Das _O

bei der mmw von dir ist die wandstärke schon dünner. son korb hatte ich noch nicht, aber wenn sip das sagt, wird das schon stimmen

der von mir gezeigte korb ist einer von den ersten versionen des mmw. der passt nicht ohne bearbeitung. die ganz neuen können anders sein, keine ahnung. die bgm superstrong sollte auch ohne bearbeitung passen, musste aber auch den deckel bearbeiten, aber nich so massiv wie bei mmw (alt).

geht mit dem std. deckel. muss aber schon gut material raus. flex und fächerscheibe und schön in den deckel drücken.

und hepp die Planung Anrollern 2014 wird konkret. Zur Zeit steht Sonntag, der 23.03. zu Diskussion. Treffpunkt noch offen - kommt auf Entfernung der Teilnehmer an. Bei Interesse hier melden, oder per PM oder im Fratzenbuch an John Finch wenden!

18 ps hört sich nicht so viel an, aber entscheidender ist der drehmoment. bei 210 polini mit langhub würde ich persönlich nen gescheiten korb fahren. die pillepalle körbe reißen von den federtellern zu den laschen hin. im schlimmsten fall gehen die auf, was dann in der regel block spalten nach sich zieht. die billigvariante ist korb mit ring. da haken aber gern die scheiben. die "neuen" cnc körbe sind das beste, was man einer "px-alt" kulu gönnen kann.

nur mal so zB links MMW korb, rechts original der mmw ist nach zichtausend kilometern wie neu aus der schachtel

- schau auch mal nach, ob die reibscheiben und/oder die scheibe vom ritzel außem am korb schleifen. gerade die ritzel eiern mal ganz gerne. gehen die laschen ganz leicht in den korb, sind die flanken am korb richtig glatt? wenn es da hakt, kommt bei ziehen die kulu quer. - 4 scheiben haben bei mir auch oft nicht wirklich gut getrennt. wird dann halt sehr kurz der weg der zum trennen bleibt. hier kannst mal testweise je eine scheibe weglassen. bis etwa 20 ps sollten auch 3 scheiben und stärkere federn reichen. - es "soll" auch was bringen die "trennung" zwischen den korkteilen zu überarbeiten, also kurz (sachte) mit der flex drüber oder ähnliches, um diese "kanäle" richtig auszuprägen. - btw. wenn die leistung vorhanden ist, dass 4 scheiben und stärkere federn her müssen, sollte dieser pipi-korb getauscht werden. das endet früher oder später im kupplungsgulasch. so einen korb würde ich nur in ner originalen karre fahren ....... ne eigentlich selbst da nicht - was is denn motormäßig gemacht, dass ne starke kupplung rein musste?

anlaufscheibe zwischen ritzel und grundplatte mal nachgucken. die kann so dünn sein, dass das ritzel auf der grundplatte aufliegt. sollte man dan an schleifspuren auf der rückseite des ritzels sehen. wenn dem so ist, 2. scheibe einlegen.

also ganz normaler korb? oder son "mmw" korb von worb5? vlt mal gucken, ob die scheibe auf der das ritzel sitzt außen am korb schleift. die eiern auch mal ganz gerne.

wenn verstärkt = mit so nem ring drumrum, dann mal nachsehen, ob die laschen der scheiben mit luft unter dem ring durchpassen. bei mir standen die laschen da schonmal an, beim ziehen kommt dann die kupplung "quer", schleift und trennt natürlich eher schlecht. außerdem kann auch der ring an sich schleifen (ölführungszeug). am besten dieses komische ring gemurkse weghauen und zum mmw korb greifen. das ding sieht bei mir nach zichtausend kilometern aus wie neu aus der schachtel, außerdem schont das breite material des korbes die "nasen" und abnutzung am korb gibts es praktisch nicht.

Einfach mal John Finch im Fratzenbuch anquatschen. Sind immerhin schonmal ein paar Leutchen zusammengekommen, wenn auch über Thür. verteilt.

könnte mit der spülung zusammenhängen, also die blanken stellen würde die marke wechseln btw. dein aluzylinder rostet (war ne anspielung auf die Kugel, die meist von abrieb stammt) nach 90tkm gibt es abrieb. ringe, zylinder usw. und wenn es doof kommt bildet der ne perle. is mir selbst schon passiert, nach unsauberem tuning am polini gussklumpen. die dinger die rausfliegen stören nicht, die an der kerze irgendwie schon.

sind halt wenig symmetrisch zum auslass

und man sollte nicht das kolbenhemd mit der zange kürzen. auch wenn das irgendwer mal irgendwo geschrieben hat.

kopf runternehmen, ein gewinde von dem unter-die-zündkerze-schraub-ding abknipsen, passendes loch in den zylinderkopf bohren (irgendwo nahe der zündkerze), das abgeschnittene gewinde vorsichig in den kopf "hämmern" und sensor reindrehen.

worum gehts hier?

zum navigieren reicht doch eigentlich ein knopf im ohr, aber ... aber ein bezahlbares HUD würde ich sofort nehmen. wenn die fahrt mal zu langweilig wird, einfach mal ein paar filme gucken, blöd nur, dass man das visier unten haben muss, also wohin mit der kippe, dem bier und dem popcorn? intravenös wär ne lösung, gibt aber das gleiche problem wie die verlängerte tachowelle beim tanken. ach ja ... der helm muss wenigstens blueray haben.

ich hab auch den sip tacho. die temperaturanzeige is ne nette spielerei, solange der sensor funktioniert. über den stecker bringt eigentlich gar nix. wie einige andere hier hab ich den sensor direkt in den kopf geschraubt. über den stecker war bei mir bei 180 grad auch ende, egal ob es geklingelt hat oder nicht. im kopf versenkt ging die temeperatur dann auch recht schnell im kritischen bereich über 250. mit dem stecker war die anzeige auch stark von der außentemperatur abhängig, steht ja auch direkt im gebläse. also entweder direkt in den kopf schrauben, oder einfach daran erfreuen, dass sich die lustigen zahlen auf dem tacho ändern.

der trichter wird den nebendüsenbereich auch noch weiter abmagern. ich hab nie wirklich zeit in den si investiert, aber der si soll wohl auch schon auf löcher im luftfilter sensibel reagieren. mit trichter .. keine ahnung. ich bin den si immer mit dem originalen filter und schlauch zum rahmen gefahren. weiße kerze is jedenfall definitiv nicht gut. das muss doch klingeln wie sau?!? edit: und wenn du eigenbau nicht immer direkt folgen kannst, liegt das nicht unbedingt an dir. der setzt halt einfach geballtes wissen und mindestens eine drehbank, schweißgerät und laserschneiden im heimischen keller voraus /ironie aus

paketband

mal statt ner kleinen px felgenhälfte ne cosa nehmen. die is minmal breiter. ich fahr auch den 100-90-10er hinten. bei dem 80er is es wegen der krümmung des kuludeckels halt noch ein bischen knapper.

malle, 60er welle und grimeca kann ich bieten, s.u.

und ich hätte da grad den super tipp gehabt ....

also schnell ganz viele zylinder bestellen, bevor der mit neuen ringen nochmal 70 eusen mehr kostet.

erstmal den polini auspuff vergessen. der is nicht nur sch***, sondern passt auch überhaupt nicht zum polini.