DLbastard

Selbst wenn er einen Hupenknopf hätte müsste man ihn nicht umbauen! Hatten die PX alt etc auch als Öffner! Hab auch schon mal eine umgebaut bis ich gemerkt hab, das es einfach überflüssig ist! Die Hupe ist so geschalten, das der Bordstrom entweder über den Schalter läuft, oder (bei Betätigung über die Hupe! Funktioniert auch bei selbstgestrickter Elektrik hervorragend! Keiner eine Idee oder Erfahrung was mein Problem auf der vorherigen Seite angeht

Ich würd mit ner 100er anfangen, dann runterdüsen! Welche ND? Welchen Auspuff, und was sonst noch interessant ist?

Sehr guter Vergleich :plemplem: , nein aber im Ernst: ich glaub nicht, dass das riesen ding inner Ape platz hat, ganz abgesehen von der völlig anderen Auslegung, da kommt wenn überhaupt nurn laues Lüftchen raus. Und nen fetten Luftschlauch muss man auch noch verlegen! Zur Frage: Die Krümmertemperatur hat wohl auf Reso-Anlagen leichten Einfluss, da sich die schallgeschw ändert (hab ich hier gelesen), auf allen anderen Auspüffen isses wohl egal

Huui, das hört sich doch nach einem Problem an, das ich schon hatte und bei einem anderen Roller (von nem Kumpel) gerade wieder extrem nervt! Kann mich aber auch täuschen Erster Fall: Hatte in einen Motor eine ET3 Zündung verbaut (bekanntlich 6V), kommen aber wenn man die spulen in Reihe schaltet reichlich 25-40V raus. Also 12V Spannungsregler dran, selbstgemachte Einfachelektrik. Kann ja nicht gehen, werden jetzt viele sagen, aber bei Kumpel tut Problemlos! Dann: Karre läuft, aber kein Schimmer in den Lampen Also noch stundenlang rumgelötet aber hilft nicht! Schnauze voll, PX ZGP gepackt, Nieten auf, auf SF Platte drauf, geht! Soweit so gut, hatte wohl einfach keine Saft (Leistung) mehr, vielleicht Spulendrahtisolierung nicht mehr top! Inwieweit das bei Multisaft der Fall sein kann, da er ja versch. Platten probiert hat! Zweiter Fall: Kumpels Motor hat PK Spar-ohne-Blinker-Modell-Zündung weil ja schön leichtes Lüra und vor allem BILLIG, läuft gut, ABER: Lampen tun nix :uargh: :uargh: :uargh: In Reihe geschaltet auch wieder ca bis 40V aber aus Spg-regler (neu, anderen auch versucht) kommen nur 2,8V raus :plemplem: Naja, total verwirrt, aber hatte wohl auch beim löten etwas gebaut. Also Kabel wieder ab, vermute zu wenig A! Also Spulen parallel, und siehe da es wart ein wenig Licht, das was aber dann auch schon. Jetzt versuchen wir mal nen 6V Spg-regler und Birnen. Also habe wohl eigentlich noch mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet, aber @multisaft: einfach noch andere Bauteile ausprobieren, mir is auch schon untergekommen, dass neue Spg-r nicht gingen! Evtl ists doch die Grundplatte bzw. die Lichtspulen @all: könnte bei zweitem Fall auch noch Meinungen gebrauchen, gibts vielleicht jemanden, der die Zündung erfolgreich fährt? Habt ihr nen Suchtipp (hab in der Suche nix dazu gefunden) Noch zu Fall eins: Bremslicht geht sehr langsam an, mit deutlich erkennbarer Verzögerung, woran kann das liegen? Zu hoher Kabelwiderstand, falsche Schaltung?

Nur schnell zu Kugelstrahlen: in die Oberfläche von Werkstücken die zu Rißbildung neigen (z.B. durchs Härten/Abschrecken erzeugte Spannungen an der Oberfläche) wird durch die Verformung beim Kugelstrahlen Druckspannungen eingebracht, die bis zu einem gewissen Grad den Zugspannungen bei Biegung entgegenwirken. Somit neigt die Oberfläche erst bei höherer Verformung des Werkstücks zu rissen! Für irgendwas muss das Studium ja gut sein :grins:

Die Aufnahme oben is anders, quasi wie PX/PK vorne, dewegen passen die V50/PX auch nicht! Evtl könnte man da ja was basteln mit der Langmutter von PX und Schraube oben drauf

Kriegst schon noch einen, aber wir könnten ja draufdrucken: "Nachdruck weil ich war zu langsam/zu spät" @luder: echt sehr, sehr geiles Video! Das nenn ich schaltfaules fahren!! :grins:

Uuuuh alder, gut dass ich nimmer viel weiß :plemplem: Aber danke der Nachfrage, langsam gehts wieder! Jou, war wieder sehr spassig, die Ulmer Partyboys warn wieder legendär ich brech ab! Wer hat Fotos? Toller Corso :love: , schön, daß so viele da waren Bleibt nur zu sagen: hoffentlich bis zu nächsten mal!!

Was is eigentlich aus weellee´s Projekt geworden? http://www.germanscooterforum.de/index.php...=80214&st=0

Na Fab, wieder langweilig inne Arbeit? :grins:

Wenns gut läuft, sind wir vielleicht auch mit bis zu 4 Maschinen am Start Wieviel Starter warns letztes Jahr?

Sagt Wetter.com auch!! Wie IMMER! @Roadrunner: na also, geht doch

Da meinte wohl wieder jemand, wenn der PK Stutzen nicht passt, wird halt der Rahmen passend gemacht :plemplem: Ups, da fallen mir meine Jugendsünden wieder ein... :grins:

Hab ich aus aktuellem Anlass wieder rausgekramt! Gibts irgendwelche neuen Erkenntnisse über die Mischrohre der 25er PHBL? Mein Kumpel hat auch so nen Falschtakt-Vergaser wies scheint. Lieferzustand: Mischrohr 263 D (evtl DE, aber komisch übereinander eingeschlagen) auch das mit Gewinde oben und Bohrungen am Umfang, Nadel D31 (sehr spitz) Nebendüse war 42 jetzt 50, Hauptdüse von 100 auf 108! Karre läuft schlecht, scheint zu mager und wird schweinisch heiß! Habe mit der Suche nicht viel gefunden, außer der Aussage, das man diese mutmaßlichen Falschtaktgaser auch ohne Probleme fahren kann (auf Membran zumindest, da weniger Blowback) allerdings wesentlich (min 5) Nummern größere Düsen braucht Oder ist der einfach nicht zu gebrauchen, und man muss sich nach nem anderen unsehen? Was habt ihr an Erfahrungen gemacht!! Ach ja, restliches Setup: 132er Malle, Boostports auf, steuerzeiten, Kolben und Kopf bearbeitet Malle direkt Ass PM Vollwangenwelle 16° v.Ot PK ohne Blinker Zündung Für Bedüsungstipps währ ich auch dankbar, da bei Smallframe Setup wenige/komische Angaben zu finden sind!

Aalso, die Innenrohre würd ich mir sparen, da für dein Fahrzeug keine Blinker vorgeschrieben sind, wird auch niemanden stören, das sich die Dinger mitdrehen! Brauchst allerdings ein Stück Distanzrohr oder ähnliches, sonst hast nach 1km keine Blinker mehr :grins: Relais würd ich mir speziell eins für 2 Blinker besorgen, geht zwar auch mit dem normalen aus PK, aber musst doppelt starke Birnen einbauen, damit der rhytmus stimmt (hat mir ein Kumpel erzählt, kann ich nicht garantieren!) Dann einfach vom Dauerplus am Spg.-regler oder Lichtschalter auf das Relais, von da aus auf den Blinkerschalter dann auf die Blinker, feddich :grins:

Hat n Kumpel auch bei ner Rundlenker umgerüstet, geht mit etwas fummelei, Schweißgerät und Bohrersortiment sind hilfreich! Edit sagt noch: Mein Kumpel hat auch die Suche benützt!

Und ich glaube das da von aufm Prüfstand geredet wurde, wenn man sich traut :grins: oder vielleicht eher mit viel Optimismus berechnet! Laut meiner Rechnung lägen rein theoretisch, mit 2.34er und Zirri kurzen 4. ziemlich genau 185km/h bei 12800 U/min an passt gut zusammen! :plemplem: Die Spagettis Aber stimmt, hat mich auch früher schwer beeindruckt! Hab da auch noch son Poster von "Motorroller" in meiner Garage rumhängen :sabber:

Nicht so voreilig! Einspritzung beim 2T gabs bei Borgward oder so ende der 50iger oder in den 60ern schon an nem 3-Zylinder-Automotor, der dann aber leider weil zu früh auf den Markt geworfen/unzuverlässig/zu teuer war und deswegen floppte! Bla, bla... Ob das ne direkte war, kann ich nich sagen, es war aber ganz sicher ne mechanische!

würd ich aber testweise echt probieren!

Such mal nach A1 oder HTA, steht in der PDF-Liste unter "instandsetzten mit Epoxy-Flüssigmetall", Gebindegröße: 500g

Von loctite gibts speziell für Alu eine 2-k Paste namens A1, kost aber die kleinste käufliche Menge so 50€ Das soll recht gut sein, Erfahrungen hab ich damit leider keine (noch) aber der oben links verwendet das auch! Edith sagt noch: das Sikaflex is aber nur kurzzeitig gegen Treibstoffe und Öle geständig!

man, man, heul halt :grins: so spät wird nicht sein! Wird eher etwas früher werden als letztes Jahr dann müssen wir auch nicht wieder den Chef ( ) bestechen, wegen des Wetters (hoff ich zumindest )

Was genau soll denn da jetz variabel sein, die Resolänge jedenfalls nicht, oder

Aahh, genau sowas meinte ich, danke für den Tipp! Hätte jetz einfach Silikon drauf geschmiert :wasntme:

Ja, und hoch damit!