raph

Siehe erstes Posting, ist aber in Grenzen noch verhandelbar.

weg wegen is nich mehr da

Hättest ja wenigstens ein Bild von nach der Sanierung nehmen können

Verkauft, bitte schliessen...Danke.

Ohne Zylinder? Echt net übel die Dinger...

Mannschaft steht, aber mein Mittelfeld macht mir Sorgen. Da kauf ich als Werder Fan für 6 Mios den blöden Schweinsteiger und der taugt nix. Aber Klasnic wird das schon rausreissen und mir wieder fein Punkte einspielen

Die Schweiz hammse zwar noch nicht mit Bomben beworfen, aber trotzdem... :plemplem:

Dritter, und das obwohl Schweinsteiger verletzt ist und ichs net gepeilt hab Aber seh ich das richtig und wir sind 5753ter von 5777 ? Das aber n trauriges Bild :grins:

Ich geb auch nochmal meinen üblichen Senf dazu :) Bin letztes Jahr nahezu exakt dein Setup gefahren, nur PM Evo statt RZ. Fazit nach elend langer Abstimmerei: Für mich nichts zu wollen, klingelfrei war möglich, allerdings dann so fett, das glatt mal die Leistung ausgeblieben ist. Diagramm davon hab ich bei Bedarf noch... Dann über den Winter auf 28er Dello und Polini Stutzen umgebaut. Abstimmen war quasi ein Genuss, nur an die langsame Reaktion der Gemischeinstellschraube muss man sich erst gewöhnen. Läuft nun in allen Bereichen wesentlich besser, absolut klingelfrei. Ausser der Tank geht unter 1/3 Inhalt, das ist aber eine andere Geschichte.... Ich will das jetzt nicht pauschal empfehlen, mag sein, das andere es auch mit dem ovalisierten 24er gut zum laufen kriegen, ich jedenfalls nicht.

Schade eigentlich, hätte aber gerne beides, daher erstmal aus dem Rennen.

Das gibt mir schon wieder ein wenig zu denken. Vorallem ist mir erst jetzt wieder eingefallen, dass ich keine Fußdichtung fahre, statt dessen nur Dirko. Evtl. würden durch die Fußdichtung die Steuerzeiten etwas steigen, könnte dann so ungefähr bei deinen 115/170 angelangen. Habe halt keine Lust da erst ordentlich was zu machen (oben abdrehen, FuDi basteln) und nachher schlechtere Fahrbarkeit als jetzt zu haben. Meinst Du der 30er Gaser macht auf DS einen spürbaren Unterschied zum 28er oder war das eher an nezbert gerichtet?

4th Edition Scan Nochmal 4th Edition Scan 5th Edition Scan Hoffe das ist was Du gesucht hast.

Ich habe meinen PM mit 800°C Auspufflack lackiert, vorsichtig erhitzt und hält seit gut 1 Jahr absolut einwandfrei, auch am Krümmer. Mein Lack ist allerdings schwarz, habe den Klarlack bis jetzt nur in 650°C Version gesehen, sollte aber eigentlich auch ausreichen. Wichtig ist nach meiner Erfahrung nur, das man den Lack nach dem Auftragen langsam erhitzt, ich habe bei mir 'ne Heizpistole in (nicht auf!) den Auspuff gehalten und das ganze gute 15 min von innen erwärmen lassen. Dann noch 2 Tage trocknen lassen und hält wie gesagt bestens.

Werde ich wohl machen, nur bei den 1,5 mm die ich für die Überströmer grob gemessen brauchen würde wäre ich bei 133° ÜS und 186° Auslaß, etwas sehr sportlich :grins: Bei 1 mm wärens 127° ÜS und 181° Auslaß, das wirds wohl werden als Kompromiss zwischen Steuerzeiten und freien Überströmern. Habe auch darüber nachgedacht als ich heute so in den Zylinder geguckt habe. Aber irgendwie hätte ich da zu viel Angst den Steg zwischen Ring und Kolbenoberseite zu stark zu schwächen, nicht das da was rausbricht.

Deswegen frage ich hier ja Meine Steuerzeiten sind doch etwas sehr zahm imo, nur Zylinder abdrehen ist nicht wieder zu ändern, deswegen ja die Frage nach den theoretisch optimalen Steuerzeiten.Eben solche, bei denen ich unten nicht (spürbar) verliere aber oben bißchen Drehfeudigkeit gewinne. Macht es evtl. Sinn nur den Auslass etwas hoch zu ziehen oder limitiert die Überstromzeit das ganze? Und wie (negativ?) machen sich die nicht völlig geöffneten Überströme bemerkbar? Bei den Schmalrahmenfahrern habe ich neulich gelesen, dass die vollständige ÜS Öffnung nicht zwingend notwendig ist.

So, ich habe gerade mal die Steuerzeiten vermessen... Auslaß öffnet 96 n.OT : (180-96)x2 = 168° Auslaß ÜS öffnet 123 n.OT : (180-123)x2= 114° ÜS Vorauslaß demnach 27°. Was deutlich auffällt: Die Überströmer werden nur zu ca. 85% freigegeben, die Boostport "Überströmer" maximal zur Hälfte. Was raten da die Experten? 1(?)mm unterlegen und Zylinder oben 1mm abdrehen? Soll ja laut diversen Einträgen max 180° Auslaß und 125° ÜS bei rauskommen.

Da melde ich mal Interesse, wie stehts mit der dazugehörigen Nebenwelle?

Die anatolischen Kollegen helfen da kräftig mit Und was das Lied angeht..läuft ja auf Bremen 4 rauf und runter, würd ich aber nicht gerade als Kompliment an die Stadt interpretieren. Sinnwahrend wiedergegeben: "Wenn man nichts mehr zu verlieren hat...Delmenhorst!"...wo der Mann Recht hat...

A1 schränkt halt die Leistung auch auf max. 11 kW ein. An deiner Stelle würde ich mal freundlich beim TÜV Onkel anfragen ob er dir >80 km/h auch mit besagter (kostenloser!) Briefkopie einträgt. Wenn es der erste nicht macht, da gibt es eine ganze Menge von... Sollte imho nicht das ganz grosse Problem sein, beim letzten Roller wo ich sowas hab machen lassen hat der Prüfer nur gesagt: Und, läuft nu besser? War zwar 'nen gedrosselter 125er Motor (via Auspuff), hat er aber ohne jegliches Gutachten sofort gemacht. Mit dem gesparten Geld kannst Du entweder auf 'nen anständigen Führerschein oder auf 'nen 125er Motor, am besten T5, sparen und gut ists.

Nur also? Naja, keine Mehrleistung, dafür einen recht dubiosen Fetzen Papier und 'ne Düse im Wert von 2,50 Euro für nur 85 Euro inkl. Versand...wenn das mal kein Angebot ist.. Wenn das zum Eintragen reichen sollte gibt es auch Briefkopien dieser Eintragung (85 km/h und HD 98), bei Interesse hier danach suchen, Briefkopien.de oder PM

Dann will ich auch ma prollen - McIntosh MA 6400 - Sony X339 ES CD - Onkyo T9990 Oldschooltuner Wird leider seit MP3 auf dem PC viel zu selten gehört (

So ähnlich hab ichs auch gesehen, die Verarbeitung ist allerdings spitzenmässig. Ich hatte ja schon gehofft das es ein Nordspeed ist, den hatte ich aber grösser in Erinnerung. Wie alt der ist..ka, hing aber seit 1996 ungenutzt unter einem Hobel und hat in der Scheune auf den heutigen Tag gewartet ;) Ob der verkauft wird (wenn denn wer ernsthaft Interesse hat) hängt auch vom Preis ab, wie werden die denn so ca. gehandelt?

Ich habe nicht die geringste Ahnung :) Der Auspuff war auf einem 177er Polini, also trotz ziemlich krummen Krümmer für Smallblocks. Auf dem Schalldämpfer steht "Giannelli" und BSAU Nr., ist aber offensichtlich selber eingeschlagen, alles krumm und schief. Zusätzlich auf dem Dämpfer noch "SM", wohl vom Hersteller. Dazu ist auf dem Reso Körper "*USP*"eingeschlagen, auch vom Hersteller. Bin für jede Hilfe dankbar.

Hab jetzt mal 'n Team zusammengefuscht und bin der GSF Liga beigetreten, hoffe ich ziehe den Schnitt nicht arg nach unten ^^

Also wenn ich mir den eBay und den GSF Namen angucke...