floschi

Guten Morgen! Ich habe irgendjemandem mein Vespa-Schrauberhandbuch ausgeliehen? Es ist leider nicht mehr da. Ich erinnere mich auch vage, es mal jemandem gegeben zu haben, bloß leider nicht mehr wem...

Das sind kaufbare Kantbacken für den Schraubstock. funktionieren bestens bis 2,5mm Blech. Kosten etwa so 70 Euro im Netz Die Magneten sind ganz normale Neodymmagneten. Man darf die aber beim WIGschweissen nicht zu dicht an den Schweisspunkt positionieren, da die den Lichtbogen ablenken. Ist aber gut wenn man nur zwei Hände hat und irgendwas das Blech in Position halten muss.

einen silbernen guten Morgen! gestern bin ich kaum noch aus meiner Werkstatt gekommen, weil so viel Schnee vor der Tür lag, dass sie kaum noch auf ging :) Dafür sind jetzt aber auch alle neuen Bleche drin und die Karre kann gespachtelt und lackiert werden.. Sagt hallo zu Frankensteins Monster!

Wig..

Heute im Angebot: Blecharbeiten Ja ich weiss, die Sicke fehlt. Da da aber eh ein Rücklicht, Kennzeichen und Gepäckträger samt Katzenklo drauf kommen habe ich mir diese Mühe nicht gemacht :D Nachher kommen die kurvigen Teile. das wird bestimmt toll anzupassen.

Werkstattumbau erster Akt abgeschlossen. Neue Werkbank, Schweissgeräte intergriert und alle Maschinen neu untergebracht und besser zugänglich.

Yes! Es kann leider nicht Pulsschweissen, was noch toll wäre, aber dafür hätte ich mindestens doppelt so viel investieren müssen. es geht aber auch ohne gut..

Mit dem Glied!?! Junge, die Gewichte sind für den Sack, damit die Falten raus gehen.. :D

Na toll. Kaum hat man nen Kennzeichen, wird das Wetter unfahrbar..

In den Kosten für TÜV ist folgendes mit drin: - HU (notwendig für Zulassung) - Vollabnahme - Eintragung Reifen 90/90-10 - Eintragung Stoßdämpfer

Scheinwerfer: 25 Euro Blinker und Relais: 25 Euro Hupe: vorhanden Schalter: vorhanden Bremslicht: vorhanden Tacho 40 Euro Motor: Polini Zylinder: 200 Euro Kupplung verstärken: 50 Euro Kurbelwelle: 100 Euro ori. ET3 Auspuff: 100 Euro Primär: 10 Euro Macht etwa 550 Euro + 325 Euro macht Alles in Allem so in etwa 900 Euro

125 war leider nicht mehr zu haben.

Heutiges Highlight: Zulassungsstelle: 1,5 Stunden Zulassungtragödie in 3 Akten. Nachdem sich mein etwas überforderter Zulassungsmensch mindestens 4 mal mit seinen Zulassungsfreunden beraten hat und am Ende drei Kollegen diskutiert haben, wie mein Pferdchen nun aktenkundig zu machen sei habe ich endlich: EIN KENNZEICHEN! Tüv-Umschreibung mit Eintragungen: 230 Euro Zulassungsstelle 72 Euro Kennzeichen 23 Euro Macht Schlappe 325 Euro um nun etwas mehr Hubraum zu haben. Was für ein Abenteuer - Aber ich wurde für das Geld auch fürstlich unterhalten.

24 ginge eventuell auch, aber dann muss man sicher eine ganze Menge Material am Vergaser wegflexen. Besser den 24er ASS am Verbindungsstück buchsen und dann ein 30er Gummi benutzen

So! Gestern TÜV Termin gehabt und mein Winterprojekt eintragen lassen. Umbau von V50 auf ET3 Motor mit 125cc. Seitenständer, BGM-Dämpfer und 90/90 Reifen hat er mir auch gleich eingetragen. Keine Beanstandungen. Selbst die Fiatblinker durften dran bleiben Ich habe sogar schon einen Termin bei der Zulassung

In erster Linie habe ich das weniger aus Leistungsgründen oder so, als deswegen gemacht, da einer der 4 Befestigungsflügel am Vergasergehäuse abgebrochen war und ich den Vergaser nicht einfach wegwerfen wollte. Ich habe ein Stück Stahlrohr mit 30mm Innendurchmesser genommen und ein Stück abgesägt. Dann habe ich die umlaufende Nut für das Verbindungsgummi mit Flex und Feile reingemacht. Kann man natürlich auch auf der Drehbank machen, wenn man eine hat. Anschließend habe ich die Buchse an die Form des Vergasers angepasst und am Vergaser alles weggefeilt was im Weg war damit man es möglichst weit draufschieben kann. Dann habe ich alle Kontaktflächen am Vergaser blankgefeilt und etwas angeraut, damit das Ganze gut hält. Dann habe ich hochfeste Schraubensicherung draufgemacht und die Buchse mit einem Schonhammer draufgeklopft bis sie ganz drauf war. Nach dem aushärten dann das Knetmetall aussen und innen an den Flansch und den Vergaser geknetet und so schön wie möglich angepasst. anschließend noch ein paar überstände weggefeilt und fertig. Ich denke man kann das jetzt entweder mit einem 30er ASS benutzen oder mit einem kleineren Ass mit einem passenden 30er Flansch, den man da dran schweisst. Gefällt mit auch eigentlich besser mit Gummiverbinder als mit der Filzring Konstruktion. So ist der Gaser etwas flexibel aufgehängt und man hat kein Problem mit Falschluft.

Überschrift lesen :)

Allerdings mit weissen Scheinwerfer ohne X..

Ich war heute beim TÜV und habe eine Vollabnahme, die Umschreibung auf 125cc gemacht und ein paar Dinge eintragen lassen. Keine Beanstandungen!

Status: Gabel ist überholt, Motor ist fertig und läuft, Kleinteile und Felgen sind überholt und lackiert und der Rahmen und alle Anbauteile sind fertig repariert und aktuell zum Glasperlenstrahlen für die Lackierung. Bisher sind wir bei etwa 30-35 Arbeitsstunden. Da sind aber auch die Fahrten und die Abstimmungen mit dem Kunden mit drin.

Ich würde mir vielleicht ein paar "Stoßstangen" aus alten Reifen basteln, die man zum hoch- und runterkurbeln an den Roller machen kann um Kratzer zu vermeiden. Vielleicht mit haken und Gummibändern oder mit Magneten.

Gute Idee! das würde vielleicht auch einfach mit einer großen Lüsterklemme für Starkstromkabel funktionieren. https://www.kabelscheune.de/Kabelschuhe/Schraubverbinder-Messing-verzinnt-6-10-qmm-mit-2-Schrauben.html?gclid=CjwKCAiAouD_BRBIEiwALhJH6LWvr3ORkNgwxIVLP_7FBLzJ8-p4Nj787cwPW1gBrZz0gla1nShBbxoC4K8QAvD_BwE

Hat jemand Interesse an 1-2 richtig stabilen Schraubstöcken für sehr schmales Geld? Standort Celle: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/werkbank-mit-2-schraubzwingen-und-ablage-150x63x84-cm/1617600875-84-16969

Sag bescheid. dann komme ich mit!