miles1

Die Gabel wurde nicht verdreht - Spurversatz, hmm k.A., sag ich dir, wenn der Roller auf Rädern steht - Vermutlich kaum bis gar nicht. Gab für mich zwei ausschlaggebende Punkte bezüglich des BGM- Dämpfers: Zum einen die mehr oder minder einfach zu montierende Tieferlegung / das daraus resultierende, positive Fahrverhalten und die Papiere zur "problemloseren" Eintragung der kompletten Gabel. Zusätzlich hab ich mir noch den Bremssattel von SIP zugelegt und ne passende Stahlflexleitung, ebenfalls mit Gutachten. Ach ja, die Gabel selbst kommt von Roberto und wurde nicht von mir angepasst :).

Würde ich persönlich machen. Wenn du eh schon die ZGP auf der Werkbank hast, machst den Unterbrecher pro forma mit, kostet ebenfalls nicht die Welt - sollte der "kleine Runde" sein. Beim Kondensator gibt's im Grund auch zwei Varianten; Mit und ohne Öse. Mach also vorab das Polrad nochmals runter und schau dir die Kollegen an, bevor investiert wird.

Ich würde davor mal den Kondensator in Angriff nehmen. Kommt dich günstiger als ne neue ZGP und geht recht schnell ;).

Vielen Dank

Leck fett !!! Auf was für ner Basis sind denn die Farben, die du für die Schrift verwendet hast? 1k, 2k?

BELvedere

AIrbagwickelfeder

Nwienordpol

Sooo, wie versprochen gibts mal wieder etwas Bildmaterial !!! Da die Arbeiten mit Rost Delete und Oxyblock immer noch nicht beendet wurden, ist der Forschritt eher weniger spektakulär ... Genauer gesagt geht es recht schleppend voran mit der Pinselei, allerdings ist das Ende der Aufbereiterei spürbar in Sichtweite. Die teils doch sehr stark vom Rost angefressenen Stellen sind schön blank geworden und saugen quasi das Oxyblock richtig auf - nach ca. 7-10 Tagen ist es oberflächlich angetrocknet, aber noch lange nicht knochentrocken... Zum vergleich hab ich mal nur die linke Seite mit Oxyblock behandelt. Egal, parallel wird an der Gabelgeschichte weiter gemacht. Alluminio 983 ist am Start, die obere und untere Lagerschale wurden erneuert, die Gabel vorbereitet für die Grimeca NT und der BGM Pro SC/F 16 tiefer gelegt mit der LTH Verkürzung - Läuft! Der letzte Schliff ist noch ein sanftes Beulchen am Kotflügel . Gefahren wird das Ganze auf einteiligen, schlauchlosen 2.10 10" mit 90/90 10" Raceman. Die Kabelbaumdiät war erfolgreich, d = 5mm ist das Ergebnis. Die Gummitrittleisten, das Bremspedal, der Hauptständer und viel Kleinzoich wurden vorbereitet, so dass die Montage recht schnell von statten gehen sollte . Tüdelü

LATZhose

SAMenstränge

Lass mal Bilder sehn ! Ggf. vorab ein schwächeres Mittel testen - siehe Kebra's ersten Beitrag in diesem Topic bezüglich der Schärfegrade ...

SCHERzkeks

AKtienindex

... *hust* die restlichen Falten bleiben !

Hatte ich eigentlich auch vor, nur lag der schon seit geraumer Zeit im Regal - War mal für ein anderes Projekt gedacht, dass sich dann aber doch noch änderte. Quasi Resteverwertung ...

Das bengalische Zeug, auch Elektrik genannt , wurde ebenfalls überdacht - Hirnschmalz ging teils flöten... Zur Elektrik: Plan ist und war es von Beginn an, eine 12V Zündung mit Lenkerendenblinkern und Bremslicht zu fahren... Dazu gesellten sich im Laufe der Zeit ein EGT + Kopftemperatur, bengalischer Benzinhahn und der SIP 2.0 Digitaltacho mit Geschwindigkeitsabnahme per Hallsensor. Als Basis soll der Conversionkabelbaum vom SCK herhalten mit nem Schalter von der 50S. Warum? Ich möchte keinen Zusatzschalter am Schaltrohr o.ä. - Alles wurde in Zusammenarbeit mit Bobcat ausgetüffelt; ein schicker Schaltplan entstand - An dieser Stelle nochmals vielen lieben Dank <3 für deine Unterstützung !!! Da der Kabelbaum vom SCK nen gefühlten Durchmesser von 12,3456789 cm hat und es im Rahmen einer SF eh schon eng genug zugeht (und dann noch die anderen elektrischen Spielereien ihren Platz finden sollen), wurde kurzerhand der schwarzer Gartenschlauch um die Kabel entfernt und gegen passende Schrumpfschläuche getauscht - Läuft, schön schlank is' er jetzt Bilder werden zusammengefasst und hier nacheditiert ... Und hier noch der Schaltplan: Schaltplan V50.pdf Schaltplan V50.pdf

Ich wollte die Tage mal ein kleines Update hier machen, bin aber ehrlich gesagt nicht nicht dazu gekommen... Der Rahmen ist immer noch nackt, dafür ist der Flugrost zu 99% entfernt. Bin momentan dabei, das polierte Blech zu depolieren und im nächsten Schritt zu oxyblocken, es gibt also Fortschritte, wenn auch nur schwer ersichtlich ... Der Umzug in eine neues Schraubetablissement haben meinem Plan zusätzlich entgegen gewirkt :X Dafür sind mittlerweile alle fehlenden O-Lackteile eingetroffen. Ein Tank, ein Kotflügel und ein Lenker in apfeligem grün schlummern unter meinem persönlichem Weihnachtsbaum ... Die Gabel ist soweit fertig, eine gekürzte PK mit BGM-Dämpfer und ne NT sind vorhanden, alles angepasst - am Kotflügel muss ich nur leicht bei. Nächstes Wochenende, passend zum 4.Advent gibt's Bilder, versprochen !!!

TELlerlinsen

HUSSeinsadam

PRESSwurst

STEUERnundregeln

Würde ich auch so machen, der Kontaktabstand ist in weniger als ner Minute überprüft, ggf. halt korrigieren . Den ZZP neu abblitzen ist auch recht schnell erledigt, dann hast da schon mal die Gewissheit, das alles tutti ist.

Columbo - 1. Staffel