der.Baum
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so, motor ist also sauber und in Schweissarbeit. inzwischen habe ich in den knappen zeitfenstern kleine arbeiten erledigt. Sieht etwas traurig aus.
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Werkzeug
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Superverstärkte und superverteuerte kuwe lager werden total überbewertet.
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bremstrommel nach finish mit bremsenreiniger. ohne gay glasperlen tauchen
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bremstrommel nachm ersten mal mit kaltreiniger und achse nachm vorreingen
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hier mal noch ein paar vorher bilder. richtig dreckig war der motor ja nicht, aber mein putzzeug kann ich echt empfehlen. koch kaltreiniger green star 1l für 4,20 und kasotec bremsenreiniger 5l im kanister für 12 euronen. echt gunstig und funzt super. bremsenreiniger nicht bei gummi verwenden! den br find ich flüssig auch viel praktischer und ergiebiger als zum sprühen. 1 sprühdose sollte man trotzdem haben. der motor ging übrigens sehr entspannt auf. keine muttern oder bolzen zum aufbohren. sehr angenehm.
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
der.Baum antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Guude, Bei meiner Motorrevision (P200E) will ich auch das Lager vom Nebengelege tauschen. Ich vermute da noch Restspäne vom Vorbesitzer. Wie krieg ich das zerstörungsfrei raus? Ich dachte mit Eisspray aufs Lager oder alles warm machen und dann Eis. Und dann mit wattebäuschchen auf die Welle einwirken. Tips? -
Da der Malossi eh hoch dreht, sollte es nicht ganz so leicht sein. Meine Werkstatt empfahl ein sip touren mit 1900 g. Ich habe auch Hinweise, dass ein PK mit extra Nut geht oder ein elestart, das hat nur 2200 oder so. Da recherchiere ich noch.
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82 steht da
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Hey Andi, danke für den Tip. K.A. ob das das original Polenrad ist. Steht auf dem Rad ein Jahr drauf? Es gibt eine runde Prägung mit 82 drauf, dann wäre es zumindest Bj-mässig nicht das originale (79). Ich brauche eh ein neues. Ich werde mal drauf achten.
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Danke für Deine Einschätzung und i.d.T., das ist genau der Plan. Es scheint, als wäre was reingeklebt und das brauch ich nicht irgendwann in meinem schön sauberen, revisionierten Motor. Deshalb ist das Ding auch in der Werkstatt. Der Malossi sieht wirklich gut aus. Zwar hat der Kolben die ein oder anderen Riefen, aber wirkt noch fahrbar. Fotos folgen.
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Hier noch der anonymisierte Fahrzeugschein, den Ingo angefragt hatte. Werde ich bei gelegenheit noch ins FZGS Forum einstellen. P200E FZG Schein P200E Malossi 210 alt.pdf
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Das ist die andere Seite vom Loch. Da muss noch etwas mehr gemacht werden. Da scheint ein Aluteil vom Vorbesitzer aufgeklebt worden sein.
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Motorschale ist gerade beim schweissen. Die entstehenden Kosten hätt ich lieber in was anderes gesteckt. Nun isses halt so. Und in der Zeit, wo das ding weg ist (vermutlich 1-2 Monate wegen Eingangsreihenfolge) kann ich entlacken, lacken und Teilmontieren.
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Alles da!
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So und hier die Auflösung vom gestrigen Rätsel:
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Hier mal die Silentlager rausgetrieben! Wir bekomm ich denn videos gepostet?
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Bei der Kurbelwelle kann man doch das Gewinde noch etwas nachschneiden?
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Bier ist nie aus! und wenn doch, snaps.
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Und zum Schluss für heute noch ein Suchbild. Es ist schwer zu erkennen.... Auflösung folgt
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So, mal den Motor gespalten.
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Die Kuwe war aber schon vorher dem Ende nah und sollte erneuert werden.
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Nach weiterem "einwirken" auf die Kuwe hatte ich dann gewonnen (hoffentlich ist nix am Block!)
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Am Anfang war ich sanft, aber die Drecksfotze wollte nicht ab! Dann hab ichs mal lieb von der anderen Seite versucht und es hat PLOPP gemacht
