Ok, wenn das gutes Material ist, hält der auch, ich persönlich finds aber schon happig, weil ja der mugello sogar billiger ist!

das Gehäuse hat schon 1,7.... PS, was passiert da erst, wenn man nen Zylinder draufbaut? Sorry musste sein! Ham nicht die Originalmotoren immer die selbe Nummer wie der Rahmen? Damit könnte man ja definitiv herausfinden, ob der Motor vom Werk aus drin war!

Mitnichten, wenn er den Blick etwas am Krümmerrohr entlangschweifen lässt erkennt er bestimmt das Überwurfblech, ähnlich T5 oder Cosa 200 Aluzylinder!

Ist der Füß dicker als beim GG-Zylinder? Übrigens ist 66er Bohrung + 58er Hub =200ccm!

:sabber: Schätze er hat die Aufnahme/Lagerung/Nadelventil komplett neu an den Block gebaut! Die Verbindung der "saugenden" Kanäle (von HD/ND/choke) stelle ich mir schwierig vor, die hängen ja normalerweise im Benzin! Da wären Fotos vom abgeschraubten Block interessant

Ich glaube der Grund warum Pholgix diese Topic aufgemacht hat, war nicht eine Diskussion über das (vielleicht) beste Zusatzmaterial zu Motorblock schweißen loszubrechen! Da gibts schon genug! Das ganze soll doch ein Sammeltopic für die schon zuhauf gemachten Materialanalysen sein, die hier in 1,35 Mio Beiträgen rumschwirren! Find ich eine klasse Idee! Mich würd die Legierung der Getriebescheiben zum Beispiel auch sehr interessieren! Also bitte, bitte, sollen doch die Personen, die diese zugegebenermaßen beneidenswerte Möglichkeit haben, ihr Material hier reinstellen Achja, der Link funktioniert bei mir irgenwie nicht!

Puuhh, hatte mir schon sowas gedacht, liegt definitiv über meinem Budget ( (

is ja geil aber fahren konnte man den dann aber nicht, oder? Verdichtungsverhältnis: 1 : 2 geometrisch, ein sogenannter Niederdruckmotor! den kann sogar meine Oma ankicken Ich fang schon an zu heulen vor lachen

Hallo, angestrebte Steuerzeiten hören sich vernünftig an! Schöne Bilder, schöne Bearbeitung, die Kanten an den Kanälen würde ich noch schön anschrägen/verrunden! Strömungstechnisch ist jede Kante Was is das für ein geiles Fräs-/Schleifgerät :sabber: was kostet sowas? Mein Baumarktbilligschleifer (dröööhhnnn) machts nimmer lang, und meine Welle hat sich auch grad wieder zerlegt! Andere Frage: Weiß jemand wo man noch Kolben für den Aluzylinder auftreiben kann, währ vielleicht auch ne Alternative für GG-O-Tuning (wg. schön dünner, beschichteter Kolbenringe) Ansonsten: weiter so

Hat mal jemand nen 200er Polini und Malle nebeneinander gelegt, fast identische Kühlrippen! Allerdings würden dem Polini die Schlitze am Auslaß auch gut stehen, da könnte auch Luigi draufkommen :uargh: Gleiches, ausbaufähiges Layout aber in Alfin, das wär doch was (und schleifbar) Ich schätz es wird schon allein aus Kostengründen bei nem anderen Kolben bleiben! Von nem Kopf hab ich nix gelesen, aber mein Englisch is auch besch.. Malle aus GG, weil billiger