raph

Habe bei meiner Cosa Kupplung auch ständig das Problem, ist eine originale Cosa vom Worb verstärkt. Die letzten Male hat es mit einem alten Seilzug ganz gut geklappt, einfach eine Schlaufe hinter die Kupplung legen und ziehen. Zur Not noch leichte Schläge mit einem Stück Holz und 'nem Hammer auf den Kurbelwellenstumpf, dann hat sich die Kupplung immer recht flott von der Welle getrennt.

Teile sind hier auch vorgestern angekommen Nochmal besten Dank für die Mühe Mitsch!!

Das weiß er dann tatsächlich nicht. Kein Wunder das es der T-Com so kacke geht wenn selbst die Vertriebsleiter so einen Quatsch verbreiten. Er kann sich ja z.B. mal dieseSeite angucken, das kann beim verteiben vielleicht helfen...

Sorry, aber wer hat dir denn diesen Unsinn erzählt? 1und1 hat garnichts mit der Telekom zu tun, hinter denen steht United Internet. Die sind Telekom Reseller. d.h. die nutzen die Telekom Leitungen/Infrastruktur, das wars aber auch. Solange man keine Probleme hat sind die nicht verkehrt, aber wehe du hast ein Problem...dann öffnet sich über dir die Service-Hölle und dich treffen Blitze beim kacken Mein Vater ist dort Kunde, Telefon noch bei der T-Com. Nun ist ihm der Splitter kaputt gegangen, Internet funktioniert noch, Telefon nicht. T-Com weigert sich einen neuen zu stellen da der Internetanschluss ja von 1und1 ist. 1und1 hat seit 3! Monaten nur dämliche Mails geschickt, sie müssten den Fall erstmal prüfen, nur strunzdoofe Textbausteine halt. Hätte ich (als T-Com Kunde) nicht schnell und unbürokratisch 'nen neuen Splitter aus dem T-Punkt um die Ecke besorgt, meine Eltern hätten seit 3 Monaten kein Telefon...... Ich selber bin mit der Telekom seit 10 Jahren absolut zufrieden, nur ganz früher als einer der ersten DSL Nutzer im Erstausbaugebiet war etwas Beta-Test Flair und die 0800-3302000 bei mir auf Speicherplatz 1 Ist sicher nicht bei jedem so, aber bei mir hat immer alles so geklappt wie versprochen, zuletzt war das Upgrade von DSL 6k auf 16k incl. kostenlosem W-Lan Router und erstatteter Umschaltgebühr. Provider ist allerdings Congster, ich kann auf Telefonie verzichten. Ich wollte zumindest nicht auf kostenlose Hotline als T-Com Kunde verzichten.

Ich hab gerade mal den Rollershop '87 Katalog rausgekramt... Demnach würde ich ganz klar auf Sito Flash plädieren, der wiederrum ist dem Polini seeeehr ähnlich. Scannen geht leider gerade nicht, würde ich aber bei Bedarf mal anleiern.

Ich bin vor einiger Zeit von Trocken- auf Naßrasur umgestiegen, gefällt mir um Welten besser, hätte ich das nur schon vor ~14 Jahren getestet. Unzufrieden war ich übrigens mit einem scheissteuren Braun Balkenrasierer, die ganze Fresse hat nach dem Rasieren gekribbelt, dazu der ewige Dreck in und um das Waschbecken, gar furchtbar das Nun geh ich morgens frisch und fröhlich aus dem Haus, dem schnittigen Gilette Fusion sei Dank

Aus dem TFF Webshop c&p: ...neue Verbindung zwischen Krümmer um dem Körper, Kugelaufnahme immer dicht und zum ausgleich bei Vibrationen und kein verspannen des Auspuff mehr möglich. Hier kann auch ein Wechselkrümmer für PX80-150 oder T5 verwendet werden...

Direkt gefunden habe ich Draht mit 350 Ω/m nicht, ist schon etwas exotisch und wird reichlich dünn der Draht. Am nächsten dran war dieser Shop hier, da würde ich mal nachfragen. Ansonsten mach es so wie ich, einfach das Acewell Tankanzeigekabel auf Masse legen und immer mit nem vollen Tank fahren

Ich habe vor mir in nächster Zeit einen 33er PWK zu bestellen. Im Largeframe-Koso Topic war schonmal kurz die Rede von "Sammelbestellung", besteht da Interesse? Kann sich ja u.U. lohnen wenn einige eh bei Keihin.de bestellen, vielleicht lassen die ja mit sich reden.

Kannst Du problemlos einbauen, zieht der Polini mit O-Puff locker.

Oder alternativ die "Druck" Taste auf der Tastatur benutzen und den Screenshot mit STRG-V bzw. "Einfügen" in das nächst-beste Bildbearbeitungsprogramm einfügen. Dann klappts auch ohne Software.

Hab nur DIESEN Link gefunden. Da soll ein "Owners Manual" als pdf mal eben 14,95$ kosten Ansonsten einfach mal HIER freundlich per Mail anfragen.

HIER kein Händler in deiner Nähe dabei? Motul ist hier eigentlich problemlos zu bekommen, hab bei der letzten 20l Bestellung allerdings auch schon 9 Euro pro Liter gezahlt, war schonmal ein Euro pro Liter weniger (

So, auch wieder zu Hause angekommen. War als Zuschauer eine wirklich gelungene Veranstaltung, Orga machte 'nen Top-Eindruck, echt nichts zu meckern. Einzig die Smallframeklasse hat sich _etwas_ in die Länge gezogen, aber dafür die Automaten am Schluss war bestens und sollte so zur Regel werden. Die Underdogs fand ich auch klasse, gerade die gelbe PK war fein schnell, Respekt

Erinnert mich irgendwie an... Fürs Fotze halten würde ich unter Umständen zur Verfügung stehen, gibts schon Bilder?

Nix, das war ein babyblauer Manta, nur für den fetten Chef der seit 10 Jahren kein Auto mehr gefahren ist Die Folge kam mir allerdings auch ziemlich gefaked vor, nicht mehr ganz so authentisch wie die "alten" Sachen von denen und die benehmen sich jetzt irgendwie extrem dämlich...

Ist nicht dein Ernst oder? Nur 5 Jahre alt das Angebot, zwischenzeitlich haben wir noch 'ne andere Währung...

Raus geht der keineswegs leicht. Ohne Werkzeug und den Siri zu zerstören ist da nichts zu machen. Hier nochmal ein schönes Beispiel für das, was ein nicht so ganz perfekt sitzender Metallwedi so macht...

Ja, lässt sich mit leicht spürbarem Widerstand mit der Hand einsetzen. Alles andere würde mich bei einem Gummiteil das seine Fixierung durch eine Nut erfährt auch etwas beunruhigen

Hmm, ich verbaue bei Gehäusen mit Nut bewusst nur den Gummikram... Vorallem, weil er bei mir problemlos hält und ich schon haufenweise kaputte Metallringe gesehen hab. Und nu?

Ich habe mich, nach ein paar unsäglichen Koso Erfahrungen, jetzt auch für einen PWK 33 entschieden. Kann man das Teil nur bei Keihin.de kriegen oder hats noch andere Läden? Wie sieht es mit den Düsen aus? Passen da die von Stage6/Koso? Und hat schon wer Erfahrung mit den Nadeln, zumindest was grob brauchbar ist? Edit wäre bei dabei

Das sollte alles erklären:

Dazu gibt es 1001 Topic, exemplarisch kann man z.B. dieses nehmen.

Ja ich fahre Spritpumpe, elektrische Hardi, die sollte ziemlich locker die benötigte Menge schaffen. Geklingelt hat der Motor garnicht, sonst wär ich ja nicht fröhlich mit Vollgas weiter. Zündung 17° geblitzt. Das mit der Kerze war halt so: Motor warm gefahren, dann 2km Vollgas - Kupplung ziehen - Motor aus - Kerze checken. Da war sie schön braun. Ist vielleicht nicht der ultimative Indikator, aber ich hab mich halt auf der sicheren Seite gewähnt. Danach dann ~5 km Vollgas, keinerlei! Klingeln, kein Leistungsfading, nix. Plötzlich ausgegangen, ich hab diesmal (beim letzten Klemmer hats mich nen neuen Hinterreifen gekostet..) rechtzeitig die Kupplung gezogen, ausgerollt, Motor fest, 7 km schieben Ich dachte eigentlich: Scheisse, nu kannst den GS Kolben in die Tonne treten, alles im Arsch. Ließ sich garnichts mehr bewegen. Zuhause dann Kopf ab, mit einem Kantholz leicht nachgeholfen und der Kolben ging problemlos aus dem Zylinder. Wider meiner Befürchtung ist der Kolben topfit, sicher einige Klemmspuren, aber kein Ring fest und wird nach kurzem nachbearbeiten wieder gefahren. Den Zylinder werd ich diesmal allerdings durchhonen lassen. Die Kerze war nach dem Klemmer komplett "sauber", keinerlei "Farbe", die Elektrode nur in leichten Anlassfarben gefärbt... Nach langem hin-und her überlegen hab ich den Vergaser als Schuldigen für mich auserkoren, kann ich wenigstens die Anschaffung vom PWK 33 rechtfertigen Edith hat gerade gelesen, daß ein Südtiroler Maschinist ähnliche Probleme hat(te), der hat dann einfach mal den Bohrer in den Vergaser gehalten. So verwegen bin ich dann aber doch nicht *g

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