floschi

Mach kaputt was dich kaputt macht! :D

Ich habe endlich den Fehler gefunden: die Choke Düse im Vergaser war nicht richtig festgezogen. Dadurch hat er im höheren Drehzahlbereich sprit durch das gewinde der Chokedüse gezogen und angefangen rumzuzicken. Es hat echt gedauert bis ich das gefunden hatte. Dadurch fing sie an zu viertakten und zündaussetzer zu haben. Seit dem die düse wieder fest sitzt, läuft sie wieder wie ein Uhrwerk

Ich hatte das letztens schon wieder und habe endlich den Fehler gefunden: die Choke Düse im Vergaser war nicht richtig festgezogen. Dadurch hat er im höheren Drehzahlbereich sprit durch das gewinde der Chokedüse gezogen und angefangen rumzuzicken. Es hat echt gedauert bis ich das gefunden hatte. Dadurch fing sie an zu viertakten und zündaussetzer zu haben. Seit dem die düse wieder fest sitzt, läuft sie wieder wie ein Uhrwerk

sach ich ja!

ich fahre doch auch nur fuffi

Das hat Maike doch an mich weitervermittelt..

Ich habe eeeeendlich den fehler gefunden, warum meine Karre die ganze zeit nicht richtig lief und die Zündung immer ausgesetzt hat bzw sie angefangen hat zu viertakten. Die Chokedüse war nicht richtig festgezogen! Das konnte man aber nicht sehen, weil sie nur ein kleines bisschen locker war. Ich hab die ganze Zündung auseinandergebaut, Neu abgeblitzt, die Hauptdüse gewechselt, die Zündkerze gewechselt. Heute hab ich dann mal den gesamten Vergaser auseinandergenommen und siehe da.. die Chokedüse war das problem. Das hat mich jetzt also mehrere Tage Arbeit gekostet. Oh Man. Was für ein Miststück.

vielen dank! hab mir schon einen bekommen!

Tag zusammen! ich (Hannover zentrum, nähe HBF) brauche immer noch einen Polradabzieher M28! Leider habe ich den falschen bestellt, so das ich noch immer meine Zündung nicht einstellen konnte. Falls also jemand einen Polradabzieher M28 hat, den ich mir kurz ausleihen kann, ich würde mich sehr freuen! Da ich auch selbst sehr ungerne Werkzeug verleihe, gebe ich gerne einen Pfand oder stelle die Zündung direkt vor ort ein und gebe ich direkt zurück.

brauche polradabzieher ich hab endlich alles fertig auf elektronische zündung umgebaut. läuft auch. allerdings hatte ich vergessen, dass ich zu dem neuen Polrad je jetzt einen abzieher brauche. ich hab jetzt einen bestellt, aber der kommt natürlich erst dienstag an. hat jemand einen, den ich mal zum zündung einstellen benutzen könnte?

Kontaktabstand ist exakt 0,35. Öffnet und schließt auch exakt und ich habe gestern die Kontaktflächen auch nochmal mit 400er papier blank gemacht. ich habe wirklich alles offensichtliche geprüft und getauscht. ich habe auch den killswitch und alle kabel geprüft und durchgemessen und massefehler kann ich auch ausschließen. nur abblitzen habe ich noch nicht gemacht. Hat irgendjemand in hannover eine Blitzpistole und evtl Lust und Zeit meine Zündung mit mir zusammen abzublitzen? Die OT und die 19° vOT Markierungen mache ich gerne vorher fertig.

Den Zündzeitpunkt habe ich seit den getauschten Teilen noch gar nciht neu eingestellt, aber ich hab die ZGP exakt nach den markierungen wieder eingebaut, die ich vorher drauf gemacht hab. Ich hab keine Zündlichtpistole. Muss ich wohl mal kaufen.

Moin, nachdem meine V50N beim anfahren plötzlich Zündaussetzer und Fehlzündungen hatte, habe ich (nachdem ich Zündkontakt, Kerze,Stecker und Kondensatur bereits getauscht hatte) nun auch die Zündspule gewechselt. Seit dem hat sie beim Anfahren keine Aussetzer mehr. Leider läuft sie jetzt aber nur noch etwa 35kmh und tuckert dann so komisch und kommt nicht richtig in schwung. Also bis etwa 35kmh läuft sie normal und ab einem bestimmten drehzahlbereich fängt sie an zu tuckern und beschleunigt nicht weiter. so als ob sie nur noch jede zweite umdrehung zündet oder so. Ich habe dann die Kerze mal rausgenommen und die war etwas rußig und feucht. sie scheint also bei höheren drehzahlen nicht mehr richtig zu zünden. Kann das mit dem Zündzeitpunkt zusammen hängen? Oder kann es sein, dass die neue spule evtl nicht die richtige ist oder defekt? Denn vor dem Spulenwechsel hat sie das noch nie gehabt. Hat jemand eine Zündspule, die ich probeweise mal einbauen kann um zu gucken ob das Problem an der neuen Spule liegt? Oder hat jemand eine Idee was das neue Problem sein könnte? Zündzeitpunkt?

Moin, nachdem meine V50 beim anfahren diese Zündaussetzer und Fehlzündungen hatte, habe ich (nachdem ich Zündkontakt, Kerze,Stecker und Kondensatur bereits getauscht hatte) nun auch die Zündspule gewechselt. Seit dem hat sie beim Anfahren keine Aussetzer mehr. Leider läuft sie jetzt aber nur noch etwa 35kmh und tuckert dann so komisch und kommt nicht richtig in schwung. Also bis etwa 35kmh läuft sie normal und ab einem bestimmten drehzahlbereich fängt sie an zu tuckern und beschleunigt nicht weiter. so als ob sie nur noch jede zweite umdrehung zündet oder so. Ich habe dann die Kerze mal rausgenommen und die war etwas rußig und feucht. sie scheint also bei höheren drehzahlen nicht mehr richtig zu zünden. Kann das mit dem Zündzeitpunkt zusammen hängen? Oder kann es sein, dass die neue spule evtl nicht die richtige ist oder defekt? Denn vor dem Spulenwechsel hat sie das noch nie gehabt.

Da habe ich auch schon drüber nachgedacht. allerdings müsste ich ihn dann erstmal spalten und überholen. aber 4 gänge wären schon nicht so schlecht. Ist das viel arbeit so einen motor zu überholen?

vielen Dank für die aufschlussreichen Antworten!

Guten Morgen! Ich möchte meine V50 3gang mit 19er Konus gerne auf kontaktlose elektronische Zündung umbauen, weil ich ständig probleme mit der alten Kontaktzündung habe. Ich habe diesen alten Motor aus einer PK 50 von Bj. 84 angeboten bekommen. Der Verkäufer hat aber keine Ahnung was er da hat und für mich sieht das wie eine elektronische Zündung aus. Kann ich den Motor kaufen und die Zündung davon verwenden? Das ist wahrscheinlich billiger als bei Ebay zu warten bis es mal wieder ein passendes Primavera Polrad gibt oder?

Ganz einfach: Hupen raus, und dann wird gemessen.

Killkabel vom motor trennen habe ich gestern getestet. ohne Veränderung. Kontakt habe ich wie gesagt gerade eingebaut und den abstand zwei mal geprüft. Abbrand hat der neue kontakt natürlich nicht. Kerzenstecker und kerze sind neu, habe ich auch geprüft.

Das wäre super!!! :)) dann kann ich einfach mal tauschen und gucken ob sie dann besser läuft.

Vielleicht ist einfach der Zündzeitpunkt nicht richtig?

am Killkabel konnte ich nichts finden und der Kondansator sitzt so wie er soll und ist verschraubt. Zündkerzen habe ich bereits 3 Stück getestet. wie gesagt sind die auch ganz neu.

danke, werde ich beides gleich mal prüfen. Lohnt es sich eine neue Zündspule zu kaufen und zu testen ob das etwas bringt oder passt das fehlerbild nicht zur zündspule? Was passiert wenn die Zündspule kaputt ist? Geht die Zündung dann gar nicht mehr?

Moin! Ich komme nicht mehr weiter. Ich habe eine V50 bj71 3 Gang, 75ccm DR, 16/16 Vergaser, 72HD 42 ND, Kerze Bosch W4AC neu. Original Auspuff und ausser des Zylinders keine weiteren Tuningmaßnahmen. Ich habe Probleme mit meiner Zündung. Wenn ich Anfahre und teilweise auch während des Fahrens setzt die Zündung aus und gelegentlich hat sie Fehlzündungen, sprich sie knallt laut. (meistens ein mal) als erste maßnahme habe ich den vergaser komplett auseinandergenommen, elle düsen kontrolliert und geputzt, den gesamten vergaser geputzt und die schwimmernadel kontrolliert, alles bestens. Dann habe ich den Zündkontakt und den Kondensator getauscht. Danach war das Problem vorerst behoben. Nach etwa 200km fängt sie jetzt aber wieder an mit Zündaussetzern, meinstens so 2-3 hintereinander oder die zündung setzt für eine ganze sekunde aus. Oft setzt die Zündung jetzt auch an der ampel aus, besonders gerne beim anfahren wenn ich anfange gas zu geben, so dass ich sie wieder antreten muss. Anspringen tut sie dann meistens gut, aber wenn ich gas gebe und die Kupplung kommen lasse wieder Aussetzer. Was kann es noch sein? Kerze ist neu, Kondensator ist neu, Zündkontakt und Zündkerzenstecker ist neu. Kabel und kabelbaum sind 1 jahr alt. Vergaser ist Tip top und sprit kriegt sie auch genug. Kann es an der Zündspule liegen? Soll ich die mal tauschen? Viel mehr Teile hat so eine Zündung doch nicht, die ich noch tauschen könnte... Vielen Dank für Eure Tipps im Voraus!