floschi

Ich hatte auch schon nach einem Jahr ziemlich ausgeschlagene Kululaschen an den Belägen. Ich fahre rot lackierte Federn von denen ich leider nicht mehr weiss woher ich sie hatte oder welche das genau sind. Wo bekommt man die Malossi Standardfedern? hast Du evtl mal nen Link?

oder hier gucken: https://www.vespaonline.de/thread/215067-motorgeraeusch-beim-ziehen-der-kupplung-auf-einmal-weg/?pageNo=2 uuuh.. fremd-link. Da steht, es könnte auch an der Andruckplatte, bzw der dazugehörigen Drahtfeder liegen, dass kann ich zwar nciht ganz nachvollziehen, aber nachsehen hilft.

ich würde empfehlen, den Kupplungsdeckel mal zu öffnen und zu schauen, ob es irgendwo schleifspuren gibt. Und ggf mal das Getriebeöl ansehen, ob es späne enthält o.Ä. Allerdings wäre das normalerweise eher ein Schleifen oder ein Quietschen. Ein Klackern kommt i.d.R. eher vom Kickstarterritzel welches irgendwo berührt. Wenn das Geräusch nur bei gezogener Kupplung auftritt, könnte es sein, dass es an der Primär liegt. Vielleicht ist der Keil vom kleinen Primärzahnrad durch und /oder das blech hat sich gelöst? Hier kannst du mal lesen... ähnliches Problem: https://www.germanscooterforum.de/topic/139709-hilfe-pv125-klappergeräusche/

bevor du da 3,5h hin fährst würde ich erstmal kurz den zylinder ziehen und mir ansehen ob es reiber gab. das dauert etwa 30min und sollte aufschluss bringen. Wenn es keinen reiber gab beim zusammenbau unbedingt drauf achten, dass die kolbenringe an der richtigen position sind und nen ordentlichen schluck zweitaktöl auf die ringe machen damit sie gut rein gehen. Vorsichtig zusammandrücken und einführen, die brechen leicht!

wie lange hast du mir der heissluft draufgehalten? ich benutze seit einiger zeit ein 10-euro infrarot-termometer und bin jedes mal wieder überrascht, wie lange es dauert, bis ein bauteil wirklich mal so 150°C oder 200°C hat. ich empfehle einfach mal, das mit der hitze nochmal zu versuchen und wirklich 20min da rauf zu halten. vielleicht ist es sinnvoll, die nabe (bolzen) mit etwas alufolie zu versehen, damit die mutter möglichst heisser wird als die nabe... wenn gar nichts mehr hilft, musst du die mutter mehrfach anbohren und dann abmeisseln. aber dann musst du die schwinge revisionieren und einen neuen radlagerbolzen einbauen. ist aber auch kein hexenwerk und kostet etwa 15 euro. viel glück!

die polinimembran ist original eine 4-klappen membran. man kann den trennsteg entfernen und hat dann eine 2-klappen membran. (fahre ich zZt.) was fehlt dir? der membranblock? oder nur die membrane? ich glaube, ich habe noch einen block rumliegen. muss ich aber gucken.

v50 und pk haben die gleiche Verzahnung. ich fahre diverse PK motoren mit v50 Bremstrommeln. Vielleicht ausgeschlagen? hast du mal versucht eine andere v50 oder pk trommel drauf zu machen? option 1: PK trommel besorgen. draufbauen. option 2: Alufolie um die Verzahnung machen und bremstrommel drauf machen option 3: andere hauptwelle verbauen

Moin! genau das Set habe ich mir bestellt. kommt aber wohl frühestens am samstag an... Jetzt schaffe ich es wahrscheinlich vorm wochenende eh nicht mehr das abzuholen. aber vielleiocht komme ich nächste Woche mal zum Düsen vermessen bei Dir vorbei... Neueste O-Lackerrungenschaft in Turchese 240: Wird am Wochenende in Berlin abgeholt.

ich empfehle: Castrol MTX75W-140 Getriebeöl und eine etwas stärkere Kupplungsfeder. Fahre ich auch so für DR85 und DR105

Weiterhin gute Reise!!!

Echt? Mies. Ich probiere es erstmal mit nem alten Simsonkopf uns den verschiedenen Gewindeschneidern... da hab ich noch ein paar irgendwo rumliegen. Sonst vielleicht einfach ein Sackloch und mit Wärmeleitpaste einkleben so wie auf dem Bild? Mist. Du hast Recht...

Moin! hat jemand Hauptdüsen für einen PWK 28 oder 30 zum ausleihen? Die Lieferung dauert noch etwas... so 150, 152, 155, 158 wäre toll... ich bringe die dann am Wochenende oder Anfang nä. Woche zurück.

Hab ich mich auch gefragt. ohne den Dichtring an der Kerze ist mir die Öse des Fühlers verbogen. ich habe das jetzt zusätzlich drum gemacht und habe jetzt 0,15ccm mehr Hubraum!

Ich habe da noch diesen Bohrer von meinem Opa. Meinst Du sowas gibt es auch mit Feingewinde?

1. Telefonnummer kriegst Du gerne 2. Das wollte ich doch nicht hören. Dann muss ich doch mal über einen EGT nachdenken... 3. Kann nicht sein. Die arbeitet auf dem Bau als Gegengewicht für den Kran. Die is so fett, um die zu überfahren, muss man 2 mal tanken! Dei mudder bellt wenns klingelt!

Steigung kann ich ja nachher mal messen. Das sollte kein Problem sein. Gewindeschneider in 1.5 und 1.0 sind vorhanden. Hast Du ne Ahnung was man an Wandstärke stehen lassen sollte? Das mit dem Converter klingt interessant. mal im Auge behalten!

Mechanisch ist das schnell gemacht. aber der sensor geht nur bis 250°C und die sind am Krümmer schnell überschritten. Ich kenne mich mit dieser Technik zu weng aus um sagen zu können, ob man da nun einfach einen anderen Sensor dran machen kann und ob der Tacho diese Infos dann auch frisst. Danke! Mache ich gleich mal.

Zur Not sucht man sich irgendwo eine Werkstatt, wo man mal für 5 Minuten den Schraubstock und eine feile benutzen darf und feilt sich nen keil aus irgend nem alten stück blech zurecht... bevor man stundenlang und für massenhaft kohle durch die gegend fährt...

Hallo! Ich habe mir vor kurzem einen SIP Digitaltacho für v50 gekauft und eingebaut. Der Tacho hat einen Anschluss für einen Temperatursensor, der als Ring um die Kerze gelegt wird. Ist es sinnvoller, den Fühler direkt in den Kopf einzubauen? Ich habe gesehen, dass es auch einen Sensor mit M10 Feingewinde gibt, der an den Tacho passt. Dieser ist glaube ich in erster Linie für Wasserkocher gedacht: Macht es mehr Sinn den einzubauen? Oder funktioniert das nicht bzw ist irgendwo problematisch? Hat jemand Erfahrungen? Bohrt man dafür ein Sackloch in den Kopf? Oder kann man auch einen Sensor für die Abgastemperatur an den SIP Tacho anschließen? Übrigens: Ihr dürft Euch gerne das Maul darüber zerreißen: - das das eine Scheissidee ist - das das unnötig ist - dass es hässlich, dämlich oder unprofessionell ist - über Rechtschreibfehler - über meine Mudder - Über mein Aussehen oder das meiner Vespen ...oder über wasweissich alles. Aber bitte nur in Kombination mit konstruktiven Hinweisen und wenn Ihr auch irgendetwas zum Thema beizutragen habt. Wenn Ihr mich beleidigen oder anpöbeln möchtet könnt Ihr bescheid sagen, dann gebe ich Euch gerne meine Telefonnummer, dann muss das nicht alles hier den Thread zumüllen ;) Danke!

Für den Splint tut es zur not auch erstmal ein Nagel bis ein neuer Splint aufgetrieben ist

ich habe vergessen die Schlüsselweite der Mutter der Kupplung und des Primärs aufzuführen. Die weiss ich nicht auswendig Hier kann Rita bestimmt auch helfen

ganz genau!

Fürs Hinterrad brauchst du ein Radkreuz oder verm. eine 21er Nuss. dann einen 13er Schlüssel oder Nuss für die Bremsankerplatte und einen 10er Schlüssel für den Kupplungsdeckel. Dann solltest Du zumindest erstmal wissen was da los ist. ggf. brauchst du einen Kupplungsabzieher. Wenn Du die Kupplung ohne Keil fährst ist das kein Problem, kann eigentlich nichts bei kaputtgehen. Sollte die Kupplung doch mal auf der Nebenwelle durchrutschen und dadurch die Oberflächen vermackelt sein, kannst du die Konen mit Ventilschleifpaste für 5 Euro wieder einschleifen.

Ich fahre Kupplung ohne Keil mit 85cc und mit 150cc. Mit ausreichen Anzugmoment und gut entfettet ist das kein Problem.

Wenn die Kupplung auf der Welle durchdreht, müsstest du sie sogar ohne Kulu-Abzieher runter bekommen. Dann brauchst du nur einen neuen Halbmondkeil oder gründlich entfetten und kräftig festziehen. Dann läuft das problemlos auch ohne Keil. Sollte unterwegs gut zu machen sein. Pass aber auf, dass Dir nicht das ganze Getriebeöl aus dem Hinteren Lager zur Bremsankerplatte läuft. Besorg dir vorher etwas zum auffangen.