floschi

unbedingt!

Schön, dass Du das aus dem Zusammenhang nimmst und genau den entscheidenden Teil nicht mitzitiert hast. Ich schrieb "meine persönliche Meinung" Wie man sieht kann jeder seine eigene Meinung haben und die kann sich von Person zu Person unterscheiden - Siehe Deinen Post. Der von Dir zitierte Absatz bezog sich in erster Linie auf den existierenden VC-Hannover. Der VCH war schon immer offen für alle und es gab sogar eine Phase, da wurde er in "Rollerfreunde Hannover" umbenannt, da viele Mitglieder Roller anderer Hersteller gefahren sind. Wer sollte sich anmaßen, nach 70 Jahren plötzlich einen Strich zu ziehen und einen Teil der Mitglieder aus dem Club zu werfen? Wie ich schon schrieb, ist es ja völlig legitim einen Club zu gründen der nur für Schaltroller ist. Und natürlich ist es auch völlig okay, wenn man das von vorn herein so definiert - siehe den Vespa Veteranenclub oder diverse Schaltrollerclubs. Vielleicht wäre das auch etwas für mich, ich bin auch kein Fan von Automatikrollern. Aber ich vertrete trotzdem die Meinung zum VCH, die ich oben erklärt habe.

Ich schließe mich dem Guen an. Grundsätzlich finde ich es sehr nachvollziehbar, dass jemand der Schaltroller fährt auch gerne mit Schaltrollern zusammen fahren möchte. Wenn man aber seit vielen Jahrzehnten ein Vespaclub für alle Vespafahrer ist, kann man ja auch nicht einfach plötzlich einen Teil der Vespen außen vor lassen oder irgendwem verbieten beizutreten - nur weil einem bestimmte technische Veränderungen des Herstellers nicht passen. Vespa ist Vespa und da hat jeder seine persönlichen Vorlieben. Die einen mögen originale Schaltroller lieber, die anderen fahren Dropbars und gecuttete Rahmen oder Telegabeln und wieder andere fahren neue Vespas oder haben einfach beides. Wo darf, soll oder muss man da dann die Grenze ziehen und wer entscheidet das? - schwierig (meine persönliche Meinung) Wenn es dann aber jemanden gibt, der einen zusätzlichen Club nur für Schaltroller ins Leben ruft ist das aus meiner Sicht völlig okay. Wenn es ein Schaltroller, Schaltvespa oder Vespa-Veteranenclub wird, ist klar festgelegt, dass er nur für Schalter ist. Die Geheimniskrämerei finde ich auch schwierig, unnötig und kontraproduktiv. Bei einem solchen Club wird es zwangsläufig eine Schnittmenge mit dem VCH geben. Warum also nicht einfach gleich die Karten auf den Tisch legen. Die Namenswahl finde ich persönlich auch mindestens unglücklich. Zum Einen muss es bei diesem Namen zwangsläufig zu Verwechslungen mit dem bereits existierenden VCH kommen, außerdem ist der VCHv.89 ganz offiziell mit dem VCHv.50 fusioniert. Der bestehende Club hat heute deutlich mehr Mitglieder des VCHv.89 als des alten Clubs von 50. Aus meiner Sicht wäre ein "neuer" VCHv.89 nicht nur zu einer Menge Verwirrung führen, als auch nicht klar festlegen, dass es ein Schaltrollerclub wäre. Ich persönlich war leider nie im VCHv.89, aber ich denke, es wäre nicht im Sinne der Mitglieder, die heute noch im VCH sind. Ich denke, der Name würde für unnötige Konflikte sorgen und brächte sowohl dem bisherigen VCH, als auch dem neuen Club hauptsächlich Nachteile. Ein neu gegründeter Club wäre ja nur dann der VCHv.89, wenn sich die damaligen Mitglieder gemeinsam entschließen, sich quasi wieder auszugliedern. Aus meiner Sicht müsste ein Schaltvespaclub Hannover - wie auch immer er sich nennt - keine Gegenveranstaltung zu einem bestehenden Club sein. Genau wie beim WURST gibt es immer und zwangsläufig eine Überschneidung, sowohl der Mitglieder, als auch der Interessen und Veranstaltungen. Was spräche also gegen einen neuen Club, mit einem neuen Namen, der die Vespaszene bereichert und sie nicht spaltet? Zusammen funktioniert immer besser als gegeneinander!

Nee. was brauchste?

Moin! ich bestelle einige Kleinteile bei Scooter Center.. Braucht irgendjemand etwas?

Eilt nicht. Die Primär ist wichtiger, die muss im Modor rein.

Suche eine V50 Kontaktzündung (nur Zündung ohne Polrad) Suche Kupplungsdeckel V50 mit kurzem Arm Suche Ori.-Primär V50 hat noch jemand etwas herumliegen?

Ich hatte mich am Wiki orientiert.. Da steht B9ES für Polini 130 Grauguss Race. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt

meinst Du ich fahre einfach eine zu kalte Kerze? sollte ich lieber eine B8ES benutzen? Ich teste das!

Turchese 240.

Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser der Kegelstift für Schaltraste/Schaltarm vorne und hinten jeweils hat? Bei SCK steht Durchmesser 3,5mm... Ich würde gerne mal eine Tüte voll bestellen, damit ich die nicht immer einzeln kaufen muss und ich habe leider keinen mehr zum messen. Leider gibt es überall nur 3 oder 4mm 3,5 habe ich noch nirgends gefunden.

hatte ich doch gestern geschrieben... Mein Fazit ist aber in jedem Fall: Ich werde mich in Zukunft nicht mehr ständig überreden zu lassen, irgendwem für wenig Geld seinen Motor zu überholen.

Wer war den das Vespaquartett, was ich/wir am Sonntag Mittag auf der Hamburger Allee getroffen habe? Ich meine die waren alle mit Peiner Kennzeichen. Sind die hier?

Können wir ja anpassen. haste zufällig ein Foto gemacht, was da nicht passt? Kann man den Krümmer anpassen?

Hat alles geklappt mit dem Lambdasondengewinde?

Wir haben heute eine sehr schöne Ausfahrt bei bestem Wetter mit ca 15 Vespas nach Rodenwald bei Schwarmstedt gemacht und die Oldtimerfreunde Rodenwald besucht. Leider habe ich in Rodenwald den Kegelstift von meiner Schaltgabel verloren und provisorisch mit einem Nagel und Klebeband repariert. Ich bin dann ohne Schalten 30km bis Langenhagen gefahren und dann weiter bis in meine Werkstatt. Ich habe jetzt keinen 1. und keinen 4. Gang mehr und das Ganze hält vermutlich noch bis zur nächsten Bodenwelle. Leider finde ich meine ersatz Kegelstift nicht mehr wieder. Hat noch jemand einen Kegelstift für eine Schaltgabel/Schaltraste? Sicherungsstift (konisch) 3,5x23mm (verwendet für Schaltgabel Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL, verwendet für Schaltraste PX, Cosa, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super, SS180, GS160, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, Wide

Dit is nen Argument. Ich lebe nach dem Motto: Lieber zweimal nachgefragt als einmal nachgedacht...

Nachtrag: Nach einigem Theater wegen verruster Kerzen und unmöglicher Abstimmung fahre ich die Kiste inzwischen ohne diese Polinibox. Scheinbar hat sich das Sprayback in der Box gesammelt und trotz kleiner Ablauflöcher führte das zu einem Überfetten je nach Drehzahlbereich. Läuft seitdem gut, schön leise und macht Spaß. Vmax nach GPS: 96 KmH

Ich habe hier vor einiger Zeit meine Türkise v50 umgebaut und als 125er angemeldet. Dabei habe ich 90/90-10 Reifen eintragen lassen. Durch den etwas größeren Durchmesser habe ich nun natürlich eine Abweichung beim Tacho. Wenn ich mit Vmax (96kmH nach GPS) fahre zeigt der Tacho knapp 120kmH an. Gibt es eine Tachoschnecke, mit der ich den Reifenunterschied kompensieren kann?

Ich habe den Motor letztens wieder zusammen gebaut und dabei die Primär, die Nebenwelle und die Kurbelwelle getauscht. Nach dem zusammensetzen musste ich leider feststellen, dass die Kurbelwelle am Drehschieber klemmt. Aus irgendeinem Grund unterschied sich die Ori-Austauschwelle von der Originalwelle, die drin war. Also habe ich den Klumpen wieder auseinandergefrickelt und die KuWe wieder zurück gewechselt und alles noch einmal zusammen gebaut. Dabei ist dann noch das Auge des Sprengrings im Polrad abgebrochen und es hat etwas gedauert, bis ich den Ring aus der Nut bekommen habe. Inzwischen ist alles zusammen, eingestellt und fährt wieder - ohne Geräusch. War wohl die Kombi aus Primär und Nebenwelle. Keine Ahnung, was genau zu dem Geräusch geführt hat. Was für ein Scheissprojekt.

Hach. Wattn vorteilhaftes Bild von mir :D Na immerhin sieht man meine Platte nich so. Hoffe die Gurke ist dicht.

Hach. Wattn vorteilhaftes Bild von mir :D Na immerhin sieht man meine Platte nich so. Hoffe die Gurke ist dicht.

Hach. Wattn vorteilhaftes Bild von mir :D Na immerhin sieht man meine Platte nich so. Hoffe die Gurke ist dicht.

Bei deinen Kits musste ich die beiden Hülsen der BGM Dämpfer um etwa 1-1,5mm abschleifen. Ich habe aber weder Die Hülsen der Dämpfer, noch die Kits von Dir nachgemessen. Ich habe die Maße auch einfach nur von einem bestehenden Anti-Dive Kit abgenommen und nichts verändert außer die Kontur der Ankerplatte marginal.

War im Urlaub und hatte etwas viel zu tun... Heute kommt der restliche Motor wieder zusammen, und dann gibt es einen Bericht.