raph

Hast Du die beiden Anlagen denn schon mit dem Popometer verglichen? Hab dem Tom zwar gerade geschrieben, dass ich die Drehmomentversion möchte, aber so 100% sicher bin ich mir da noch nicht...

Und nochmal nach vorn, suche noch immer.

In 125er PXen mit 20/68 ab ~BJ 1996

...and again

UP

Soll PX alt sein (mit Nut für Gummisiri Kuluseite), muss große Dichtfläche haben. Drehschieber egal, wird Membrangehäuse. Bevorzugt VNL3M, da passt meine abgedrehte Nebenwelle so schön. Angebote am liebsten per PM, Danke.

HIER wird dir bei vorhandenen Finanzen geholfen.

Mal wieder was selbst zerstörtes...

Damit der-/diejenige weiss, wovon Vati bei der Zeugung geträumt hat? Wenn du sowas noch von 67 hättest wäre ich wohl interessiert, ansonsten nur bißchen kluggeschissen...

1. Nach der letzten Polini Preiserhöhung würde ich mir definitiv den Malossi kaufen. Hat den besseren Kopf und besseren Kolben, mit O-Puff fahren die auch nicht soo arg unterschiedlich. 2. Entweder den originalen oder gleich volles Programm, da sollte man aber schon mehr machen. Wenn du beim 24er SI Vergaser bleiben willst, dann O-Puff oder einen originalen T5 umschweissen. 3. Da sollte original ein 68er Primär drin sein, das maximale wäre damit eine 22 Zähne Kupplung. Bei beiden Zylindern würde ich auf 65er Primär wechseln, da kann man dann 21/22/23er Kupplung fahren, je nach Geschmack.

Zwischen Schaltbolzen (oder wie du sagst: Zugstengel) und Schaltkreuz gehört bei der PX alt mit gekröpftem Schaltkreuz definitiv eine Unterlegscheibe. Würde dein Klackern auch erklären, das Schaltkreuz wäre in Leerlaufstellung dann um die Dicke der Scheibe zu nahe an der Schaltraste.

Ich fahre auf nem 177er Langhub und 35er A.S. die DEM Nadel. Die passt sehr schön, inwieweit das für dein Setup übertragbar ist weiss ich aber nicht. Die bei mir original DEK Nadel war auch fahrbar aber etwas zu fett.

Die HD Düsensets für die PWKs gibt es auch noch in 150-172 und 180-205, die sollten in den allermeisten Fällen ausreichen. Zu erwerben z.B. bei LTH

Aus der Bezeichnung werde ich nicht so wirklich schlau. Es gibt zwar verschiedene Bezeichnungsarten bei Keihin, mit der OEM Tabelle (klick) lässt sich deine NAdel aber auch nicht identifizieren. Standard beim PWK 36 ist ND 55 // HD 165 // Nadel DGJ

Was sollte man da für eine Qualität für nehmen? Reichen da 8.8er ?

Ja kannst Du. Nutze auf dem PWK den selben Zugchoke wie vorher mit 'nem Koso.

Mein 35er AS läuft eigentlich ganz anständig. Was hast Du denn für Probleme?

Mithelfen würde ich auch gerne, großartige Wiki Erfahrung habe ich allerdings nicht. Aber so schwierig kann das ja auch nicht sein. Ist das vielleicht was brauchbares? Firefox Addon Weekedit

Noch fahrbar oder lieber doch nicht? Soll an einen neuen Gravi-CNC Korb genietet werden, lohnt das noch? Ist Original Piaggio, hat aber schon ein paar Auftritte gehabt...

Ein Grund zur Freude ist das sicherlich nicht, aber: Ein Kumpel und ich haben mal 'nen 200er Motor mit sehr optimistisch gefrästen Drehschieber zusammengebaut. Bei "geschlossenem" Drehschieber war neben der Wange ein ~1mm Schlitz auf voller Länge des Einlasses. Wir waren auch erstaunt, aber der Motor lief auf Anhieb, wenn auch sicherlich nicht optimal. Wurde ~100km bewegt und dann auf Membran umgebaut. Also anspringen sollte deiner imho schon.

Was ist das für ein Lüfterrad?

Ja genau, Auslassbreite. Fahre z.Zt. noch den originalen Flansch. Werde in absehbarer Zeit mal auf die Rolle, wenn das Ergebnis nicht zufriedenstellt, dann werd ich mir mal Gedanken um den grossen Flansch machen...

Absolut, da bist du noch einigermassen weit von der Klötergrenze entfernt ^^

Lt Anleitung soll man ja 10/100 nehmen... Ich hab meinen seinerzeit auf 11/100 bohren und honen lassen, hat dann kräftig geklemmt. Ob das am Laufspiel lag kann ich nicht mit Gewissheit sagen. Dann nochmal kräftig durchhonen lassen, nun sinds knapp 13/100 und läuft astrein.Faustformel ist 2/100 je 10mm Bohrung Habe meinen GS bis auf entgraten so wie aus der Packung verbaut. D.h. vorallem ohne Fenster vor/über dem Kolbenbolzen. Läuft gut, werde aber vermutlich nochmal beigehen, man wittert da ja Leistung Beim originalen Polinikolben hat fräsen bei mir nie mehr als höheren verbrauch gebracht. Ich fahr 190/130 und 71%, bisher problemlos, die Ringe können scheinbar gut was ab und drehen tut die Fuhre auch anständig. Musst halt bei dir mal messen und dann hier posten.

Nee, die Frage ist eher: Warum postet jemand (nämlich du) so einen Stuss, obwohl in ca. 7,2 Milliarden Beiträgen schon erklärt wurde, dass 80er GETRIEBEöl im großen und ganzen 30er MOTORENöl entspricht und funktioniert?