floschi

...im Motorraum hatte ich den auch mal, würde ich aber eher nicht mehr da einbauen, da wird der mitunter ganz schön nass und dreckig vom Spritzwasser.

Spannungsregler habe ich im Vergasserraum befestigt. Ich habe ein stück Blech mit zwei aufgeschweissten Muttern gemacht und das mit etwas Sikaflex eingeklebt. so kann man den Spannungsregler sehr einfach an- und abschrauben. Du solltest aber vorher die Position testen, damit das Ding nicht im Weg ist, um den Benzinhahnsplint einzubauen oder um vernünftig an den Vergaser zu kommen oder sich das Werkzeugfach nicht mehr einsetzen lässt.

Ich weiss nicht welche Bank er fährt, aber eine bessere Werbung als 2000km in 4 tagen kann es für eine Sitzbank ja nicht geben :)

Guten Morgen miteinander!

Geht doch. Das war doch schon mal sehr konstruktiv :)

Mir gefällt die Patina eigentlich genau so wie sie ist. Daher wäre patina erhalten natürlich besser.

Jeder hat eine eigene Meinung und eine andere Einstellung und Herangehensweise und das ist auch völlig in Ordnung. Es ist auch nichts dagegen einzuwenden, wenn man das kundtut - aber hier macht eben der Ton die Musik. Für eine konstruktive Kritik muss man nicht unbedingt konkret nach etwasfragen. Eine Antwort wie "Rostumwandler!? Oje" ist nicht sonderlich konstruktiv. Dagagen wäre "Rostumwandler!? Oje, das hätte ich nicht gemacht. Das hat diese und jene Nachteile. Du hättest vielleicht besser dieses oder jenes genommen" wesentlich konstruktiver. Aber wenn wir schon bei den konkreten Fragen sind, ich hätte eine: Ich habe Owatrol für den Rahmen besorgt. Sollte ich den Rahmen nun erstmal nur putzen und dann Owatrol drauf machen oder richtig polieren?

Entschuldige, der bzw. alle Deine Beiträge hier waren absolut in Ordnung und sowohl konstruktiv als auch hilfreich.

Du kannst gerne zum Schweissen vorbeikommen wenn Du möchtest. Mig ist da, Punktzange nicht. Sollte aber mit Anbohren der Traverse und dann zu schweissen genauso gut gehen.

Alles klar. Es ist scheinbar nicht möglich, hier auf irgend eine Art konstruktive Beiträge zu hoffen. Da offenbar auch niemand daran interessiert ist, beende ich dieses Topic hiermit. Ich habe überhaupt nichts gegen konstruktive Kritik oder Ratschläge, aber wenn es hier offenbar nur darum geht, sich über irgendetwas lustig zu machen oder zu haten, dann bitteschön.

Hi Rasterlos, eine Erläuterung würde mich bedeutend weiter bringen :)

Was genau meinst du? Wo könnte man denn dezenter zur Sache gehen? Wegen des getauschten Blechs?

Nächster Schritt: Rost im Motorraum weitestgehend entfernt, Rostumwandler und Sikaflex...

Das habe ich im nachhinein auch gedacht. Aber da war sie schon dran. Meinst Du das gibt Probleme bei der Abnahme?

Auf der rechten Seite war das Trittblech über der Traverse auch völlig hin. Also habe ich mich schweren herzens von diesem Stück Blech getrennt und ein neues eingepasst und von unten eingeschweisst...

Leider war die hintere Traverse derartig durchgerostet, dass sie nicht mehr zu retten war. Da ich noch eine von einem alten PK Rahmen hatte, habe ich die alte Traverse abgemeisselt und eine neue eingeschweisst.

Moin! Ich habe mir vor zwei Wochen eine V50 in Turchese 240 gekauft und möchte sie neu aufbauen. Ich bin mir noch nicht so ganz sicher, was für einen Motor ich aufbauen möchte. Daher fange ich erst einmal mit dem Rest an. Hier erstmal das Ausgangsmaterial: Das Trittbrett wurde mal mit Sprühdose überlackiert und die vergammelte, hintere Traverse wurde mal sehr grob mit E-schweissgerät beidseitig übergebraten. Daher ist an diesen Stellen vom Lack leider nicht mehr viel zu retten. Der Rest ist komplett in O-Lack. Alles dran, braucht aber etwas Liebe... Ich denke, ich werde die beiden Seiten des Trittbrettes reparieren.Die nicht sichtbaren Flächen wie Motorraum und Unterboden sind mir nicht so wichtig, die sollen möglichst haltbar konserviert werden, der Rest bekommt Owatrol auf die Kratzer und Roststellen. Da alles nicht in bester Verfassung war, habe ich den ganzen Schinken erstmal verlegt und mit der Überholung des Rahmens angefangen...

oder der: youtube video die Anleitung ist zwar auf italienisch, aber man sieht alles sehr gut anhand der Bilder, auch wenn man kein italienisch kann... Buona fortuna!

Du hast echt die neuen lagerschalen einfach auf die alten Lagerschalen gepackt? :) Na dann ist klar warum dir das einige MM fehlen. :) Hier: Youtube video ab 2:50

berichte mal. würde mich auch interessieren!

wieder etwas gelernt!

Sollten die Beläge verbrannt oder verglast sein, weil z.B. der kupplungszug zu stramm war o.Ä. müsstest Du das sowohl am schwarzen Getriebeöl sehen als auch riechen. Das riecht dann recht stark nach verbranntem Kork.

D.h. Dein Kupplungskorb ist ausgeschlagen. Das ist zwar nicht so toll, sollte aber kein rutschen der Kupplung zur Folge haben. Das führt lediglich dazu, dass die Kupplungslaschen, die in Flanken des Korbes fassen auch schneller ausschlagen, weil sie Spiel haben. Rutschende Kupplung kommt z.B. von verglasten oder abgenutzen Belägen oder einem zu stramm eingestellten Kupplungszug. Edit: Kann u.U. doch zu rutschender Kupplung führen, wie ich eben gelernt habe.

Sand ist vielleicht etwas schwer zu entfernen. aber Trockeneis würde funktionieren.

du könntest auch einen kolbenstopper rein schrauben und dann mal (vorsichtig) versuchen ob sie sich mit eingelegtem gang schieben lässt. Wenn ja ist irgendwo im primär-Kupplungsbereich ein Kraftübertragungsproblem. wenn nicht liegt das Problem wohl eher im Bereich des Kickstarters.