raph

Naja, die Bremstrommel läuft ja nu genau im Simmering. Wenn Du jetzt eine Bremstrommel mit 30mm Simmeringsitz in einen Simmering mit 27mm Innendurchmesser presst, dann: - Sinkt die Dichtwirkung mit jeder Umdrehung der Trommel erheblich - Kann das ganze sich evtl. nicht ganz so geschmeidig drehen, dadurch erhitzen... Normalerweise sollte das beim ersten Montieren der Trommel auffallen, geht wirklich nur mit Nachdruck in den Simmering.

Gibt da aber 2 verschiedene für aussenliegende, einmal 30mm und einmal 27mm Innendurchmesser. Nur um das auszuschließen...

Problem grundsätzlich nicht, kann aber zu Problemen führen. Durch die Langhubwelle muss pro Umdrehung mehr Weg zurückgelegt werden, bei gleicher Drehzahl erhöht sich also die Kolbengeschwindigkeit. Dazu noch extrem schnelles hochdrehen durch den sehr leichten Schwung, das kann den relativ dicken Polini Kolbenringen schon böse zusetzen. Ich persönlich würde mit dem Polini Kolben kein Langhubmotor bauen. Es gibt hier aber einige, die so eine Kombination schon längere Zeit problemlos fahren.

Hängt ausschließlich mit den Steuerzeiten zusammen. Steuerzeiten mit LHW messen, bis ~180AS/125ÜS mit Fußdichtung unterlegen, Rest als Kopfdichtung. Hat sich u.a. hier als Wendepunkt zwischen Druck von unten und (für Polini nicht so sinnvoll) mehr Drehzahl herausgestellt. Die Überströme im Gehäuse sollten auf jeden Fall an die im Zylinder angeglichen werden. Ebenso musst Du für den Membranstutzen massiv fräsen, ist aber alles hier im Forum zu finden. Kann ich nicht wirklich viel zu sagen, dachte aber, daß das Sprint LiMa-KuWe Lager mit dem der PX identisch ist ?! Auf der Kupplungsseite bin ich mir sicher...

Eine für mich bitte ! Kontodaten usw. bitte per PM an mich.

Bei den NGK Kunststoffdingern hast Du absolut recht, totaler Müll imo. Halten paar Hundert km, dann ist der "Klemmeinsatz" kaputtvibriert. Mein letzter dieser Sorte hat sich bei 90 im dritten verabschiedet, die Fehlzündung hat man bestimmt in 'nem Radius von 5km gehört Ich dachte echt mir hat's den Dämpfer zerissen... Fahre nun so einen ähnlichen wie auf deinem Bild, allerdings mit schraubbarem Dorn statt Schraubdingens - hält perfekt und hat 1,95 ? gekostet.

Oh sehr schön! Magst von dem Ring 'ne Kleinserie auflegen?

*Topic mal wieder ans Licht hol* Gibt es schon Neuigkeiten von den Acewell Teilen? Schon jemand einen eingebaut?

Ich hab mir heute noch extra 'ne Regenhose gekauft, wehe das regnet morgen nicht Wahrscheinlichkeit bei beiden wetter.com/de jeweils 90%, das kann ja was werden.

Soll ich so tun? Gruss nach Brake, seh da sonst immer nur Plaste-Kackfässer rumfahren

Öh? :plemplem:

Also zumindest bei Lusso Getrieben ist der Unterschied 125/200 nur jeweils ein Zahn im 1+4 Gang. Der erste ist imho egal, der vierte bei 23/65 und Malossi auch i.O., aber er will ja eh nur den vierten nehmen. Wenn Du Sprit sparen willst, dann ziemlich sicher nicht mit dem 24er SI! Du kannst einen grossen Gaser wesentlich feiner im Mittenbereich (Nadel/Schieber; ND) einstellen als den SI, der ist dort meist kräftig am überfetten, ergo eher Mehrverbrauch. Ohne Dremeln/Fräsen? Naja musst Du wissen, zumindest das Gehäuse würde ich fräsen, das macht man nicht soo oft auf. Zylinder+Kolben kann man bei Bedarf nochmal nachträglich abbauen.

doppelt

Das mit den Werten stimmt sicherlich, allerdings hätte ich bei meinem alten Zylinder mit den zahmen Steuerzeiten eher den Druck von unten vermutet. U.u. lag das aber auch an den doch nur sehr dürftig geöffneten Kanälen bei UT, die waren bei dem anderen schön komplett offen. However, der unbearbeitete Zylinder hatte seinen kurzen Auftritt, mein bearbeiteter und (wenn ich mich nicht vermessen habe..) dann jetzt mit 178°A/124° versehener Zylinder ist doch noch fertig geworden, bin ja mal gespannt was da bei rauskommt.

Ja dieser Spieltag lief ja ganz gut. Könnt mich nur schwarzärgern das ich Wessels nicht im Team hatte, der hat 15 Punkte gemacht (

So jetzt mal das Topic wieder hochholen... Nach langem Grübeln (war zu faul Motor auszubauen..) hab ich meinen Zylinder nun endlich zum abdrehen geschickt. Das wäre ja noch keinen Post wert, aber: Leider wird das Teil nicht mehr rechtzeitig bis Rotenburg fertig, deswegen hab ich jetzt erstmal einen anderen Polini raufgesteckt. Zur Erinnerung, mein alter Zylindr hatte 168° Auslaß und 114° ÜS. Lief auf der Strasse ziemlich genau 115, ziemlich spitz, untemrum sehr lau. Wenn der Auspuff kam, dann gings bitterböse vorwärts. Einiges bearbeitet, ÜS im Fuß komplett aufgemacht, Boostport deutlich vergrössert. Der andere Polini ist komplett unbearbeitet, nur entgratet. 177° Auslaß und 124° ÜS. Zu meiner Überraschung fährt sich der Zylinder insgesamt wesentlich besser, deutlich mehr Druck untenrum und auch schon vor Reso, da dann aber lange nicht mehr so krass. Läuft nahezu identischen Top-Speed, aber mehr Overrev, deswegen bringt Gefälle auch mal was Für mich ist es nun wirklich fraglich ob man den 177er tatsächlich noch bearbeiten sollte. Ein wirklichen Vergleich gibt es, wenn ich meinen abgedrehten Zylinder fahre, das wäre dann mit ordentlichen Steuerzeiten und aufgemacht. Gespannt bin ich außerdem auf 'nen P4 Lauf mit dem unbearbeiteten Zylinder.

Ich hab auch derbe Taktik-Fehler beim Einkauf begangen :( Ein (wie ich eigentlich dachte) recht gutes erstes Team, dafür nur die billigen Gurken als Ersatz. Nu hab ich aber ein paar teure Nullnummern bzw. extreme Negativpunktebringer in der ersten Mannschaft. Hashemian z.B. an diesem Spieltag -6, insgesamt bis jetzt -10 :puke: Dazu Asamoah, der spielt in der Nationalmannschaft und drückt in Gesindelkirchen nur die Bank... Wegen den billigen Ersatzleuten ist aber nichts zum Auswechseln da, da muss ich in der Winterpause dringend nachbessern. Leute die ein Team aufstellen und dann in 6 Monaten einmal reingucken find ich auch doof, bißchen mehr Mühe muss da schon sein.

Der obere ist im Auslieferungszustand, der untere umgeschweisst...möchte ich behaupten. Den Zeitaufwand kannst Du ungefähr an der Tageszeit auf den Bildern abschätzen, den Bierverbrauch während der Schweisserei an der Schärfe des zweiten Bildes

Und das passt alles mit der 98er Scheibe die eigentlich für die Stern Felge gedacht ist? Hätte da ja grundsätzlich Interesse aber gewisse Qualitätszweifel Hä? Und wieso verkaufste dann? Wieso taucht dieser Link auf wenn man deinen Beitrag quotet?!? Aber nettes Video

Platz 3168 und keiner schreibt was? Diese Woche war keiner so richtig schlecht, aber auch keiner wirklich gut, man könnte auch sagen: Mittelmaß

Die Drossel hast Du da aber nicht mehr drin oder? Die verursacht sonst auch ganz gerne thermische Probleme. Den ersten Satz versteh ich nicht ganz? Meinst den SI oder? Auf Drehschieber sind die PHB's garnicht so übel, da wirst zu einem Mikuni wahrscheinlich nicht die ganz grossen Unterschiede merken. Ansonsten PWK Nachbauten, vorallem wesentlich günstiger als Mikuni. Ansaugstutzen fahre ich selber den Polini und habe mir jetzt mal einen ScootRS zum testen bestellt, mal sehen was damit so in Sachen Vergaserposition möglich ist. Sind ja nicht die teuren Teile, da kann man ruhig experimentieren.

Wie schauts denn mit den Acewell Teilen aus? Hat die schonmal wer verbaut? Besonders der ACE 2800 gefällt mir gut, hat alles was ich mir wünsche und ist...naja zumindest verkraftbar...nicht zu teuer. U.a. gibts den hier, für alle die den nicht kennen.

Bei mir 32...Hab gerade vorher Hildebrandt auf die Bank gesetzt...14 Pkte flöten gegangen ( Das mit den Auswechslungen geht afaik nur bis zu einem bestimmten Tag (Mittwoch?), damit man nicht fleissig wechselt wenn sich am Samstag noch Leute verletzen. Ausserdem den "Aufstellung speichern" Button nicht vergessen.

Heppa :wasntme:

Also diesmal hab ich den Schnitt derbe runtergerissen... Hab zuviele Spieler von Stuttgart :puke: , nur den einen der Punkte gebracht hätte (Tiffert) hab ich auf der Bank hocken ( Kann bei mir nur besser werden, freu nich jetzt schon auf die Transfers der Winterpause.