floschi

Guten Morgen! Nachdem ich gestern meine Kupplung ausgebaut habe (Sonne mit Superstrong-Belägen) habe ich festgestellt, dass die Laschen nach vielleicht maximal 200Km bereits ordentlich ausgeschlagen sind. Kann mir jemand vernünftige Rückdämpfungsfedern empfehlen? Ich habe momentan irgendwelche verbaut, die ich noch hatte - ohne Lackierung aus irgendeinem Repkit. Was fahrt ihr und was hat sich bewährt? Danke!

Also die drei Kabel, die von der ZGP kommen sind i.d.R. Rot, Grün und Schwarz. Schwarz ist Masse und ist im Schaltplan u.U. nicht eingezeichnet. Grün ist der Strom für Licht, Blin ker und Schnarre, Rot ist das Kabel, was an die Zündspule UND die Killleitung zum Schalter angeschlossen wird. Dazu was beim Kabelbaum beiliegt kann ich nciht so viel sagen, da ich noch nie einen Kabelbaum gekauft habe. Die V50 Kabelbäume sind so einfach, dass ich die bisher immer selbstgemacht habe. Das kostet nur ein paar Euro und man weiss genau welches Kabel von wo nach wo führt ;)

Das kannst Du einfach testen. Motor starten und ein Massekabel, also ein Kabel, was mit dem Rahmen verbunden ist gegen das vermutete Killkabel halten. Wenn der Motor aus geht war es das Killkabel. Ansonsten guck im Kabelkästchen nach. Eins der Kabel was von der Zündgrundplatte kommt geht zur Zündspule oder CDI.An dieses Kabel sollte ein weitres Kabel angeschlossen sein, was nach vorne geht. DAS ist das Killkabel.

Ich würde das ja liebend gerne eine Elektrofachkraft machen lassen. aber es ist samstag... :-/

Moin! Gibt es hier jemanden, der Ahnung von Elektrik hat? Unser Treppenhausautomat (Zeitschalter) ist hin und ich weiss nicht, wie ich den neuen Anschließen muss. Der Alte hat folgende Beschriftungen und ist wie folgt angeschlossen: P- schwarz 3-grau N-blau 4-braun (auf P und N habe ich 220V) Der Neue hat die Beschriftungen N 3 L 4 Hat jemand ne Idee wie ich den anschließen muss?

Also ich habe noch eine PK Gabel liegen, die ich jetzt mal umweissen und abdrehen lassen wollte und ich habe mir eine PX-Lusso Grimeca vollhydraulik fürn schmalen Taler geschossen, die da dran soll. Ist das in Etwa das, was Du bauen wolltest? Dann können wir uns zusammen tun :)

Mut zur Lücke! Ich freue mich über Vielfalt.

https://1537118469.jimdofree.com/werkzeug/?fbclid=IwAR3dMtiIeEMHaX6u7D4owZaXJYc4FS8ZIsYpn92BuxsfBbeXtkvSPiQ76v4 Ja, der wurde mir gestern auch schon gezeigt. Schönes Ding, damit kann man sogar in Stehbolzenlöcher messen. Hätte ich den mal gekannt, bevor ich die dinger gebaut habe :D

Das Topic ist zwar schon etwas älter, aber ich ergänze mal ein paar Dateien.. Da ich noch ein paar alte Leiterplattenreste aus GFK herumliegen hatte, habe ich mir daraus einen Satz Doppelzirkel gemacht. Falls jemand auch welche bauen möchte, Egal ob nun aus GFK oder Alu oder was auch immer stelle ich meine Daten mal hier rein. Das PDF ist in A4 und 1:1 und man kann es einfach ausdrucken und als Sägeschablone verwenden. Ich habe immer zwei Platten übereinandergelegt und in einem ausgesägt. Am besten: Aussägen, dann exakt aneinander legen und dann das Loch bohren, dann passt alles automatisch und es gibt keine Ungenauigkeiten vom Sägen. Das PDF könnt ihr gerne runterladen. wenn jemand CAD Daten haben möchte einfach bescheid sagen. doppelzirkel.pdf

Ich bin nicht zum Wurst gefahren und habe statt dessen Zirkel gebaut. Das Zeug lässt sich mit ner Stichsäge mit Metallblatt sägen, geht aber eher bescheiden gut.

Ich habe hier gerade massenhaft GFK-Platten im Container gefunden (Leiterplattenmaterial) und überlegt, dass man daraus sehr gut z.B. Doppelzirkel machen könnte. ( Da ultrastabil, gut zu bearbeiten und nicht verbiegbar) Da ich zum Fräsen schon länger Doppelzirkel haben wollte, habe ich mal die drei Formen aus dem GSF-Doppelzirkel-Thread benutzt und PDF-Zeichnungen zum Ausdrucken gemacht, die man zum Aussägen auf die Platten kleben kann. Die Platten haben Bohrungen zum zusammen schrauben, d.h. man kann immer zwei gleichzeitig aussägen, die dann exakt gleich sind. Falls jemand Interesse an Doppelzirkeln oder an dem Material haben sollte, kann ich gerne ein paar der Platten zurücklegen und diese mit dem PDF zur Verfügung stellen. doppelzirkel.pdf

V50 mit Steamline Sitzbank in schwarz

Kalt, dunkel, nass... in der Kombi sind das sind ja schon mal drei Argumente die gegen die Tour sprechen... Aber ich hätte mal wieder bock. Mit dem Auto zum Wurst geht aber auch nicht... Ich weiss doch auch nicht!

Geht der motor auch aus, wenn du etwas gas gibst? Ich würde sagen, es ist unwahrscheinlich, dass der vergaser irgendwo ansteht und er nach dem wieder einbauen exakt gleich ansteht. Am plausibelsten finde ich bisher den Ansatz mit dem blanken kabel, das beim Neigen irgendwo ansteht. Schraub doch mal das Killkabel im Kästchen ab und neige sie. Wenn sie an bleibt war es das.

73er v50 75cc 71er v50 75cc 73er v50 85cc 69er v50 102cc 77er v50 150cc 82er Simson schwalbe 83er Simson star Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

<3 Felgensilber...

Das Teil hab ich übrigens bereits vor dem 01.04. Gebastelt und so sieht es fertig aus... Popnieten kommen natürlich noch.

Nachdem mir die Gehäusehälfte wegen Lagerschaden und zu viel Leistung ja leider gebrochen ist, und ich mit dem Aluschweissen noch nicht so gut bin, dass ich mir schon ein Motorgehäse zutraue, habe ich das jetzt mal ohne Schweissen repariert. Macht nen echt soliden Eindruck! Meint Ihr, ich muss das am Lagersitz noch verstärken?

Danke Jungs!

Kurze Frage: wen kann ich denn im Forum nochmal ansprechen, mir einen Umbau einer PK-Gabel für V50 Rahmen zu machen zwecks Umbau auf Grimeca Vollhydraulik? Ich finde das Topic gerade nicht wieder... PK Gabel ist vorhanden, ich tausche natürlich auch gegen eine fertige Gabel + Aufpreis.

kommt drauf an wer im Rudel vorne fährt...

Genau so habe ich das auch gelernt. allerdings nur 2x. Sehr zu empfehlende Methode! und zwar bei Spiderdust :) Danke Spider!

Adrian, macht ihr dieses Jahr eigentlich wieder sone Tour? Dieses Jahr kommst Du aber nicht darum herum, dass ich Euch mal nen Besuch abstatte!

Cool... ich hab das Topic schon vermisst! Bin gayspannt auf den Egigmotor!

Das ist möglich, allerdings kann die Fehlerquelle auch ganz wo anders gesessen haben, bei dem ganzen Silikon war vielleicht noch irgendetwas undicht. Letztlich aber egal - wenn du den Motor nun ohnehin einmal komplett überholst ist dieses Problem eh behoben. Es gibt einige gute Anleitungsvideos auf Youtube, die helfen, zusammen mit den Anleitungen hier im GSF, beim Verständnis wie das Ganze geht. Erstmal solltest Du den Motor einmal auseinander bauen, dann kann man direkt sehen, was getauscht werden muss und was nicht.