floschi

Gab es nen Topicwechsel? Ich dachte das hier ist das Vespa Forum und nicht das Corona Impf-Forum...

Dazu gibt es natürlich auch ein Topic....

Tag zusammen! Mir wurde eine Vespa Angeboten. Da ich sie nicht haben möchte gebe ich das Angebot erstmal an Euch weiter: PK50XL1 Automatik, BJ 91 Motor Original, letzte Wartungen/Instandsetzungen 2016 Olack Weinrot, kein Rost, kleine Beule am Beinschild Papiere vorhanden Läuft prinzipiell, aber zuletzt vor ein paar Jahren. Preis völlig offen, schätze sowas um die 1400-1700VB Irgendwer Interesse?

Originalen Schieber im SHB 19:19 (dürfte der 7938.1 sein..) Bedüsung ist gerade 95/45. Hauptdüse könnte ggf noch eine Nummer höher, aber ich habe momentan nur noch eine 100er rumliegen.

Ich fahre den mit Polini Airbox

Am Wochenende habe ich mal eine schöne 150km Tour gemacht und den Motor fertig abgedüst und eingefahren. Läuft bisher Vmax nach GPS 93 KmH.

Hallo zusammen! Hat jemand eine Idee, was dieses Geräusch sein könnte? Das Geräusch ist erst seit dieser Saison, vorher lief sie ohne Geräusche. Der Besitzer hat nichts geändert, nur Ölwechsel gemacht. Er ist damit auch schon etliche Kilomenter gefahren. Folgendes habe ich schon geprüft: - Motor läuft gut, springt gut an - Kolben läuft frei und sieht gut aus - Getriebeöl ist klar und ohne Abrieb oder Stückchen - Kein Abrieb oder Spuren an Polrad oder ZGP oder Abdeckung - Kupplung und -deckel sehen okay aus ohne irgendwelche Spuren - Wenn man die Welle von Hand dreht hört und fühlt man nichts - Kupplung rutscht nicht Was kann es sonst sein? Lager Kurbelwelle? Drehschieber? Hier ein Link zum Video https://www.youtube.com/watch?v=iKNPJYdRQgQ

PK XL 2 für 550 Euro... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk50-xl-2/1739276823-305-3093

Hier noch einmal das komplette Setup: Motor V50 voll aufgemacht, ÜS angepasst und Einlass voll aufgefräst 4-Gang PK, ET3-Primär 2.54 schräg mit Repkit 130 Polini Race Grauguss Dellorto 19.19 HD: 95 ND: 45, Polini Racing Lufi Vergaserraum komplett mit EVA-Schaum und Noppenschaumstoff gedämmt Mazzu racing Langhub Drehschieberwelle PK E-Zündung statisch (19° voT), NGK BR9ES, Polrad abgedreht auf 1700g 3-Scheiben Kupplung mit Crimaz-Revolver , MTX75W-140 Getriebeöl ET3 Banane Heidenau K80SR, 90/90-10

Ich habe die Vespa mit dem neuen Motor beim TÜV nord abnehmen lassen und dann zugelassen. Hier abschließend mal die Kostenübersicht: Material: Motor PK-s - vorhanden Lager, Siris, Dichtungen,Öl neu - ca 100 Euro Zylinder (Grauguss) neu - ca 220 Euro Mazzu Langhubwelle neu - ca 100 Euro Auspuff ET3 Banane vorhanden Auspuffkrümmer gebraucht: 10 Euro 19er Vergaser mit Ass- vorhanden Zylinderhaube 125 neu- 15 Euro Kupplung verstärken: 40 Euro Bedüsung: 10 Euro Tacho 120kmH repro: 40 Euro Summe Material: ca. 435 Euro TÜV Vollabnahme, Eintragen der Reifen 90/90-10: 230 Euro Zulassuntgsstelle, Zulassen, Papiere, Kennzeichen 95 Euro Summe Zulassung: 325 Euro Läuft bisher sehr schön. Am Wochenende mache ich mal eine längere Tour, da werde ich dann mal eine GPS-.Messung vornehmen.

Ich habe im Januar eine v50 mit einem PK Motor, den ich auf 125cc umgebaut habe beim TÜV nord abnehmen lassen und dann zugelassen. Hier mal eine Kostenübersicht: Material: Motor PK-s gebraucht- ca. 300 Euro Lager, Siris, Dichtungen,Öl neu - ca 100 Euro Zylinder (Grauguss) neu - ca 220 Euro Mazzu Langhubwelle neu - ca 100 Euro Auspuff ET3 Banane neu- 200 Euro Auspuffkrümmer neu: 25 Euro 19er Vergaser mit Ass neu- 120 Euro Zylinderhaube 125 neu- 15 Euro Kupplung verstärken: 40 Euro Bedüsung: 10 Euro Tacho 120kmH repro: 40 Euro Scheinwerfer mit Fernlicht: 50 Euro Summe Material: ca. 1210 Euro TÜV Vollabnahme, Eintragen der Reifen 90/90-10: 230 Euro Zulassuntgsstelle, Zulassen, Papiere, Kennzeichen 95 Euro Summe Zulassung: 325 Euro

Sil-Bär!

Heute mal die Werkstatt aufgeräumt, den restlichen Teppich rausgerissen und ein bisschen lackiert und patiniert..

Licht und Zündung sind zwei völlig unterschiedliche Stromkreise. Zur Fehlersuche: Killkabel im Kabelkästchen abmachen Ggf mal Zündkabel und Kerzenstecker und Kerze tauschen

Du fängst mit einer großen Bedüsung an und gehst dann schrittweise runter, bis sie gut läuft. Hier eine Anleitung: http://www.vespa-50.de/vergaser/einstellung.html

Für die Bedüsung sind mehrere Komponenten sehr ausschlaggebend. Es ist wichtig welcher Zylinder, welcher Auspuff und natürlich auch ob Luftfilter und wenn ja, welcher. außerdem u.U. welche Kurbelwelle usw.. Hier eins meiner Setups mit 102cc Motor V50 leicht gefräst Zylinder 102 DR Dellorto 19.19 HD: 88 ND: 52 Mazzu Welle PK E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W4AC Sito Banane

Stoßdämpferaufnahme? da habe ich so ein 2mm Blech zurechtgemacht und dann eingeschweisst. Tolle Stelle, kommt man super (beschissen) ran :D War aber die gleiche Stelle und ein ähnlicher Zustand..

Man muss die Leisten gut anschleifen und die richtige Grundierung verwenden. dann hält das wunderbar, auch nur mit 1-K Lacken aus der Sprühdose. Fahre ich schon mehrere Jahre auf diversen Rollern spazieren... Anschleifen, entfetten, grundieren, trocknen lassen, schwarz lackieren, trocknen lassen, noch einmal schwarz lackieren - fertig! Meine Empfehlung: Grundierung: KWASNY 680 277 SPRAYMAX 1K Füllprimer - Primer Shade schwarz Grundierung (400ml) (ca. 13-15 Euro pro Dose, gibt z.B. in der Bucht) Lackierung: BELTON Schwarz RAL 9005 matt oder glänzend - (400ml) (ca. 4-5 Euro pro Dose, gibt z.B. in der Bucht oder im Baumarkt) Alternativ: Lackierung: BELTON-MOLOTOW Schwarz matt - (400ml) (ca. 4-5 Euro pro Dose, gibt z.B. in der Bucht oder im Baumarkt) Benutze ich so für alle möglichen Metall-Anbauteile - wie Hupe, Trittleisten, Monoschlitzrohr (nach dem bördeln!), Ersatzradhalter, Finne, Kicker, Rücklicht, Motor, etc... Die Grundierung ist auch Benzinfest und ich verwende sie auch in dieser Kombination für den Tank. Dann sollte man das ganze aber am Besten mit einem Spraymax-2K Klarlack finishen, denn der schwarze Lack von Belton oder Belton-Molotow ist sonst nicht Spritfest!

Die Dose stammt noch aus meinen Graffiti-Zeiten und dürfte bestenfalls von 2000 sein. Vermutlich noch eher ende der 90er. Erstaunlich, dass sie überhaupt noch funktioniert hat, die meisten Anderen sind 2010 in meinem Hamburger Altbaukeller schon durchgerostet :DDD

Malzeit! :) Ich habe mich gestern mal im Patinieren versucht, um mir einen passenden Helm zu meiner O-Lackvespa zu machen. Erstmal habe ich mit etwas Dunkelgrau, Braun und Gold aus einem schwarzen Helm einen Stahlhelm gemacht... Dazu habe ich den Helm erstmal mit Dunkelgrau und Schwarz etwas ungleichmäßig grundiert und das Braun und Gold mit etwas Verdünnung gemischt und mit einem Stück Stoff aufgetupft. Danach habe mit Universalfett auf dem Helb die Stellen maskiert, die später zu sehen sein sollen und habe den Helm dann in der Vespafarbe lackiert. Das Ergebnis ist noch nicht perfekt und der Farbton ist nicht exakt der von der Vespa (er ist etwas zu grünlich), aber für den ersten Versuch ist es gar nicht so schlecht geworden. Wenn alles durchgetrocknet ist werde ich das Ding noch einmal etwas mit 1200er Schleifpapier schleifen und polieren und evtl mit Ovatrol einreiben. Dann passt es wahrscheinlich noch etwas besser zum Finish der Vespa.

Malzeit! :) Ich habe mich gestern mal im Patinieren versucht.. Erstmal habe ich mit etwas Dunkelgrau, Braun und Gold aus einem schwarzen Helm einen Stahlhelm gemacht... Ich habe den Helm erstmal mit Dunkelgrau etwas ungleichmäßig grundiert und das Braun und Gold mit etwas Verdünnung gemischt und mit einem stück Stoff aufgetupft. Danach habe mit Universalfett auf dem Helb die Stellen maskiert, die später zu sehen sein sollen und habe den Helm dann in der Vespafarbe lackiert. Das Ergebnis ist noch nicht perfekt und der Farbton ist nicht genau der von der Vespa, aber für den ersten Versuch ist es gar nicht so schlecht geworden.

Zu fühlen war das tatsächlich nicht. ich habe es auch erst gesehen, als ich die Lampe ausgebaut hatte..

Schaltung mit Rückdämpfung...

Ich bin meiner Zeit voraus und habe eine Schaltung mit Rückdämpfung :)

Das Vespa Schrauberhandbuch. Ist aber schon wieder aufgetaucht. Es liegt aktuell noch in Langenhagen..