miles1

+ Gruß

Kein Bremslicht.

Der Hauptständer hat eine Öse - Dort wird das "runde" Ende der Feder eingehängt. Die hintere Traverse hat einen Schlitz, in dem dieses Halteblech in S-Form lose drin liegt. Wenn dann das andere Ende, das "abgekantete" der Feder in das Blech eingehängt wird, wars das schon. (Selbst bei angeklapptem Zustand vom Haupständer ist bereits Spannung auf der Feder - Dadurch ist das Blech auf Zug und kann nirgends hin). Bild geliehen:

Am Freitag, vormittags, kam der lang ersehnte Anruf... "Du kannst heute Nachmittag deinen Roller bringen, den Rahmen kann ich dir morgen auf jeden Fall schweißen!" Perfekt! Also nach der Arbeit direkt in die Werkstatt, Blech einladen und ab zum Schlosser. Noch ein Bild, bevor die Frischzellenkur anfing: Am nächsten Tag gegen 10:00 Uhr klingelte das Telefon erneut: "Morgen! Du kannst so gegen 10:30 Uhr da sein, dann bin ich fast fertig - Komm rüber" Also ab ins Auto und los. Als ich da war, war er fast schon fertig, lediglich die größte Baustelle am Rahmen war noch offen - Die großflächige Durchrostung mit daraus resultierendem Spannungsriss unter der Motorbacke. Die beiden Traversen waren bereits an ihrem dafür vorgesehenen Platz und die ehemaligen Löcher eines Gepäckträgers Geschichte. Zu den Traversen: Es wurde eine Mischung aus Schweißen und Kleben - Auf Höhe des Tunnels an der Unterseite des Trittblechs wurden schöne Punkte gesetzt. Im Bereich nach dem Tunnel wurde geklebt und nur quasi die beiden Ecken am Ende der jeweiligen Traverse gepunktet (auf der Oberseite nach Montage der leisten nichts mehr erkennbar). Für die Interessenten: Geklebt wurde mit Würth Powerbond und geschweißt (CuSi 3 - Eine Art MIG-Hartlöten) damit: Die Traversen, das Endergebnis (der Hauptständer hat ordentlichst am Blech geschabt, so das Material aufgefüllt werden musste): Und von oben: (Dort wo hier die Masse hängt musste Material aufgefüllt werden, nachdem die Traverse dran war - Somit musste kein Blechstreifen eingesetzt werden. Das Trittblech war an dieser Stelle schon recht durch und überaus knusprig.) Nun zu der Kombi aus Durchrostung und Spannungsriss... Ich habe einen Spender besorgt, damit die Blechanpassung zügiger geht, also dachte ich zumindest ... Das lag aber gestern immer noch unberührt in der Ecke. Er meinte: "Ich hab mir da schnell selber eins zurecht geschnitten und geklopf, war mir lieber und geht flott!" - Na schön, auch gut! Der besagte Bereich: Spannungsriss geschweißt und Blech angefertigt: Und los: Kurze Verschnaufpause: Nur noch schleifen und fertig: Nach ca. 4 Stunden war alles erledigt Einladen, ab in die Werkstatt ausladen, Bier trinken. Es folgt eine Grundreinigung, zwei/drei Dellen/Beulen in Ordnung bringen und final die Konservierung.

Einen hab ich dir übrig (und eine Sitzbank)

Gerne Du gibst echt Gas, super schön, an heilig Abend steht die fertig neben dem Baum!

Täglich in diesem Topic zu lesen ist besser als jeder Adventskalender! - Weitermachen Gruss

Die von der VNA passen.

Mist .

Eilmeldung zur Santanderreuse - Wir leben noch Kleiner Vorgeschmack zum Lenker! Die detaillierte Fotolovestory folgt kommende Woche...

Und ich glaube das Topic hier wird noch ganz amüs... interessant!

Aero46 würde ich nehmen, Protewax wäre mir viel zu speckig/plakativ.

Ich gar nicht mehr, nur noch Rost Delete.

Dann probier es doch mal mit Abbeizer.

live noch schöner

Les mal die Antwort auf deine erste Frage komplett...

Eben noch die Bilderserie vom Gabelumbau geordnet, jetzt hat alles seine Richtigkeit. Vielen Dank Bernd!! Grüße werden persönlich ausgerichtet! Ruhm und Ehre an die Jungs von "Der kleine Blechroller" - Was Gabelumbauten aller Art anbelangt, ist man hier perfekt aufgehoben! Bald kann der Rahmen geschweißt werden und der Zusammenbau zeitnah beginnen - Ich bin mehr als zuversichtlich, was die zeitlich geplante Fertigstellung anbelangt.

Am Samstag war es dann soweit - Ich bekam die Info, das meine Gabel fertig sei Es wurde alles haargenau beschrieben, was letzendlich alles an der Gabel gemacht wurde und mit Bildern detailreich dokumentiert. Diese möchte ich euch nicht vorenthalten, ich habe grünes Licht bekommen die Bilder hier einzustellen. Die Jungs, die die Gabel gebaut haben, sind bekannt unter dem Namen @der kleine blechroller Für die jenigen unter euch, die in Facebook sind -> Schaut mal auf ihre Seite!!! Noch einmal ein großes Dankeschön und ein dickes Lob an dieser Stelle!!! In unglaublich kurzer Zeit haben sie ganz Großes auf die Beine gestellt, meine Auflagen (Kotflügel beulenfrei und nicht ersichtlich geflext) zu 100% eingehalten und eine super Kommunikation. Ganz klar, jederzeit wieder und mehr als empfehlenswert Danke!!! Und jetzt der Bericht was den Umbau der Gabel anbelangt: Unten wurde um 32mm gekürzt - Bei 40mm Tieferlegung gibt das einen schönen Schwingenwinkel: Material um den Lagersitz vor dem Abdrehen aufgeschweißt: Lagersitz um 7mm abgedreht und Schweißnaht überdreht: Auflagefläche für Kotflügel erzeugt plus Auftrag von 8mm Material inklusive in Form schleifen, damit der Kotflügel weiter oben sitzt und der Stoßdämpfer nicht in der Rundung vom Kotflügel sitzt - Dadurch mehr Freigängigkeit: Lenkanschläge aufgeschweißt: Anschlag Lenkerschloss angebracht: Hier haben sie die Lenkernut gefräst, die Alte wurde zugeschweißt: Federteller vom Dämpfer umgearbeitet - Es kommt auf jeden Milimeter an: AF Parts Halter umgebaut, so dass man die 4mm Schrägstellung nicht oben am Stoßdämpfer ausgleicht, sondern unten. Mit der 4mm Versatzplatte wäre es unmöglich gewesen den Kotflügel darüber zu bekommen. Der Dämpfer steht jetzt mit oben original PK Platte und Scheibenbremse gerade: Fertig und mal testweise zusammengesteckt

Fuego Super schöner Roller, top Preis, 1a Basis und der Bernd ist eh ein Feiner Maximal zwei Wochen, dann wird die Gute aus deinen Toren gerollt, safe! Wenn ich nicht schon eine hätte... Amigos, zuschlagen!!! Vereinigen wir uns hier in diesem Topic!

(Weiteres die Tage )

Nur zu

Würde ich genau so machen und danach stumpf verschweißen

Muss ich passen, der Serienmotor liegt unberührt im Regal