milan

O.K , sorry, Missverständniss, mit hin und her schieben und leichtem Kraftaufwand geht es. Habe jetzt mal @dirkdigglers Anregungen aufgegriffen und den korsischen Vespa Club kontaktiert. Allerdings erstmal per Facebook Nachricht, da die Schilderung des Anliegens im ersten Schritt schriftlich leichter erschien. Der Korse neigt zum ungebremsten und unverständlichen Redefluss und lässt sich nicht einbremsen. Und mein Schulfranzösisch ist sehr lange her... Mal sehen, ob jemand hier oder in der nächsten Zielregion zu finden ist. Große Umwege auf gut Glück möchte ich in der letzten Urlaubswoche nicht machen, wäre schade, 2 oder drei Tage mit Fahren und vergeblichem Schrauben zu vertun. Müssen wir den Urlaub inhaltlich halt wohl umgestalten.... Danke schon mal an Alle für die tolle Unterstützung aus der Ferne! Auch die PN! GSF, mein Internet. Falls ihr noch Ideen oder Diagnosen habt, gerne!

Guten Morgen. Nein, geht nicht.

O.K.. Unterstellt, das ist so. Ich kann da nix machen. Hier in eine Null acht fuchzehn Werkstatt geben, in der Hoffnung, noch ein paar wenige Tage auf Korsika fahren zu können, oder wegpacken und Urlaubsinhalte umstellen.... das ist dann jetzt die Frage... Edit: Ich hau' mich hin schlaf meinen Rausch aus und hoffe, dass die Welt morgen eine andere ist.

Oh weh. Klingt alles nicht gut. Und auch nach nichts, was ich jetzt so locker erkennen könnte/würde. Von Problembeseitigung ganz zu schweigen. Meine Hoffnung war, dass es aufgrund der tatsächliche gebrochen Einstellschraube eigentlich nix anderes sein könnte und ich mich vielleicht nur zu doof anstelle bzw. irgendeine Detail übersehen/vergessen habe... Ich fürchte nur, daß ich hier in der Gegend auch nicht wirklich einen kompetenten Schrauber finden werden. Edit: habe übrigens auch nur das leicht ergänzte Boardwerkzeug dabei. EditEdit: oder die Schraube war vorher schon (unaufgefallen) gebrochen.

Meinst du die kleine Kappe, die oben auf dem Zug sitzt? Ich hatte die schon mal vergessen einzubauen, da war das Ergebnis allerdings eher das Gegenteil. Statt Widerstand im Hebel habe ich keinen Druck drauf bekommen. Sorry, aber mit mir bei Technik bitte wie mit einem Fünfjährigen sprechen.

Moin! Die Langversion findet sich hier: Kurzversion: Gefühlt Kupplungszugriss (im Berg). Tatsächlich Kupplungszugseinstellschraube gebrochen. Zug und Schraube ausgetauscht. Ich bekomme es nicht hin. Die Kupplung"greift" nicht. Fühlt sich eher an, wie der Bremshebel. Zuerst ein wenig Spiel, dann Widerstand, wie beim Bremshebel. Ich kann nicht viel an der Vespa, aber Kupplungszugwechsel hat schon ein paar Mal gut geklappt. Irgendwas falsch, oder doch way Anders/Größeres? Sitze auf Korsika und bin nach einem Nachmittag Schrauben Ratlos. Ideen? Dank' im Voraus.

Läuft? Ja, bis ca. Mittag. Die heftigen Anstiege, ständiges Schalten fordert seinen Tribut? Pling! Fühlt sich an, wie Kupplungszugsriss. Direkt im Berg. Zug aber nicht ab! Schalten nicht mehr möglich. Da direkt am Haltenippel ausgespleitzt lege ich mich im Berg in den Dreck und wechsele den Zug. Für euch etwas im Schlaf, für mich das, was ich mittlerweile eigentlich auch routiniert kann, mich aber dann doch in solchen Situationen im Berg und Dreck leicht herausfordert. Zug gewechselt, nix geht... Liege weiter mit höchstverschmierten Händen im Dreck. Anthony, ein Bilderbuchkorse mit Familie im Auto hält und bietet mir seine Garage rund 300 m weiter zum Schrauben an. Nachdem ich ca. 25 Autos vorher durgewunken habe, ich nach einer Stunde Schrauberei im Berg aber nicht weiterkomme, die Holde auch schon schmierigen Finger hat und ich eigentlich nicht gedacht hatte, dass hier jemand wohnt, nehme ich an. In der Garage stelle ich fest, dass die Rendel-/Einstellschraube für den Kupplungszug gebrochen ist. Ahh! Lösung!?! Ersatz zum Glück dabei. Tja, trotz 1 1/2 Stunden weiterer Schrauberei bekommen es Anthony und ich nicht hin, die Kupplung/den Zug zu richten. What a big shit. Hier ist Muttertag und die Familie ist zur Einladung verabredet. Anthony lässt es sich trotzdem nicht nehmen, uns und die Vespa auf seinem uralt Toyota Pickup zum rund 1 1/2 Stunden entfernen Campingplatz (einfache Fahrt!) über das Bavella-Massiv hinweg zum Campingplatz zu transportieren. Seine Frau ist saustinkig und lässt es ihn lautstark wissen. Uns gegenüber ist sie echt nett. Die Korsen sind super! Jetzt sitze ich hier, mache Frusttrinken, nach einem Bad im Fluss, und hoffe dass der Alkohol mir Lösunswege für morgen aufzeigt. Vielleicht weiß jemand von euch Rat? Ich bekomme keinen Druckpunkt hin. Zuerst nix, dann eher ein Gefühl wie bei der Handbremse. Wiederstand. Was kann da falsch sein???

Gestern Ortswechsel in fie Solenzaraschlucht auf dem Weg zum Col de Bavella/zum Bavella Massiv. Platzempfehlung dieses Mal wieder von @blackman. Wieder Top. Direkt am Fluss und an der Ponte GroßmutGrossu (so auch der Name des Campingplatzes). Glasklares Wasser, Becken zum Baden. Heute dann Top-Vormittag in den abgelegenen Bergen, sehr nette, bewohnte Dörfer mit schönen Kneipen, Ester Wetter, läuft!

Nach der Ochsentour gestern, heute ein entspannter Tag. Zwischendurch ins Restonicatal. Wasser saukalt, baden? No way. Jetzt entspannt mit gutem Wein den Tag ausklingen lassen. Jukebox läuft dezent im Hintergrund.

Und dabei war das noch nie richtig so. Naja, ihr BWLer halt

Heute Tour durch das Kern und Hinterland, Bozio und Castacniccia, Einsamkeit, viele (halb) verlassene Bergdörfer, traumhafte Landschaft, Kurven ohne Ende. Endlich haben die Reifen die Stadtverkehrsecken verloren...

Gestern Standortwechsel. Camping Chez Bartho, direkt am Fuße des Zitadellenbergs und am Fluss gelegen. Bild 1 Blick vom Platz auf die Zitadelle, Bild 3 Blick von oben auf den Platz. Zwischendrin obligatorischer Kneipenbesuch.

Rund'ummerd'rum um Cap Corse. 170 km nur Kurven. Top Tag. Morgens Frühstück mit Füßen, Mittags Pulpo-Thunfisch-Carpaccio mit Wein. Jetzt das ein oder andere Pietra und dann Rose aus dem Schlauch. So geht's! Grüße!

Danke nochmal für die vielen Tipps, Christian, sind heute angekommen und haben den von dir empfohlenen Campingplatz nördlich von St. Floren bezogen. Campingplatz nördlich St.Florent Prima, ruhig, "einfach" keine Glamper, top. Morgen steht Cap Corse an.

Ad 1.: Karre gehört Kumpel, da nehme ich, was ich bekomme. Ad 2: Auch bei evtl. Zwischenübernachtung, die nicht geplant ist, muss die Reuse nicht raus. Spiegel ab, Pritsche weiter runter, alles gut. Ad 3: Meine Reuse stinkt nicht! Sie duftet whatever, Punkt 1 ist entscheidend.

So, fix mal probegeparkt, passt. Wenn alles klappt, geht es morgen Richtung Korsika. Sonntag Abend Fähre von Savona. Urlaub tut echt Not.

Nach dem Mehltau vom letzten Jahr scheint sich dieses Jahr etwas anderes an unserem Wein zu schaffen zu machen. Jemand eine Idee was das sein könnte? Eier? Von wem oder was...? Edit: Evtl. Perldrüsen?

Super Eigentlich sollten die hiesigen Gartenfreunde ja mal eine mehrtägige, gemeinsame Rollertour durch die Republik zu Deutschlands GSF-Gärten machen. Jeden Abend in einem anderen Garten Zelten und Grillen. Wäre äußerst interessant, die unterschiedlichen Gärten und vor allem Typen dahinter kennenzulernen.

@Herr Gawasi hat m.E. im Grds. schon Recht. Leasing ist nur eine im Vergleich zum Kredit andere Finanzierungsform durch einen Dritten (Leasinggeber statt Kreditgeber). Dadurch wird erstmal nix günstiger, sondern tendenziell eher teurer, da, ebenso wie bei der Hinzuziehung einer Finanzierungsbank, ein Dritter mitverdienen will. Im Ergebnis ist und bleibt es Fremdfinanzierung. Das kann, wie bei einem Kredit auch, mal günstig sein, aber nur dann, wenn ich mein vorhandenes Eigenkapital andernorts mit größerer Rendite als die Höhe des Kreditzinses, respektive Leasingfaktor, anlegen kann (neben steurlichen Vorteilen in der sofortigen Absetzbarkeit der Leasingrate anstelle ellenlanger Abschreibungszeiträume). Die Kosten der Ware selbst werden dadurch aber nicht geringer. Die Leasinggesellschaft ist ja auch nicht der Erbauer der Anlage, es gibt das typische Leasingdreieck Leasingnehme-Leasinggeber-Lieferant. In Einzelfällen kann man natürlich durchaus mal saugünstige Konditionen bekommen, z.B. wenn Autobauer X ein Modell in den Markt drücken will. Dann werden die Autos mit starken Nachlässen über den Handel und zusätzlich mit super Konditionen/günstigem Leasingfaktor über die konzerneigenen Leasinggesellschaften doppelt subventioniert. Ob es so etwas im PV Bereich auch gibt, weiß ich nicht. Scheint mir aber zumindest derzeit bei der aktuellen Marktlage/Nachfrage nicht sonderlich wahrscheinlich.

Und bis dahin ist der von mir vor einigen Beiträgen angesprochene schwarze Holländer hoffentlich auch noch etwas gewachsen, dann kippen wir noch Hollerschnaps hinterher. Bist herzlich eingeladen, für deine wertvollen Tipps

Ja, bitte, unbedingt. Klingt richtig gut. Freu‘ mich auf Bilder/Anregungen. Edit: BTW, Pflanze am Wochenende auch weiter, Hängemaulbeere, Toskanischen Schneeball, Herbst-Eberesche etc..

Welcome to the jungle, sehr nett! Was ist das für ein Gras, vor den Glanzmispeln?

Damals das aktuelle Modell, oder?

Die Tage eine (defekte) Halogen-Birne gegen ein LED-Leuchtmittel getauscht. Ich dachte, dass LED grds. energiesparend sei. Auf der Packung findet sich allerdings der Hinweis auf die schlechtestmögliche Effizienz. Mal so rein interessehalber: Was ist da los?

Solltest du darauf Wert legen, dann darauf achten, dass nicht überall, wo "Lusso" drauf steht auch vollständig "Lusso" drin ist. In den Übergangsjahren wurden da gerne Restbestände des alten Modells auch in neue Lussos eingebaut. Meine Lusso aus '84 hat z.B. noch das Getriebe der PX alt...