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DLbastard

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Alle Inhalte von DLbastard

  1. DLbastard
    Danke! Ich hoffe es hält... Wenn nicht hab ich vor kurzem einen super Tipp gelesen: An den Verbindungsstellen innen kleine Stücke Lochblech heiß machen und reindrücken
  2. DLbastard
    Meine Frankenstein-Haube hab ich noch nicht gezeigt, oder? Aus 3 verschiedenen zusammengebaazt: T5, PX klein, SF groß, wat ein kack Gefummel.
  3. DLbastard
    So, Dichtheitstest erfolgreich, Druckabfall von nur 250 auf 228 Torr in 1h. Sollte passen. Die Schweißerei am ASS war ordentlich undicht, 2x nachgeschweißt. Für die Schaltraste besorg ich mir 1mm Dichtpapier
  4. DLbastard
    Hallo zusammen, ist bei euch die Zündkerze immer gut dicht? Bei mir hats geblubbert, trotz neuer Kerze und neu bearbeiteter Dichtfläche. Einen stopfen mit Dichtmasse eingeschraubt und ich hatte nur noch einen Druckabfall von 250 auf 228 Torr in 1h...
  5. DLbastard
    Alles mit Sorgfalt und Drehmoment zusammengebaut. Verschiedene Stellen nochmal nachgemessen und zu dem Schluss gekommen, dass es wohl die Toleranzen sind. Beim 200er hatte ich schließlich auch schon ne 0,5er Papierdichtung drin. Kommen jetzt halt noch 0,5 dazu. Werde mir ein Stück 1mm Dichtpapier besorgen.
  6. DLbastard
    Um das abzuschließen: Wenn man ein PX Lüra auf einen T5 (oder Pinasco 251) schraubt, reicht das Gewinde für die Schraube nicht, weil der Konus der Kurbelwelle kürzer ist und die Lüfterschaufeln stehen weiter raus und man braucht einen Spacer für die Lüraabdeckung. Am T5-Motor wurde die breitere Kurbelwelle über das Lüfterrad (und die passende Abdeckung/Zündgrundplatte dazu) kompensiert, damit die Gesamtbreite einem PX Motor entspricht. Alles klar?
  7. DLbastard
    Lusso, hatte die Kombi Getriebe/Schaltraste vorher in einem 200er Pinasco-Gehäuse verbaut, war keine Distanz notwendig...
  8. DLbastard
    Selbst gebautes Werkzeug find ich geil, aber Rückwärtssenker gibts auch zu kaufen, Bilz z.B.
  9. DLbastard
    Sach mal, wie hast das innen gemacht, zweite Kammer rechts oder einfach ein Rohr rüber nach rechts. Find den Ansatz eigentlich echt elegant. Und Doppelrohrauspuff war anner Eisdiele immer schon ganz vorn.
  10. DLbastard
    Ich muss für ne Lusso-Schaltraste 1mm unterlegen. Kann das sein? Jemand ähnliches gemessen?
  11. DLbastard
    Verdichtung ist 1:11, Quetsche 1,1mm, Karlottendurchmesser ist 53mm Weiß jemand, was die Schnurstärke des O-Rings an der Kickstarterwelle sein soll? Ich hab einen rein aus meinem Fundus mit 2,6mm. Die Welle ging aber sehr leicht rein. Mit ner Lusso-Schaltraste müsste ich 1mm unterlegen, kann das sein? @AIC-PX wie warn das bei dir?
  12. DLbastard
    Als nächstes steht der finale Dichtheitstest an, wird langsam
  13. DLbastard
    So, gestern bin ich mal zum Kopf gekommen, bin ganz zufrieden:
  14. DLbastard
    Ich hab mal gehört, dass nur die Flytech passen soll Bei meinen Teilen passt das originale T5 Lüra auf jeden Fall genau. Der Konus müsste spitzer als PX sein!
  15. DLbastard
    Der Vollständigkeit halber: das muss nicht sein. Ich kenn das (gleiche Material) deutlich besser, über 99% relative Dichte und Festigkeitswerte, die deutlich höher sind, als die Mindestwerte für Standard-Material. Häng wohl leider sehr an den Parametern (Programmierer) und der Anlage... Zu diversen Alulegierungen (und auch Inconel 718) gibts eigentlich eine gute Datenlage. Preis...ja....
  16. DLbastard
    Hammer! Was sich da für Möglichkeiten ergeben
  17. DLbastard
    Scheinbar sind alle so gebohrt... Pinasco Flymist kommt bei mir nicht rein, so wenig Pinasco-Teile wie möglich . Standard-T5-Zündung
  18. DLbastard
    Hier ist ja auch das Gewinde links für die ZGP zu weit innen, ist das immer so?
  19. DLbastard
    100 Punkte! Bekommt man schon gebastelt, nervt aber
  20. DLbastard
    Neee, die hab ich mit richtiger Einschraubtiefe eingeklebt...
  21. DLbastard
    Wat? Welches? Nebenwellenbuchse ist jetzt schon drin. Das beiliegende Blech Dingens hab ich auch gleich geschrottet , sehr stramme Passung. Glücklicherweise fand sich in einem Schrott-Gehäuse noch ein brauchbares FAG-Teil Meine was Anderes, Kleinigkeit, aber ärgerlich...
  22. DLbastard
    Finde den Fehler:
  23. DLbastard
    Vor allem ist es bei einer Trommelbremse wichtig, dass die auflaufende Backe vernünftig in den Eingriff kommt. Bei meiner war es z.B. genau umgekehrt mit praktisch null Bremswirkung. Was die Schlauchschelle mit Schmirgelpapier soll, weiß ich auch nicht Und man (also jeder) könnte sich die für weniger als die Hälfte easy selbst bauen...
  24. DLbastard
    Da sich Stahl weniger ausdehnt als Alu, würde ich für diese Anwendung meinen, das es eher weniger Probleme geben sollte mit der Verschraubung. Die Schrauben sind ja im Allgemeinen aus Stahl. Ein (Alu-) Zylinderfuß sollte allerdings meiner Vermutung nach nicht zu streng in der Platte sitzen, könnte zwicken, oder?
  25. DLbastard
    Du musst das Verhältnis sehen
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